[sledge]

Witam ponownie, zlinczujcie mnie je¶li ju¿ o to kto¶ pyta³

Mianowicie, chodzi mi o wolne obroty w silniku diesla 1.8 endura DE (mk4)

Zaraz po odpaleniu utrzymuj± siê na ok 800/min gdzie po kilku sekundach nastêpuje "cykniêcie" ( jakby w³±cza³ siê jaki¶ przeka¼nik/ "odbija³" bezpiecznik) i wskakuje na nieomal 1000 obrotów. Czy jest to prawid³owe? pytam zupe³nie z ciekawo¶ci.

Kompresja ok, ¶wiece nowiu¶kie, filtr paliwa/ powietrza tak¿e, luzy zaworowe sprawdzone. Pompa lucasa. oleju nie bierze. w³a¶ciciel oszczêdza auto - tyle z szczegó³ów technicznych

Autko ma klimê,wspomaganie, abs, oraz asr (+elektryka szyb) i tak to sobie t³umaczê, ¿e potrzebuje wiêkszej mocy obrotowej ¿eby to wszystko "ogarn±æ" , przez alternator, je¶li jestem w b³êdzie, o¶wieæcie mnie

Dziêki wielkie za wszelkie info from mountain ;>

[Miros³aw]

Pewnie masz racjê,za³±cz siê czujnik i dostajê wiêksz± dawkê paliwa,a jak silnik ma ju¿ odpowiedni± temperaturê to obroty s± mniejsze czy te¿ w okolicach 1000?Ja mam w mitsubishi podobnie tyle ¿e w benzyniaku po odpaleniu obroty s± w okolicach 1600 i po paru sekundach spadaj± na 1100.

[sledge]

No tak, tyle ¿e mnie siê zdaje, ¿e skoro silnik powinien siê rozgrzaæ, musi mieæ wy¿sz± temperaturê, i dopiero jak siê rozgrzeje, w/w spada, a u mnie na odwrót?

pzdr

[JoeMix]

[kamil wolski]

Te kilka sekund to jak d³ugo? Obroty faktycznie wzrastaj±, czy jedynie wskazania obrotomierza?

[sledge]

Pierwsze cykniêcie jest podczas grzania ¶wiec, odpalam, silnik pracuje ok 5 sekund na 800 obrotów, po czym s³ychaæ cykniêcie( ale troszkê inne ni¿ przy grzaniu ¶wiec - jakby jaki¶ przeka¼nik odbija³) i obroty silnika faktycznie wskakuj± na ok 1000.

Przy odpalaniu nie mam ¿adnych problemów, nie dymi

pzdr

[ Dodano: Wto Pa¼ 19, 2010 22:31 ]
Przepraszam ¿e post pod postem, ale nagra³em filmik jak to siê odbywa

Sytuacja ta dzieje siê na ciep³ym silniku

http://www.youtube.com/watch?v=JVkpRTBL2o0


Pozdrawiam

[deszka]

z tego co s³ysza³em po tym cyk to silnik fajnie pracuje

[SebeG]

U mnie po odpaleniu ¶wiece jeszcze chwilê grzej±, gdy przestaj± to silnik lekko zwiêksza obroty (mniejsze obci±¿enie), ale nie wydaje mi siê ¿eby ró¿nica by³a taka du¿a, ale ja nie mam obrotka i mam mk3 to mo¿e jest inaczej

[sledge]

A jakie macie wolne obroty? bo ksi±¿ka do mk3 1.8 wskazuje na prêdko¶æ obrotow± biegu ja³owego na pomiêdzy 840 a 870 obrotów /minutê. Niestety ksi±¿ki do mk4 z moim silniczkiem nie idzie znale¼æ :/

pzdr

[CzaRmaX]

Te silniki siê prawie nie ró¿ni± to i obroty zapewne te¿.

[sledge]

Ale co¶ zapewne musi byæ nie tak, (teraz siê obudzi³em), bo przecie¿ zaraz po zimnym rozruchu, obroty mam ok 750 - a na wych³odzonym po nocy silniku powinny byæ chyba powy¿ej 1000? bezpieczniki wszystkie mam sprawdzone.
W czym mo¿e tkwiæ problem? Nie wydaje mi siê ¿eby zimna komora silnika sprawia³a takie oporo ¿eby obroty by³y takie niskie ?

kolejny filmik:D

http://www.youtube.com/watch?v=tNYc8gooFzY


btw, znalaz³em w ksi±¿ce u¿ytkownika fiesty mk4, ¿e prêdko¶æ obrotowa biegu ja³owego przy moim silniku powinna wynosiæ 930+20-10 obr. Problemem zostaj± te wzrastaj±ce obroty. Mam ksi±¿kê sam naprawiam, ale tam jest opisana pompa bosha, wiêc w temacie mojej pozostanê chyba zielony :/

pzdr

[JoeMix]

Jak masz objaw tych wzrastaj±cych obrotów, czyli odpalasz auto, 15 sekund obroty wzrastaj±,,, w³±cz zap³on, jak zga¶nie kontrolka ¶wiec, odczekaj te 15 sekund i dopiero odpal silnik, albo najlepiej pod³±cz kontrolkê lub miernik pod szynê ¶wiec i zobacz kiedy znika tam napiêcie (bo na pewno nie wtedy kiedy kontrolka ga¶nie)

[sledge]

Sprawdzê

A co mo¿e byæ przyczyn± niskich obrotów na zimnym?Czy mo¿e mieæ to zwi±zek z korektorem wyprzedzenia wtrysku paliwa zimnego silnika? Jak to mo¿na sprawdziæ?

pzdr

[Miros³aw]

Wed³ug mnie ¿le dzia³aj±ca linka ssania.

[sledge]

Linka od termostatu jest w tej samej pozycji, na zimnym, czy na ciep³ym, dzisiaj sprawdzi³em, po odpaleniu nie widaæ na niej ¿adnego ruchu, natomiast rêk± mo¿na j± poruszyæ i zwiêkszyæ obroty.
Mo¿na tak¿e ruszyæ p³ytk± która siê opiera o bolec wychodz±cy z termostatu, obroty wzrastaj± jeszcze bardziej po jego odchyleniu na ciep³ym silniku, wiêc mniemam ¿e termostat po prostu nie dzia³a i nie ma z tym zwi±zku?



pzdr

[Miros³aw]

Ustaw na gor±cym silniku linkê tak ¿eby mia³a 1 mm luzu,nastêpnie odczekaj a¿ ca³kiem silnik ostygnie i wówczas bêdziesz wiedzia³ na 100% czy masz walniêty termostat.Je¶li sprawny to d¿wignia bêdzie naci±gniêta.

[sledge]

Mo¿e pytanie idiotyczne, ale jak mogê j± ustawiæ/naci±gn±æ?

[Miros³aw]

Niewiem jak ustawiæ wed³ug twojego zdjêcia,ja mam naci±g przy pompie,a ty masz chyba jakie¶ nowsze rozwi±zanie.wstaw nowe wiêksze zdjêcie z pomp± przy silniku ¿ebym widzia³ wiêcej szczegó³ów.

[sledge]

rozumiem ¿e za regulacjê s³u¿± te 2 ¶ruby po obu stronach, niestety ni chu chu nie da rady ich ruszyæ, nawet przy pomocy odrdzewiacza :/

[Miros³aw]

Blaszkê ¶ci±gnij z linki i ustaw naprê¿enie linki,na gor±cym silniku ¿eby mia³a 1 mm luzu i powinno byæ ok,nastêpnie odczekaj do ca³kowitego ostygniêcia silnika i odpal powinna d¿wigienka byæ naci±gniêta je¿eli tak niejest to termostat niedzia³a w³a¶ciwie.nowy oko³o 40¿³ kosztuje podobno.