[armando]

Jestem kolejn± osob± któr± spotyka podobny problem:
Na pocz±tku zdarza³o siê sporadycznie ¿e Fiesta mia³a podwy¿szone wolne obroty do 1300-1500 obr/min.
Ale zazwyczaj problem po chwili znika³.
Oko³o miesi±ca temu zdarza³o siê to coraz czê¶ciej wiêc przy okazji wymiany obudowy termostatu, odkrêci³em przepustnicê i wyczy¶ci³em j± i silniczek krokowy.
przez 3 dni by³o ok a teraz jak odpalam samochód to obroty s± na poziomie 1200-1500 obr/min.
Kiedy samochód trochê nagrzeje, po 5 minutach jazdy oko³o. obroty zaczynaj± falowaæ pomiêdzy 1500 a 2500 obr/min. Na filmiku widaæ jak sama zwiêksza prêdko¶æ wolnych obrotów:
https://www.youtube.com/watch?v=ZOc4ukWxJz4

Po rozgrzaniu, obroty siê obni¿aj± jednak zdarza im siê zawiesiæ. Filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=wZh13GlrM7k

Co zrobi³em:
- 2 razy czy¶ci³em silniczek krokowy, za pierwszym razem pomog³o na chwilê, za drugim bez zmian. Za ka¿dym razem odpina³em akumulator i robi³em reset komputera
- odpi±³em sondê lambda, na kilkana¶cie minut pomog³o potem to samo
- sprawdzi³em plakiem czy nie bierze sk±d¶ lewego powietrza, wydaje siê ze nie

Mo¿e kto¶ ma jaki¶ pomys³ ? chcia³em kupiæ silniczek krokowy ale nowy dobrej jako¶ci kosztuje oko³o 300 z³ a czytaj±c forum mo¿e to nie pomóc

[Piotr13]

TPS sprawdza³e¶ ?

[armando]

Niestety nie.
Mo¿liwe ¿e dzisiaj spróbujê.
Czy wystarczy zmierzyæ opór czy najlepiej napiêcie przy pod³±czonym czujniku ?

[Piotr13]

Na moje to jedno i drugie. Napiêcie i rezystancja powinny siê zmieniaæ p³ynnie przy pracy przepustnicy. Warto¶ci prawid³owych dla Forda to musisz poszukaæ w manua³u albo na forach. bo tego jeszcze w fie¶cie nie robi³em.

[JoeMix]

Czy tam jest rozwi±zanie dalej z mk3, bo po filmiku to chyba mk6 chodzi tak?

[armando]

Jutro pomierzê ten czujnik bo problem jest ca³y czas, dzisiaj go odpi±³em na szybko na próbê bez zdejmowania przepustnicy i obroty wskoczy³y i zosta³y na 4000 obr/min. wiêc wp³yw na nie widzê ¿e ma dosyæ spory.
Chodzi o MK6, MK3 kupi³em dla mamy tak na dojazdy do sklepu czy na pocztê

[armando]

Finalnie nie chcia³o mi siê drugi raz zdejmowaæ przepustnicy ¿eby zmierzyæ tylko czujnik po³o¿enia wiêc kupi³em nowy, wybra³em najtañszy zamiennik bo nie chcia³em inwestowaæ gdyby okaza³o siê ze to nie to.
Za³o¿y³em, obroty dalej wariowa³y, odpi±³em akumulator na parê godzin, dalej to samo.
Odda³em samochód do mechanika i jedyne co zrobi³ to reset komputera.
Po resecie obroty utrzymuj± siê na jednakowym poziomie, silnik zimy ponad 1000 onr/min silnik ciep³y 800 obr/min. Falowanie ju¿ nie wystêpuje.
Je¿d¿ê autem dopiero drugi dzieñ, ale liczê po cichu ¿e usterka nie powróci.
Piotr13 Dziêki

[gruby907]

Jak bêdziesz chcia³ krokowy wymieniaæ, to powiem ci, ¿e z 2 lata temu kupi³em Topran za ok. 100z³. Dzia³a do dzi¶ i nic sie nie dzieje

[saimon214]

A ja wam powiem znów, ¿e kupi³em topran, i jak wymieni³em z orygina³u który falowa³ i dzicza³ w zimie to by³o gorzej ni¿ na starym. Obroty trzyma³ na 1500/2000 obrotów mimo ¿e silnik by³ zagrzany, a chwilowo do 3000obr lecia³. Po kilkukrotnym od³±czeniu akumulatora, nic siê nie zmieni³o. Po w³o¿eniu starego, wszystko w normie, wiêc topran to loteria. Albo trafisz na dobry albo na wadliwy.

Jedna tylko rzecz mnie zastanawia. Jak zdj±³em kolektor z przepustnic± to by³o tam pe³no oleju. Wiem ¿e do kolektora dochodz± 2 wê¿yki, id± One od jakiego¶ urz±dzenia (?) które nie jest po³±czone ani z klawiatur± ani ze skrzyni± korbow±. Auto od jakiego¶ czasu nadmiernie pali olej (1l/400km). Z tym ¿e palenie oleju wystêpuje tylko na 1i2 cylindrze. Podejrzewali¶my z mechanikiem uszczelniacze zaworów ale w g³owicy widaæ tylko tak± stró¿kê czarnego oleju jakby przy zasysaniu powietrza, zasysa³o te¿ ten olej z dolotu po dolnej ¶ciance kolektora(ciê¿ko mi to opisaæ a zapomnia³em zdj zrobiæ). Zawory s± czy¶ciutkie tylko w³a¶nie jakby t± ciecz zaci±ga³o i to podejrzewam mo¿e byæ przyczyn± spalania oleju.

Powiedzcie gdzie u was te wê¿yki dochodz± finalnie i czy te¿ w dolocie macie 1-2mm oleju i wszystko od niego brudne. Bo wychodzi powoli na to, ¿e to nie uszczelniacze zaworowe tylko jaki¶ sp³yw olejowy do skrzyni korbowej jest nie dro¿ny i ten olej, nie maj±c innego wyj¶cia leci do kolektora dolotowego i tam jest spalany. Dodam tylko ¿e olej jest dopiero ZA przepustnic±, wszystko przed ni± jest czy¶ciutkie. Dopiero przepustnica czê¶ciowo od zewn±trz i w ¶rodku oraz dolot s± ca³e ubabrane z oleju. Macie jakie¶ pomys³y?

[dudu$]

No i niestety mnie a raczej moja fiestê dopad³a przypad³o¶æ wysokich obrotów biegu ja³owego, ich falowaniu oraz samoistnego dodawania gazu podczas jazdy. Wszystko zaczê³o siê od tego, ze po zakupie w lutym zauwa¿y³em, ze czasem po rozgrzaniu obroty na biegu ja³owym s± w okolicy 1100 a po wy³±czeniu i w³±czeniu silnika wracaj± do prawid³owych czyli +/- 750. Od tygodnia objawy siê nasili³y i czê¶ciej zaczê³y wystêpowaæ. Po przeczytaniu wielu opinii w Internecie stwierdzi³em, ¿e wymieniê silniczek krokowy ( okaza³o, siê ¿e poprzedni w³a¶ciciel ju¿ musia³ to robiæ bo siedzia³ jaki¶ zamiennik). Zakupi³em silniczek firmy SKV, z kumplem zdemontowali¶my przepustnice, kolektor ss±cy, wszystko dok³adnie zosta³o umyte, za³o¿yli¶my silniczek krokowy oraz nowe uszczelki kolektora ssacego. Auto skrêcone i po porz±dnym nagrzaniu problem z obrotami jeszcze bardziej siê nasili³ tz. wystêpuje tak jak na filmikach u kolegów. dzisiaj postanowi³em wymieniæ jeszcze czujnik TPS ( po³o¿enia przepustnicy) ale jego wymiana nic nie da³a. Znajomy elektryk samochodowy ( dobry spec, wielbiciel focusów) podpi±³ siê pod komputer skasowa³ b³êdy, które od zawsze by³y i nie wp³ywaj± na pracê silnika , zresetowa³ komputer i niestety dalej s± problemy. W poniedzia³ek jestem wstêpnie umówiony na sprawdzenie wi±zki w okolicy przepustnicy ale nie wiem czy to tam wystêpuje problem. Czy komu¶ uda³o siê wygraæ z t± usterk±? Przeczyta³em mnóstwo w±tków na naszym i ró¿nych innych forach dotycz±cy tych objawów w tym silniku, i nikt nie nie rozwi±za³ tego problemu - przynajmniej o tym nie napisa³. Pomó¿cie bo ju¿ to auto zaczyna mnie doprowadzaæ do za³amania, robi³em je pod siebie, zainwestowa³em w jej stan techniczny od lutego wraz z za³o¿eniem instalacji LPG pewnie z 9 ty¶ z³ a ona mi takie cyrki zaczê³a robiæ... [/code]

[dudu$]

Czy nikomu nie uda³o siê rozwi±zaæ powy¿szego problemu ? Walczê z ta usterka nadal i nic nie pomaga. W miniony czwartek zdemontowa³em ponownie kolektor ss±cy i zamontowa³em silniczek krokowy, który by³ w samochodzie do tej pory. Jedyna poprawa jak± osi±gn±³em to to, ¿e obroty nie faluj± w zakresie do 2500obr./min. Przy okazji, ¿e kolektor by³ ¶ci±gniêty znajomy elektryk przegwizda³ mi ca³± wi±zkê i wszystko jest z ni± ok, styki przy komputerze w porz±dku zero korozji. Przez internet zakupiem u¿ywany kolektor ssacy ³±cznie z oryginalnym map sensorem oraz silniczkiem krokowym. . Jak dojdzie po raz kolejny bêdê zrzuca³ kolektor.

[dudu$]

Problem w moim przypadku zosta³ rozwi±zany poprzez zamontowanie u¿ywanego oryginalnego silniczka krokowego VDO Siemens.

[dudu$]

Witam ponownie,
zrobi³o siê zimniej na dworze i delikatnie powróci³ problem z obrotami w Fie¶cie. Z tego co zauwa¿y³em silnik zacz±³ d³u¿ej siê nagrzewaæ do osi±gniêciu tych 80 paru stopni C co powoduje, ¿e obroty ¶wiruj±. Wystarczy, ¿e raz wy³±czê i ponownie w³±czê silnik i wszystko jest ok. Teraz zastanawiam siê co robiæ. Kolejnego silniczka krokowego raczej nie warto kupowaæ, chyba ¿e nowy orygina³ ale to ponad 300zl i nie wiadomo czy pomo¿e. Termostat jest raczej sprawny, wymieniany nied³ugo po zakupie auta czyli w lutym br. I ma przejechane oko³o 15tys km. Termostat za³o¿y³em firmy motorad i dzia³a tak samo jak w poprzednich autach czyli w upalne lato utrzymyje temperaturê silnika powy¿ej 90 stopni a podczas jazdy w korkach oko³o 100 stopni natomiast przy obecnych jak i ujemnych temperaturach lekko ponad 80 stopni C z tym ¿e w innych autach nie wp³ywa³o to na obroty silnika a w Fie¶cie ju¿ tak.