[olisko]

Witam

wiêc problem wygl±da nastepuj±co:

wszystko zaczê³o siê od tego gdy pewnego pieknego dnia alternator siê zaci±³,posz³y dymy spod maski - ok
zosta³ wyci±gniêty,odkurzony,wymienione szczotki,³o¿yska,regulator napiêcia wpakowany z nowym paskiem i teraz na niskich obrotach ¶wieci siê kontrolka ¿e akumulatora nie ³aduje...
niby na wolnych obrotach najs³abiej siê ³aduje nie mniej jednak po staniej je¼dzie (w³±czone radio dmuchawa ¶wiat³a)autko w pewnym momencie zaczê³o ¶wirowaæ dyskoteka na desce rozdzielczej najpierw airbagi potem temperatura check engine,wszystko po kolei,wskazówki lata³y tam i z powrotem a¿ w koñcu zgas³ bez opcjii ponownego uruchomienia,po przekrêceniu kluczyków s³ysza³em klekotanie pod maska i tyle. - powiedzcie,¿e to wina braku pr±du....
moje pytanie jest nastêpuj±ce:
Czy prócz alternatora i regulatora napiêcia jest co¶ jeszcze,co odpowiada za ³adowanie,b±d¼ przekazywanie pr±du z alternatora do akumulatora...?
oczywi¶cie wszystkie kable,klemy s± OK
lub jaki jest powód braku zasilania..?
pozdrawiam

Witam

wiêc problem wygl±da nastepuj±co:

wszystko zaczê³o siê od tego gdy pewnego pieknego dnia alternator siê zaci±³,posz³y dymy spod maski - ok
zosta³ wyci±gniêty,odkurzony,wymienione szczotki,³o¿yska,regulator napiêcia wpakowany z nowym paskiem i teraz na niskich obrotach ¶wieci siê kontrolka ¿e akumulatora nie ³aduje...
niby na wolnych obrotach najs³abiej siê ³aduje nie mniej jednak po staniej je¼dzie (w³±czone radio dmuchawa ¶wiat³a)autko w pewnym momencie zaczê³o ¶wirowaæ dyskoteka na desce rozdzielczej najpierw airbagi potem temperatura check engine,wszystko po kolei,wskazówki lata³y tam i z powrotem a¿ w koñcu zgas³ bez opcjii ponownego uruchomienia,po przekrêceniu kluczyków s³ysza³em klekotanie pod maska i tyle. - powiedzcie,¿e to wina braku pr±du....
moje pytanie jest nastêpuj±ce:
Czy prócz alternatora i regulatora napiêcia jest co¶ jeszcze,co odpowiada za ³adowanie,b±d¼ przekazywanie pr±du z alternatora do akumulatora...?
oczywi¶cie wszystkie kable,klemy s± OK
lub jaki jest powód braku zasilania..?
pozdrawiam

[polo1976]

Mostek prostowniczy do sprawdzenia, naci±g paska i zawieszone szczotki mog± powodowaæ ¿arzenie siê kontrolki. Zastanawiaj± mnie tylko dalsze objawy. Dalej siê to dzieje??. Na³aduj akumulator i spróbuj go odpaliæ. Zmierz napiêcie na klemach powinno byæ w granicach13,7V-14,4V bez du¿ych skoków napiêcia. Powy¿ej objaw wskazuje na regulator napiêcia, poni¿ej diody w mostku prostowniczym lub wirnik spalony.

[Pawe³os666]

dodam jeszcze 5gr od siebie, zazenie diody powoduje padla dioda takze, wtedy ladowanie moze byc calkiem wporzadku (po prostu od strony kontrolki przebija sie dioda) wtedy z altka napiecie jest na lampce caly czas mimo napiecia puszczonego przez stacyjke ktore ma to wyrownac, co do reanimacji alternatora to robi sie to majac do czynienia ze zdrowym mechanicznie alternatorem, nikt z forum nie wie czy przyczyna stawiania oporu byla niesprawnosc mechaniczna (lozyska) czy brak wzbudzania, jestes pewny sprawnosci mechanicznej? co do wirnika to obalam przypuszczenie, to malo prawdopodobne, akumulator tez sprawdz i przewody, odpal i sprawdz napiecie ladowania napisz przy ilu tys obrotow lampka gasnie tylko dokladnie napisz, a co do alternatora to jak wykryjesz juz problem radze pojechac do osoby ktora go zbada na stanowisku pomiarowym dla alternatorow a nie przelozy tylko czesci i powie: oj jak bedzie chodzic to dobrze jak nie, to bedziesz musial kupic drugi...