[masska13]

Witam, mam ma³e pytanie czy kto¶ siê orientuje jak wygl±da przeprowadzenie przegl±du autka z klatk± bezpieczeñstwa?? W okrêgowej stacji kontroli pojazdów Pan, który moim zdaniem nie jest osoba kompetentn± do wypowiadania siê na ten temat oznajmi³ mi ¿e nie przejde przegl±du póki nie dostarcze mu za¶wiadczenia odno¶nie homologacji Klatki bezpieczeñstwa.. i w taki sposób zosta³em sp³awiony.. oczywi¶cie zrobi³em przegl±d w innej stacji kontroli, gdzie sz³o siê dogadaæ.
Otrzyma³em równie¿ informacje ¿e je¿eli nie by³a by wspawana tylko przykrêcana to wszystko by zmienia³o i dosta³bym piecz±tkê... Prosze o jaka¶ informacje czy s± przepisy, którego to reguluj±??

[JoeMix]

Generalnie nie wolno do auta k³a¶æ niczego co nie ma homologacji,,,

[sowa]

ostatnio od pana przegl±dacza us³ysza³am ¿e czê¶ci z homologacj±/certyfikatem te¿ nie mo¿na montowaæ gdy nie by³y fabrycznie montowane przez producenta auta (tyczy³o siê to akurat kierownicy) ....wiêc co przegl±dacz to teoria Sp³awiaæ bêd± zawsze, bo to ³atwiejsze ni¿ podk³adanie siê pod czyimi¶ przeróbkami w³asnym podpisem/prac±.

Je¶li u¿ywasz auta do sportu dowiedz siê w swoim okrêgu PZM na temat za³o¿enia ksi±¿ki pojazdu (dotycz±cej wyposa¿enia bezpieczeñstwa i historii wypadkowej w karierze sportowej autka-dok³adnej nazwy nie pamiêtam). Zrobi± ci przegl±d klatki i w niej komisarz techniczny wpisze ci jej odbiór.... i z tym je¼dzisz na przegl±dy do dow. rej. Taki przegl±d z wpisem mo¿esz te¿ zrobiæ przed ka¿dym KJSem z prawdziwym BK (np na PPAIK). Do takiego odbioru musisz mieæ przygotowan± dokumentacje budowy klatki, nie bêdê wypisywaæ bo mogê co¶ pomin±æ, ale w PZM na pewno wszystko ci wyt³umacz±.
¯aden 'cywilny' przegl±dacz nie powinien mieæ pó¼niej problemów, bo ju¿ kto¶ za niego wzi±³ klatkê na klatê

[masska13]

Dziêki wielkie, a je¿eli nie posiadam dokumentacji z budowy klatki to co wtedy? Wiesz wspawanie klatki to s± dwa dni roboty, a tyle problemów z tym niestety pó¼niej jest zwi±zanych, ¿e zastanawiam siê czy by³ sens ...

[sowa]

to j± musisz zrobiæ? Chodzi g³ownie o dokument zakupu odpowiedniego materia³u, potwierdzenie uprawnieñ spawacza i rysunek klatki z odno¶nikami do za³. J
Oczywi¶cie wszystko co wy¿ej przy za³o¿eniu, ¿e opiera³e¶ siê na za³±czniku J, a nie spawa³e¶ tak jak ci rurki wchodzi³y

A tak juz na marginesie.... w czym startujesz???

[Qzyn]

Hej. Z tego co widze w avatarze nie wbijesz tej klatki w ksiazke pojazdu sportowego bo jest niezgodna z zalacznikiem J. Ale nie panikuj. Tak jak samo mowisz ile stacji tyle opini na temat klatki. Jesli masz u siebie taka ktora Podbija Ci przeglad, to tam po prostu jezdzij i tyle. Co do homologacji klatek to jest sprawa dosyc zawila. De facto papiery homologacyjne posiadaja tylko firmowe klatki np Sparco. Natomiast wiekszosc klatek tak jak napisala Sowa posiada papiery w oparciu o budowe wg zalacznika J, zaklup odpowiednich materialow i potwierdzenie spawania przez osobe z uprawnieniami. Taka klatka po przejsciu badania technicznego na rajdzie z prawdziwym BK dostanie wpis do ksiazki pojazdu sportowego tak jak nadmienila Sowa. Jednak w przypadku tej klatki ktora masz nie klopotaj sie ksiazka pojazdu sportowego, tylko jezdzij do odpowiedniej stacji Mozesz natomiast napotkac jeszcze jedna przeszkode. Jesli pojedziesz na KJS wyzszej rangi typu PPAiK to tam tez moga wymagac aby Twoja klatka spelaniala wszystkie wymagania zalacznika J...

[masska13]

je¿eli chodzi o materia³y to s± to czarne rury, które nie by³y zgrzewane, czyli nie pêkn±, co do osoby z uprawnieniami spawalniczymi to równie¿ osoba taka wykonywa³a dane prace.

Klateczka zosta³a wspawana tylko na ty³ autka, poniewa¿ samochód ma s³u¿yæ te¿ do zwyk³ej jazdy a nie tylko do zabaw. a w odniesieniu do za³±cznika J to nie du¿o jej brakuje, by³a ona spawana w oparciu o te przepisy. to dopiero pocz±tek w tym projekcie, reszta klatki zostanie jeszcze wspawana w wolnych chwilach oraz jak siê znajd± fundusze ;p..

Chcia³bym zacz±æ startowaæ w kjs-ach ale w³a¶nie nie wiem jak bêdzie z przegl±dami na takich imprezach.

[Qzyn]

Masska tak jak Ci napisalem wyzej. W KJSach wszystko bedzie zalezalo od ekipy na BK. Nie odpowiedziales czy to to auto z avatara. Jesli tak to jedyne co moze byc wg zalacznika J to rury. Jesli maja odpowiednia srednice, sa bezszwowe, ciagnione na zimno i maja odpowiednia zawartosc wegla (bo taka tez jest podana w zal. J). Natomiast sam sposob ich prowadzenia juz nie jest zalacznikowy. W J stare klatki mogly mie jedna przekatna idaca od palaka glownego do przeciwleglego mocowania przy kielichu, krzyz, lub V-ke. Ty masz jakies dziwnie poprowadzone zastrzaly nie od rogu palaka srodkowego i gdzies do srodka rozporki idzie jeden. Pozatym nie wiem jak wygladaja mocowania samej klatki i stopki pod nie zrobione. Wzmocnienia nadwozia w punktach mocowania klatki musza byc wykonane z odpowiedniej blachy (bodajze 3mm), i miec odpowiednia srednice...
Nie odbieraj tego ze sie jakos czepiam. Staram Ci sie przedstawic sytuacje jak wyglada. Jakbys mial dalsze pytania to pisz smialo.
pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

masska13, - w Projektach masz mój temat , a w nim opisane jak budowa³em klatkê typu HomeMade przy pomocy za³±cznika J i ludzi z FKP ( min Sowy i Qzyna ) wejd¼ i popatrz , bo piecz±tka w dowodzie to jedno , a bezpieczeñstwo to drugie ( Co Ciê nei zabije , to Ciê wzmocni , w przypadku rury wchodz±cej przez lewy bark i wychodz±cej praw± pach± nie ma racji bytu )

[masska13]

Macie racje Panowie pisz±æ o tej klatce i jak najbardziej rozumiem i nie czepiam siê niczyich wypowiedzi. ale chyb± bêde musia³ przerobiæ moj± klatkê i oczywi¶cie bêde korzystaæ z Waszej pomocy je¿eli bêdzie to mo¿liwe

dok³adniejsze zdjêica klatki macie pod linkiem:

http://www.fiestaklubpols...pic.php?t=47730

je¿eli co¶ jest bardzo nie tak to prosze o wyrozumia³o¶æ