[Mafios]

Znudzi³ mi siê czas oczekiwania na odpowiedz w swoim temacie przerobienia instalacji XR2i 104ps na 110ps sam postanowi³em sam rozpracowaæ instalacje 110ps.
Komputer 110 konnej XRki ( 1 AFA ) lub ( 9AAA )ma taka symbolikê :

Tak wygl±da potencjometr mieszanki z wtyczka od której zaczniemy opis:


I opcja pod³±czenia potencjometra
1. Kabel br±zowo-czarny wchodzi do PINu 35 w komputerze 1AFA
2. Kabel br±zowy ¶rodkowy wchodzi do PINu 34 w komputerze 1AFA
3. Kabel br±zowy zewnêtrzny wchodzi do PINu 46 w komputerze 1AFA
lub
II opcja pod³±czenia potencjometra
1. Kabel br±zowo-czarny wchodzi do PINu 26 w komputerze 1AFA
2. Kabel br±zowy ¶rodkowy wchodzi do PINu 27 w komputerze 1AFA
3. Kabel br±zowy zewnêtrzny wchodzi do PINu 46 w komputerze 1AFA

Dla u³atwienia.
Piny na wtyczce s± ponumerowane i tak:
PIN 1 wtyczki - kabel br±zowo-czarny do PIN 26 komputera
PIN 2 wtyczki - kabel br±zowy (¶rodkowy) do PIN 27 komputera
PIN 3 wtyczki - kabel br±zowy (zewnêtrzny) do PIN 46 komputera


Wystarczy podpi±æ 3 pniow± wtyczkê do komputera 104 i ju¿ mamy potencjometr mieszanki.

Dla pedantów proponuje wypi±æ piny od kabelka sondy lambdy w kostce komp.104 a dla tych którzy nie chc± siê w to bawiæ odpi±æ jedynie sondê lambdê od wi±zki .
Ford pomy¶la³ o monta¿u potencjo metra i przygotowa³ otwory technologiczne

Widzia³em ze wiêkszo¶æ z was stosowa³a potencjometry ze sklepów RTV i lutowa³a ja odnalaz³em tani zamiennik w POLONEZIE ;-) o tych samych warto¶ciach i identycznym wygl±dzie
Oto nowy potencjometr z poloneza :

A to potencjometr z FIESTY 110KM :

PS. Po przeróbce 104 na 110 trzeba pamiêtaæ o odpiêciu zaworka powrotu spalin jest on przy zbiorniczku wyrównawczym na ¶cianie grodziowej gdy¿ w wersji 110 cos takiego nie wystêpuje

To tyle mam nadzieje ze wielka tajemnica 110KM zosta³a ujawniona jak kto¶ chce cos dopisaæ o czym zapomnia³em to proszê bardzo

Pozdr.

[pP]

a jak wra¿enia? tzw du*ohamownia?

[Mafios]

Trzeci mowil ze roznicy nie czu³ po zamianie ja uwazam ze auto dosta³o mocy i da sie to odczuc

[luki]

Napisz co¶ wiêcej o tym potencjometrze z polodna. Jaki¶ symbol albo oznaczenie

[trzeci]

I pstryknij fotkê tego zaworka od spalin, bo o nim nie wiedzia³em

[Mafios]

Luki kazdy poldek ma ten sam potencjometr i nie ma na nim zadnych symboli

Trzeci jutro wrzuce zdjecie tego zaworka

[luki]

pewnie chodzi o zaworek który ³±czy puszkê poch³aniacza par paliwa, z kolektorem ss±cym, i odpowietrzeniem zbiornika paliwa. Zaworek ten jest jakby rurkowy z 2 króæcami, podchodz± do niego 2 kabelki mie¶ci sie miêdzy ssakiem a zbiorniczkiem wyrównanym
Wygl±da tak:

[Mafios]

dokladnie ten zaworek

[Laskosz]

wiec mozna by tym sposobem tez troche moze i zyskac w ziutku tez zamiast sondy sie wpiac

[JoeMix]

Jak wiadomo sk³ad spalin mierzy siê na wolnych,,, ga¼niki tez maj± ¦rubê CO2 i tam siê ustala ¿eby nie tru³,,, tyle ¿e to jest na wolnych,,, jak silnik pracuje na obrotach to tê regulacjê szlag trafia,,, dlatego wymy¶lili sondê i sterowanie w trybie ci±g³ym, by by³o ekologicznie nie tylko na wolnych ale i na wy¿szych obrotach,,, nie wydaje mi siê ¿eby zastêpuj±c sygna³ z sondy sta³ym napiêciem ustawionym potencjometrem ze 104 robi³o siê raptem 110KM,,, bo to wtedy dzia³a trochê jak ten super chip z allegro,,,

[Tommur]

[trzeci]

Informacja dodatkowa odno¶nie potencjometra CO

Je¶li byli¶my zmuszeni do jego wymiany (na przyk³ad na ten z Poloneza) i chcieliby¶my ustawiæ jego parametry wyj¶ciowe, to robimy to nastêpuj±co:
1. od³±czamy kompa
2. do pina 26 w wtyczce pod³±czamy "+" miernika
3. do pina 27 w wtyczce pod³±czamy "-" miernika
4. ustawiamy warto¶æ na 1500 ohm (1.5 kohm)
5. pod³±czamy wtyczkê do kompa
6. jedziemy na analizator spalin i ustawiamy w³a¶ciw± warto¶æ CO

Wed³ug ksi±¿ki WK£ warto¶æ CO na biegu ja³owym, przy w³±czonym wentylatorze ch³odnicy, powinna wynosiæ:
- dla XR2i 1% ( +/- 0,25% )
- dla RST 1,5% (+/- 0,25%)

Info dziêki uprzejmo¶ci u¿ytkownika - Marek

[Mafios]

2 opcja pod³±czenia potencjometra która dzis wyszla

PIN 26 - br±zowo-czarny
PIN 27 - br±zowy wewnêtrzny
PIN 46 - br±zowy zewnêtrzny

[trzeci]

Bior±c pod uwagê to, ¿e by³y dwa warianty pod³±czenia potencjometru CO do komputera 1AFA, to po przeróbce, zanim zmontuje siê ca³o¶æ na gotowo to lepiej odpaliæ auto i sprawdziæ jak siê zachowuje, gdy jeszcze mamy kompa na wierzchu.

Mia³em okazjê przeæwiczyæ to na Spadku
Przy pod³±czeniu wed³ug wariantu pierwszego auto odpali³o ale nie chcia³o siê wkrêcaæ na obroty i gas³o po nadepniêciu na gaz.
Po pod³±czeniu wed³ug wariantu drugiego, wszystko OK.
Jedyny niepokoj±cy objaw to wysokie obroty na biegu ja³owym - ca. 1500 obr/min
Potencjometr CO mia³em ustawiony wyj¶ciowo na 1500 Ohm, po zmianie na ca.1850 Ohm obroty spad³y do 900-1000.

Przeróbka XR-ki z 104 na 110 KM nie jest k³opotliwa ani specjalnie trudna.
De facto wystarczy komp 1AFA (do dostania czasami na Allegro) no i potencjometr CO z wtyczk±.
Dla idea³u przyda³yby siê jeszcze oryginalne portki, bo 110 mia³o je d³u¿sze ni¿ 104, ale bez tego te¿ bêdzie OK.

Chyba tyle w temacie
Pozdro ...

Podziêkowania dla Mafiosa i Marka za b³yskawiczne podpowiedzi wieczorow± por±, odno¶nie instalacji

[Tommur]

Dobry wieczór . Uprzejmie informuje, ¿e próbowa³em dzi¶ pod³±czyæ 110km wed³ug informacji powy¿ej, ale gdzie¶ jeszcze musi byæ ró¿nica, bo podobnie jak mêczyli¶my siê u artura. Mi tak¿e na wolnych obrotach auto wisia³o na ko³o 1500 obr. Po odpiêciu bocznikowego spada³y na 900. To samo jak skrêca³em potencjometr. Ale to nie rozwi±zanie, bo pewnie zubo¿alem mieszankê. Do weekendu wytrzymam, a w sobotê porzyczê wi±zkê od artura i ja rozkminie.

[trzeci]

Co do regulacji potencjometrem CO, to:
- krêc±c nim w prawo zubo¿amy mieszankê
- krêc±c w lewo wzbogacamy mieszankê

Sprawdzone podczas analizy spalin i regulacji poziomu CO do ksi±¿kowego.

[Tommur]

No to usiad³em dzi¶ nad wi±zk± silnikow± fiesty 1,6 8V XR2i 104KM i j± rozebra³em na czynniki pierwsze.


Korzysta³em ze schematu otrzymanego jakie¶ dwa lata temu od jackrzec-a. Trzeci kupi³ oryginaln± wi±zkê 110KM i wyrywkowe sprawdzenie kilku po³±czeñ potwierdzi³o prawid³owo¶c schematu (zgadza³y siê tak¿e kolory kabelków w kostkach )
Plik ten dobrze by³oby zgraæ do archiwum FKP, bo z serwera AKS mo¿e on znikn±æ.


Zbieraj±c i posi³kuj±c siê postami Mafi wyszed³ taki oto pasztet :

Kolejno¶æ kroków przy przeróbce:

1. od³±czyæ klemê plusow± z akumulatora
2. od³±czyæ kostkê przy dwururce od sondy lambda (nie trzeba wypinaæ z kompa)
3. od³±czyæ kostkê od zaworu poch³aniacza par paliwa (w 110KM go nie ma). Ten poch³aniacz par paliwa tak¿e mo¿na wywaliæ (jest pod obudow± filtra powietrza), ale na razie nie rozkmini³em jak lec± przewody i gdzie je poza¶lepiaæ. Tym zajmiemy siê pó¼niej
4. zawór bocznikowy powietrza (numer 12 na schemacie). Kabel br±zowo/zó³ty id±cy do z³±cza 21 w kompie jest OK. Chodzi nam o kabel br±¿owy. POwinien on i¶æ najpierw do punktu wspólnej masy S147, lub któregokolwiek kabla który jest do niej pod³±czony. (jak leci onw 103 nie powiem, bo u trzeciego kable bocznikowego by³y odciête). Sprawdzê to na ¿ywca w trakcie przeróbek na swojej wi±zce . Mo¿e siê oka¿e ¿e jest tak jak w 110KM
5. Potencjometr CO2 (numer 7 na schemacie)- jaki kupiæ wiemy z postów powy¿ej (ja mam to tak pod³±czone )

U mnie jest potencjometr 4,7 kilooma proporcjonalny (nie logarytmiczny, bo warto¶ci skacz± za szybko). Pod³±czenie tak jak mafia pisa³, jeden do kabelka id±cego do z³±cza 26 lub punktu masowego S152, drugi (¶rodkowy) do z³±cza 46 lub punktu masowego S151. A kabelek na którym regulujemy sk³ad mieszanki do z³±cza 27 w kompie.

I dodatkow± ró¿nicê, któr± znalaz³em, a nie by³o o niej mowy wcze¶niej, jest przepiêcie w "kostce z³±cza kompa" kabelka br±zowo/bia³ego ze z³±cza 3 w z³±cze 4 (idzie on od czujnika prêdko¶ci - 23 na schemacie). Tylko teraz mam problem, bo w z³±czu 4 jest wpiêty kabelek niebiesko/zó³ty, który wypinamy. Tylko gdzie go pod³±czyæ, bo idzie on do kostki modu³u zap³onowego na ¶ciance grodziowej. Na pewno musi byæ gdzie¶ pod³±czony! Chyba zerknê do auta trzeciego, bo mam schemat edisa, ale tam jest tylko napis "idzie do 1d/F2".

Edit 21.02.2011POlecia³em od drugiej strony. Porównywa³em tym razem rysunek instalacji 110KM (powy¿ej) z wi±zk± fiesty 103KM. Sprawdzi³em wszystkie styki z³±cza kompa ze schematu i ka¿dy ma odpowiednik w 103. Zosta³o tylko z³±æze o numerze 28 (te z napisem "NOT TURBO"). Taki sam napis by³ na schemacie edisa na wyj¶ciu ze z³±cza 2. Wiêc powinni¶my kabelek ze z³±cza 4 przepi±æ do z³±cza 28.

Opis wykonany powy¿ej przetestujê na swojej wi±zce i wkrótce zdam relacjê jak posz³o w praktyce.

Na koñcu pod³±czyæ klemê. Zrobiæ reset komputera i cieszyæ siê z dodatkowych koni

Kod:

przerobi³em obrazki na "widzialne od razu"... wydaje mi siê, ¿e tak jest lepiej ;) - bid¿ej

Dziêkujê bid¿ej

[jackrzec]

[Tommur]

Up tematu i teraz czas na testy w praktyce. Tylko, ¿e wyje¿d¿am i do soboty mnie nie ma. Mam nadziejê, ¿e w niedzielê dam radê zrobiæ test wi±zki na swojej instalacji. To raptem przepiêcie 3 styków i dorobienie z³±cza do potencjometra CO2. Wyzwaniem mo¿e byæ temperatura na dworzu.

[kuba87]