[Pele]

Witam. Przetar³ mi siê przewód hamulcowy na prawym przednim kole, wymieni³em go i teraz czas na odpowietrzenie uk³adu. Chodzi mi o to, ¿e w ksi±¿ce sam mam sam pcham o Fordzie Fiesta wyczyta³em ¿e "uk³ad uruchamiania hamulca roboczego, wspomagany podci¶nieniowo, jest hydrauliczny dwuobwodowy, dzielony diagonalnie" oraz ¿e "obwody s± podzielone po przek±tnej: wymaga to odpowietrzenia ka¿dego hamulca oddzielnie i w ¶ci¶le okre¶lonej kolejno¶ci: najpierw tylny prawy, potem przedni lewy, nastêpnie tylny lewy, a na koñcu przedni prawy". Natomiast na ró¿nych stronach i "fachowcy" mówi± ¿e odpowietrza siê zaczynaj±c najdalej od pompy, czyli ty³ prawy, ty³ lewy, przód prawy i przód lewy ... Kogo tu siê s³uchaæ i jak to odpowietrzyæ ?? Na dodatek podczas wycieku p³ynu opró¿ni³ siê ca³y zbiorniczek, czyli konieczne jest odpowietrzenie pompy hamulcowej ??

Znajomy "mechanior" powiedzia³ mi, ¿e mam pompê dwuobwodow± czyli osobno id± przewody na przód i osobno na ty³, wiêc wystarczy ¿e odpowietrzê tylko ko³a przednie ... teraz nie wiem wed³ug czyich zaleceñ wykonaæ czynno¶æ odpowietrzania ¿eby nie by³o ¿adnych problemów i ¿eby zrobiæ to raz a porz±dnie

I proszê Nie krzyczcie na mnie, bo od 2 godzin szukam i nie mogê znale¼æ jednoznacznej odpowiedzi


Pozdro

[Tommur]

Przewody s± po przek±tnej tak jak pisa³e¶ prawy ty³ i lewy przód. Odpowietrzasz od najdalszego do najbli¿szego 1 prawy ty³, 2 lewy ty³, 3 prawy przód, 4 lewy przód

[Tommy]

Co wa¿ne - zanim zaczniesz zaopatrz siê w dobry kluczyk oczkowy i zalej odpowietrzniki odrobin± p³ynu hamulcowego. Zazwyczaj s± masakrycznie zapieczone, a zwyk³y klucz lub kombinerki zmasakruje Ci je tak, ¿e bêdzie potem problem je w ogóle odkrêciæ (od ponownym dokrêceniu ju¿ nie wspomnê). P³yn pomaga troszkê "rozruszaæ" zasta³y gwint.

Odpowietrzasz tak jak wy¿ej wspomnia³ Tommur. Zbiorniczek z p³ynem zostaw otwarty i stale kontroluj, ¿eby nie wessa³o za du¿o p³ynu (dolewaj do pojemniczka, ¿eby nie zassa³ powietrza).

Pozdro

[Pele]

Dziêki wielkie za pomoc, hamulce odpowietrzone


Pozdro

[PAWELwrx]

Tak ko¿ystaj±c z tematu móg³by kto¶ napisaæ tak obrazowo dla laika (³opatologicznie) jak wymienia siê p³yn i odpowietrza uklad homulcowy. Jaki najlepiej u¿yæ plyn hamulcowy? Bo nie chcê z tym po mechanikach je¼dzic bo nie jest to chyba taka wielka filozofia i zawsze pare groszy by w kieszeni zosta³o...

Ostatnio na przegl±dzie pek³y mi z ty³u gumowe przewody i ten p³yn który trochê wylecia³ wygl±da³ jak by mia³ tyle lat co samochód. Przy okazji wymiany p³ynu chcia³bym odrazu wymieniæ przednie gumowe przewody czy na co¶ szczególnego muszê zwróciæ uwagê przy wymianie? Czy odkrêciæ tylko stare i wkrêciæ nowe...

[bid¿ej]

w sumie rzeczywi¶cie by³oby ca³kiem mi³o gdyby kto¶ zrobi³ tak± fotorelacjê... na wiosnê czeka mnie wymiana p³ynu i te¿ chcia³em to zrobiæ sam

[Pele]

Ja niestety nie wymienia³em p³ynu hamulcowego wiêc nie jestem w stanie pomóc odno¶nie spuszczania p³ynu

[Tommy]

Odkrêcasz korek ze zbiorniczka, a nastêpnie wszystkie 4 odpowietrzniki przy 4 ko³ach (takie ma³e ¶rubeczki z dziurk±) - sposób napisa³em kilka postów wy¿ej. Potem tylko czekasz a¿ wszystko siê zleje i ew. na koniec pompujesz lekko peda³em - mo¿e co¶ tam jeszcze wypluje. Nastêpnie wykrêcasz uszkodzony przewód i wkrêcasz w jego miejsce nowy.

Nastêpnie zalewasz zbiorniczek do pe³na i czekasz a¿ p³yn sp³ynie znów do odkrêconych odpowietrzników. Kiedy tylko zacznie w którym¶ kole siê laæ od razu zakrêcasz na nim odpowietrznik. Analogicznie walczysz z pozosta³ymi ko³ami. Wa¿ne jest aby stale kontrolowaæ poziom p³ynu w zbiorniczku, ¿eby nie zszed³ do 0. Po prostu kiedy go ubywa - dolewasz.

Kiedy masz ju¿ zakrêcone wszystkie 4 odpowietrzniki bierzesz kumpla (siostrê, brata, te¶ciow±, kota, chomika - niepotrzebne skre¶liæ) i niech wskakuje do fury i pompuje peda³em. Wa¿ne ¿eby w zbiorniczku z p³ynem by³o pe³no a odpowietrzniki by³y szczelnie zakrêcone!

Po kilkunastu powtórzeniach naciskania i puszczania peda³u hamulca prosisz kumpla, ¿eby docisn±³ peda³ na maksa i trzyma³. Ty w tym czasie wêdrujesz z kluczykiem do ko³a najbardziej oddalonego do pompy hamulcowej (prawy ty³) i popuszczasz lekko odpowietrznik, ¿eby wyplu³ p³yn, syf i ew. powietrze. Nastêpnie dokrêcasz go. Kumpel mo¿e teraz pu¶ciæ peda³ i znów pompuje. Po kilkunastu powtórzeniach naciskania i puszczania peda³u powtarzasz akcjê (kumpel trzyma hamulec - ty odkrêcasz i zakrêcasz odpowietrznik). Kiedy na danym kole z odpowietrznika idzie ju¿ czysty p³yn (bez powietrza) przenosisz siê na nastêpne w kolejno¶ci ko³o (lewy ty³). W miêdzyczasie warto sprawdziæ czy w zbiorniczku nie uby³o zbyt wiele p³ynu i ew. uzupe³niæ ubytki. Z pozosta³ymi ko³ami walczysz analogicznie. Z ka¿dym cyklem peda³ hamulca powinien wêdrowaæ coraz wy¿ej a¿ nie osi±gnie zadowalaj±cego poziomu.

[PAWELwrx]

Wielkie dziêki, napewno nie jedna osoba z tego sko¿ysta. A ten p³yn hamulcowy do naszych poczciwych fofi, kóry byl by najlepszy - dot3 dot4 dot5 czy mo¿e jeszcze jaki¶ inny typ?

[Tommy]

Lej DOT-4

[Micha³86]

do fiesty IV tez DOT 4? ile mnie wiecje wchodzi takiego p³ynu?

[DziDzia]

Wed³ug m±drej ksi±¿ki wchodzi 0,5 litra.. To zakup sobie litr, bo przy odpowietrzaniu na pewno co¶ Ci wyleci.. DOT4 w zupe³no¶ci wystarczy.. (DOT 5 i 5.1 ma wy¿sz± temperaturê wrzenia)



pozdro

[kenczorf]

Jesli ktos jest nadgorliwy to moze kupic DOT4 z wyzsza temp wrzenia. Np jest Ate DOT4 z temp wrzenia przy 260 z zalecana wymiana co roku i jest tez ATE DOT4 z temp wrzenia 280 i zalecana wymiana co 3 lata. Roznica w cenie ok 20 zloty na litrze