[bid¿ej]

mo¿e to zrobiê, a mo¿e nie... mo¿e to pod tuning podchodzi, mo¿e nie, w ka¿dym razie mod jaki¶ to jest - ryzykujê i pakujê siê do niniejszego dzia³u ewentualnie wyl±dujê w¶ród innych hajdparianek.

pytanie o przeróbkê dolotu - w za³o¿eniu ma byæ kopu³ka na monowtrysku, do niej doprowadzona rura z filtra (nie bêdzie to sto¿ek, raczej klasyczna pucha). Podobno "pasuje" od Opli 1.0/1.2 (?). znalaz³em 2 ró¿ne [wszystkie fotki po¿yczone z allegro]:

zdjêcie 1:


zdjêcie 2:


pytanie 1:
jest miêdzy nimi ró¿nica poza miejscem wyprowadzenia króæca od odmy?

pytanie 2:
jak to dopasowaæ do ko³nierza wokó³ monowtrysku w HCSie? zastanawia mnie przede wszystkim zwê¿enie dolnej czê¶ci (widoczne na zdjêciu 1). jak wygl±da sprawa rozstawu ¶rub? ewentualnie s± jakie¶ inne problemy natury rze¼biarsko-druciarskiej?

pytanie 3:
jak siê domy¶lam, odma z korka idzie prosto do króæca w kopu³ce. a co z wê¿ykiem, który w standardowej patelni wchodzi od do³u do tego samego trójnika co du¿y w±¿ od odmy? wypada³oby go podpi±æ, bo inaczej obroty ¶wiruj±

pytanie 4:
jaka pucha filtra? ta od Corsy B 1.2 podejdzie? wygl±da jak ni¿ej:


wiem, ¿e ¯ó³w ma w wannie puchê z Cariny I. co¶ jeszcze mo¿na tam wpasowaæ?

[JoeMix]

[bid¿ej]

co do wê¿yka:
z korka idzie gruby w±¿ do trójnika od do³u patelni, wchodz±c w jego poziomy króciec skierowany do przodu. od do³u w trójniku jest jeszcze jeden pionowy króciec, znacznie wê¿szy, z ma³ym otworkiem. na ten króciec nasadzony jest w±¿ ³±cz±cy siê kolejnym trójnikiem z przewodami odpowiadaj±cymi za odprowadzanie par paliwa (? - w ka¿dym razie jak pamiêtam jeden z nich jest wyprowadzony spod przepustnicy, a drugi biegnie do elektrozaworku na grodzi i dalej do poch³aniacza par paliwa). chyba lepiej tego nie umiem opisaæ, fotki chwilowo nie posiadam

[luki]

przyjed¼ do zako bêdziemy rze¼biæ:)
porównamy wtrychy 1,1 - 1,3 wsadzimy kompa z 1,3, kopu³kê z astry 1,6 mam wiec za³o¿ymy jako¶, u mnie by³a za wysoko przez podstawkê pod lpg i nie mie¶ci³a mi sie pod mask±...

[matrix-1990]

[Peedro]

[bid¿ej]

matrix-1990, co¶ wiêcej?

Peedro, pucha z 1.8d nie przysz³a mi do g³owy - przecie¿ to gotowe rozwi±zanie ciekawe tylko jak siê maj± ¶rednice króæca od puchy i od kopu³ki...

[Peedro]

¶rednice raczej bêd± inne, znaczy od obudowy filtra pewnie bêdzie wiêksza, ale zawsze co¶ idzie wykombinowaæ (filtry stoszkofe maj± takie gumowe dystanse, mo¿na by takie co¶ wykombinowaæ). A co do postu matrixa to nie wiem o co mu chodzi. ja nawierci³em 3 nowe dziury i kupi³em 3 d³ugie ¶ruby, bo te co by³y oryginalnie by³y za krótkie. Zreszt± lepszym rozwi±zaniem by³oby zrobiæ sobie szpilki by u³atwiæ monta¿ (ciê¿ko by³o trafiæ )

[matrix-1990]

bid¿ej, jedna ¶rubka jest przykrêcana do normalnej dziurki na mocowania obudowy, a druga do tego

wiêc ¿eby tak d³uga ¶ruba dosz³a to musisz wygwintowaæ na ten rozmiar, bo o takiej szeroko¶ci d³ugiej raczej nie znajdziesz

a i jeszcze

[luk-90]

Czy trzeba co¶ wiecej?? http://www.fiestaguides.c..._induction.html

[matrix-1990]

t³umacza a tak serio to nie rozumiem po co angole rozbieraj± za¶lepki od kabli, po to ¿eby zrobili dziury które potem zaklejaj± silikonem, chyba ¿e mój angielski jest do kitu

[JoeMix]

[bid¿ej]

luk-90, dobre ¿eby by³o ¶mieszniej widzia³em ten poradnik ju¿ kiedy¶

matrix, wykrêca³e¶ t± szpilkê mocuj±c± wtrysk? ja tego nie ruszam, dopiero to ³adnie posk³ada³em wygl±da na to, ¿e najlepiej bêdzie to ogarn±æ angielskim sposobem.

JoeMix, wolnych obrotów bym w to nie miesza³. jak przepustnica jest ca³kiem zamkniêta (bo np. uwalony jest krokowy), to silnik przecie¿ ga¶nie. zreszt± otworek w trójniku, w króæcu na który ten wê¿yk siê zak³ada ma ¶rednicê ~1mm - wiêc trochê za ma³o ¿eby na tym silnik kula³. bardziej stawia³bym tu na co¶ od odmy i/lub w³a¶nie par paliwa. w razie czego mo¿e spróbujê wyrze¼biæ co¶ z trójnika od patelni, tak ¿eby podpi±æ to pod odmê mniej wiêcej jak w oryginale, z zachowaniem tego ¶miesznego otworka.

[JoeMix]

bid¿ej, mieszaæ obrotów w to nie musisz, po prostu mówiê jak jest o ile w mk3 jest podobnie jak w mk1/2 a z twojego opisu wygl±da ¿e tak mk3 ma silniczek który ustawia po³o¿enie przepustnicy, w mk1 tego nie ma ale jak za mocno pokrêcisz ¶rubk± to te¿ silnik zga¶nie, jednak jak przy danym po³o¿eniu przepustnicy na wolnych, zdejmiesz ten wê¿yk ¿e poleci tam za du¿o powietrza to zga¶nie, tak samo jak zatkasz go ca³kiem - te¿ siê zadusi,,, i te¿ tam jest zwê¿ka na milimetr lub 1,5

[bid¿ej]

JoeMix, jak zatkam wê¿yk to silnik chodzi normalnie (o tym te¿ pisz± w poradniku z fiestaguides). jak odetkam (czyli zdejmê z trójnika), to wolne obroty s± na poziomie 2.5-3k...

[JoeMix]

[bid¿ej]

JoeMix, postaram siê pofociæ dzisiaj jak wrócê do domu o sensownej porze.

Pytanie jeszcze o filtr powietrza - czy ten z dizla pozwoli kosiarce trochê lepiej ³apaæ oddech, czy nie zdusi jej przypadkiem? albo inaczej - czy filtry od dizli maj± tak± sam± przepuszczalno¶æ powietrza jak od benzynówek?

[¯ó³wik Tuptu¶]

Materia³ oryginalnej wk³adki filtra w dieselu i benzynie jest ten sam . Nie zdusisz go filtrem od 1.8D

[JoeMix]

[bid¿ej]

ok, dziêki.

jeszcze kwestia mocowania kopu³ki. idzie dopasowaæ ¶ruby tak, ¿eby za³o¿yæ kopu³kê pod innym k±tem? bo problem mo¿e byæ (i najpewniej bêdzie) tego rodzaju, ¿e nie zgra siê to z obudow± filtra - pucha od dizla ma króciec wyprowadzony w okolicach kielicha, a kopu³ka wychodzi raczej do przodu (fotki po¿yczone od portiera i kaki09):



my¶lê np. o wykorzystaniu tego za¶lepionego otworu w kopu³ce i otworu w ko³nierzu monowtrysku dedykowanego pod t± ¶rubê najbli¿ej wtyczek CPP/krokowca - wtedy kopu³ka mia³aby wyj¶cie mniej wiêcej prostopadle w kierunku kielicha dziêki temu po obciêciu króæca od puchy mo¿naby tam jako¶ sensownie wpasowaæ rurê