[grzeskrk]

Witam wszystkich forumowiczów, jako, ¿e do³±czy³em do „szcze¶liwych” posiadaczy tego wspania³ego autka, postanowi³em siê zapisaæ na forum. (czyt. poszukaæ na nim pomocy w rozwi±zaniu dziwnego problemu i pewnie jeszcze wielu innych, które siê pojawi±

Bardzo proszê o poradê i pomoc w sprawie problemu ze wspomaganie uk³adu kierowniczego.
Jaki¶ czas temu pad³a mi elektryczno-hydrauliczna pompa wspomagania wymieni³em j± na pompê po regeneracji. Po przejechaniu 300 km na wymienionej pompie, wspomaganie kierownicy znacz±co siê zmniejszy³o (po wymianie dzia³a³o bez zarzutów). Pompa nie wydaje ¿adnych d¼wiêków, nie ha³asuje, ³adowanie akumulatora jest ok., ponad 14. Po prostu odczuwam spadek wspomagania co najmniej o po³owê w stosunku do okresu zaraz po wymianie pompy. W czym mo¿e byæ problem:
1. z³y, lub zu¿yty p³yn od wspomagania (jest czerwony)?
2. uszkodzony jaki¶ przeka¼nik, kondensator lub co¶ innego co odpowiada za sterowanie pompy?
3. problem z jakim¶ zaworkiem, lub wê¿em?
4. czy po prostu ¼le zregenerowana pompa?

Nie mam pojêcia co jeszcze wymieniæ i w czym mo¿e le¿eæ problem, mo¿e kto¶ mia³ podobny przypadek. Z góry dziêki za pomoc.

[Puff]

Wspomaganie ma byæ na tyle mocne, ¿eby da³o siê na postoju krêciæ kierownic± jednym palcem (mo¿e nie bez wysi³ku, ale jednak). A je¶li je¼dzi³e¶ przez jaki¶ czas na padniêtej pompie (lub bez niej, to bez ró¿nicy), to mog³e¶ mieæ na pocz±tku wra¿enie, ¿e po za³o¿eniu dzia³aj±cej pompy wystarczy na kierownicê dmuchn±æ, ¿eby siê zaczê³a krêciæ. St±d mo¿e siê braæ wra¿enie, ¿e si³a wspomagania zaczê³a maleæ. Zak³adaj±c jednak, ¿e tak nie by³o, to:

Ad.1
P³yn ma byæ czerwony. Hipol ATF-2D (taki jak do skrzyñ automatycznych). Po odkrêceniu korka ma byæ widaæ klarown±, czerwon± ciecz.

Ad.2
Gdyby pad³o "sterowanie", to pompa nie dzia³a³aby w ogóle.

Ad.3
Pompa jest prosta jak konstrukcja cepa. Gdyby co¶ gdzie¶ by³o przytkane (bo zaworków po drodze brak), to strasznie by bucza³a.

Ad.4
To jest prawdopodobna wersja, bo problem raczej le¿y w pompie ni¿ w uk³adzie. Mo¿e wymienili szczotki, ale komutator, który dogorywa³, zostawili. Zanim jednak siê zaczn± oskar¿enia, sprawdzi³bym pod³±czenie kabli pod pompê. Wystarczy, ¿e który¶ bêdzie z³amany, a pompa nie dostanie tyle pr±du ile potrzebuje i nie bêdzie mia³a si³y t³oczyæ oleju.

[jackrzec]

mo¿e maglownica pada. Pompa po regeneracji da³a wysokie ci¶nienie i mo¿e wywali³o uszczelnienia w ¶rodku (na t³oku) i teraz czê¶ciowo puszcza i si³a wspomagania spada przez to.

[grzeskrk]

Sprawdzi³em kable i s± OK. Odno¶nie maglownicy to a¿ takim ekspertem nie jestem ¿eby to sprawdziæ. Czy je¶li co¶ by siê tam rozszczelni³o to nie zmniejsza³a by siê ilo¶æ p³ynu w pompie? Koszt maglownicy nie jest ma³y, byæ mo¿e s± tam jakie¶ elementy, które mo¿na tylko wymieniæ by dzia³a³a lepiej?? A je¶li nie wyjdzie to drogo, zrobiê zanim wy¶lê pompê na gwarancje.

[jackrzec]

[grzeskrk]

200 po regeneracji... mam z³e do¶wiadczenia z tym tematem najpierw oddam pompê i zobaczymy co bêdzie.