[Qzyn]

Sluchajcie. Mam w domu 2 cewki - z mojego RS 1800 i w sumie prawie identycznie wygladajaca do ziutka z Tigera. I co prawda pisze z pamieci bo siedze we wrocku ale o ile mnie ona nie myli to te cewki maja inne kolejnosci zaplonu: 1-3-4-2 i 1-3-2-4
Co to kuzwa jest????? Wszedzie lookalem i wychodzi na to ze silnik z mondeo powinien miec cewke 1-3-2-4, to z czego moge miec ta druga? Moze to byc cewka z np sierry 2,0 8v?
Bo jesli tak to silnik ktory potrzebuje zaplonu 1-3-2-4 na pewno nie bedzie na niej dobrze chodzil. Choc z drugiej strony jesli sie zamieni kable (tak tez probowalismy) ze zostawilismy cewke 1-3-4-2 i zamienilismy cylindry 4 i2 to nie chodzil wogole. Jednak najpierw prosze o okreslenie sie odnosnie tego ktora cewka moze byc z czego i ktora jest wlasciwa

[JoeMix]

Jak cewka mo¿e mieæ kolejno¶æ zap³onu bo nie rozumiem o co chodzi,,, to sa podwójne cewki takie jak w HCS'ach? 4 wyj¶cia WN, i 3 wej¶cia NN?

[Pele]

Zapewne chodzi o takie cu¶:

http://katalog.fota.pl/Ka...&EinspNr=30&St=

Wyj¶cia na kable WN maj± oznaczenia 1,2,3,4

[JoeMix]

[Qzyn]

Ok Wszystko jasne. Dzieki.

[Pawe³os666]

Zamknijcie to

[Pele]

[diodalodz]

to jest proste i logiczne je¶li na 1 cylindrze ma byæ iskra to na 1 i 4 cylindrze jest t³ok w górze . Wiec jak ³atwo siê zastanowiæ na 4 cylindrze skoñczy³ siê suw wydechowy . wiêc cylinder jest pusty wiêc mo¿na daæ na niego iskrê i nic siê nie zapali . Po przeskoczeniu iskry zaczyna siê dopiero nape³niaæ cylinder 4 . w nastêpnej kolejno¶ci cylindry 1 i 4 odwróc± swoje dzia³anie . Jest to tzw uk³ad zap³onowy z tracon± iskr± . Cylindry w rzêdowych 4 z takim wykorbieniem maja zawsze tak samo grupowane cylindry 1 i 4 pod jedn± cewkê i 2 i 3 pod drug± cewkê . a ubudowê cewki mo¿esz poznaæ przy próbie rozruchu patrz±c na których kablach iskra jest jednocze¶nie . potem s± ju¿ tylko 2 mo¿liwo¶ci ustawienia . Warto zrozumieæ bo obecnie to jedno z najpopularniejszych rozwi±zañ choæ powoli wypiera ten system uk³ad 4 cewkowy po 1 na ka¿dy cylinder ale to ju¿ jest prostsze i logiczniejsze dla zjadaczy chleba .

[JoeMix]

[scowl]

witam pod³±cze siê do tematu mam problem z nierówn± prac± na biegu ja³owym oraz podczas jazdy przy ma³ej prêdko¶ci obrotowej, nie wiem czy to map sensor czy mo¿e co¶ ¿le pod³±czy³em na cewce w zale¿no¶ci. tak w drodze ¶cis³o¶ci czy taka kolejno¶æ na cewce jest prawid³owa?

zap³on jednocze¶nie nastêpuje w tym wypadku na 1-4 oraz 3-2 czyli prawid³owo?

[Pawe³os666]

powiedz mi jaki Ty masz tutaj problem? skoro wiesz na jakich wyprowadzeniach cewki wystepuje zaplon (liczac po dwie na raz) w twojej cewce zaplonowej to podlacz je w taki sposob:

1 2 3 4
_ z z _

1 2 3 4
z _ _ z



1 2 3 4
z _ z _

1 2 3 4
_ z _ z




1 2 3 4 - numery garów
z <---- zaplon
_ <---- brak zaplonu

[kuba87]

nie zapominaj ze syrenka mial tez trzy przerywacze hehe
ustawic zaplon w tym potworze tez nie tak znow ³atwo

[JoeMix]

scowl, Kolejno¶æ zap³onu podawa³em, z drugiej strony na cewce masz napisane które gniazdo do którego cylindra (pierwszy to ten "od strony cewki" ostatni przy skrzyni" jak by¶ ¼le cewkê pod³±czy³ to problemem nie by³y by tylko wolne.

[scowl]

JoeMix, ca³y sens mojego problemu dotyczy nierównej pracy silnika. Cylindry sparowa³em 1-4 oraz 2-3 na cewce. Na ustawieniu (wed³ug numeracji na cewce) 1-2-3-4 chodzi nie równo na biegu ja³owym, gdy natomiast zamieniê miejscami 2 z 3 na cewce chodzi równo na biegu ja³owym natomiast podczas wkrêcania siê na obroty szarpie. Nie wiem jak ugry¼æ temat aby zlikwidowaæ ten problem. Przecie¿ zamiana 2 z 3 nie powinna mieæ znaczenia skoro s± tak czy inaczej podpiête do jednej cewki

[diodalodz]

[scowl]

mo¿e kable maj± inn± przewodno¶æ, zostawi³em jeszcze poprzednie (sprzed wymiany) przepnê je sprawdzê mo¿e tu bêdzie przyczyna problemu.
Mo¿e gniazdo bêdzie zabrudzone.

[diodalodz]

[scowl]

[diodalodz]

a sondê lambda masz dobr± ?

[scowl]

fizycznie nie testowa³em, ale tester nie wykaza³ ¿adnego b³êdu w tygodniu sprawdzê. tylko nie wiem czy to mo¿e mieæ wp³yw na nierówn± pracê na cylindrach