[¯ó³wik Tuptu¶]

Po 79 roku by³y inne lo¿yska i inaczej obsadzane , ale za to nie zmieni³y siêa¿do 89 roku , a w piastê wchodz±c±w te nowsze ³o¿yska zapakujesz dowolny fordowski przegub ( Fiesta mk3 escort mk3/4/5 focus itd ) . przed 79 rokiem wystêpowa³y tzw ma³e przeguby ( mniejsza ¶rednica i ilo¶æ zêbów )

Co do cen to wybierz ... polskie ( bêd±w miarê tanie a jako¶ci±nie ustêpuj± niemieckim )

[diodalodz]

wymieñ piasty i ³o¿yska . nie ma sensu wk³adaæ do 20 letnich piast nowych ³o¿ysk to bez sens . mowie ci to ja , powie ci to Koj z którym robi³em jego fieste . je¶li lo¿yska wyja to piast juz nie ma . zaoszczêdzisz 120 z³ i do³o¿ysz nowu nowe ³o¿yska i piasty w koñcu .

[¯ó³wik Tuptu¶]

Co do wymiany ³o¿ysk ja bym to zrobi³ tak ( ale faktycznie mo¿esz wymieniæ wszystko ) :

1 Przed zdjêciem ko³a zerwij zaklepan± nakrêtkê spinaj±c± zawieszenie
2 zdejmij ko³o
3 odkrêæ zacisk ( i podwie¶go ¿eby nie dynda³ na przewodzie elastycznym )
4 odkrêæ centralna nakrêtkê ( t± któr±wcze¶niej zerwa³e¶ ) wtedy wyjmij piaste ( na ogó³ musisz to zrobiærazem z zapieczon±na niej tarcz± hamulcow± )
5 odkrêæ ga³ke( ¶ci±gacz ) oraz sfo¿eñ wachacza ( musisz go wybiæ )
6 odkrêædwie 19 mocuj±ce kolumnêMc Persona ze zwrotnic± , wtedy wyjmiesz zwrotnicê
7 ¶rubokrêtem wyjmij oba simmeringi ( wylec±ci ³o¿yska )
8 ca³o¶æumyj w ropie z pozosta³ego smaru ( obej¿yj uwa¿nie jak g³êboko siedz± bie¿nie aby nowe wbicw ten sam sposób )
9 wybij zewnêtrzne bierznie ( nie uszkod¼przy tym zwrotnicy )
10 w umyt± zwrotnicê wbij zewnêtrzne bierznie ( uwa¿aj na to aby równo wchodzi³y i nie t³ucz ich bezpo¶rednio m³otkiem , wbijaj je przez po³o¿one na nich centrycznie stare bie¿nie i kawa³êk twardego drewna ) bie¿nie musz±doj¶æ do ¶rodkowego wystêpu w zwrotnicy i, ¶ci¶le do niego przylegaæ . oczywi¶cie opcja ta jest potrzebna tylko wtedy gdy nie dysponujesz pras± .
11 ³o¿yska dok³adnie nasmaruj ( tak aby ka¿dy wa³eczek by obsmarowany dooko³a )
12 umyj i dok³±dnie obej¿yj piaste ( nie mo¿e mieæpêkniêæani wy¿³obieñ na powierzchni po której chodz± ³o¿yska nie mo¿e byæ wg³êbieñ . musi byæ ona równa , nie mo¿e posiadaæ wyczuwalnego " do³ka " w miejscu gdzie pracuj± ³o¿yska )
13 je¿eli piasta bêdzie wygl±da³a ok za³ó¿, na ni± jedno z nowych ³o¿ysk . £o¿ysko powinno ciasno wchodziæ na piastê nie posiadaj±c ¿adnych luzów . Je¿eli po na³o¿eniu nowego ló¿yska ³atwiej bêdzie siêobraca³o nono na pia¶cie ni¿ rolki w jego koszu ( ale luz musi byæ naprawdê minimalny ) zdejmij ³ó¿ysko i napunktuj lekko piastê w 6 - 8 miejscach po obwodzie na którym chodza ³ozyska ( zapobiegnie to obkrêcaniu siê ³o¿yska po piascie ) , ponownie za³ó¿ ³o¿yska aby zobaczyæczy dobrze " siedz± " na pia¶cie . je¿eli tak za³u¿ na piastê zewnêtrzny pier¶cieñ uszczelniaj±cy i nasmarowane ³o¿ysko zewnêtrzne po czym wci¶nij ca³o¶æ w zwrotnicê w której nabi³e¶ wewnêtrzne bierznie ( w ten sposób masz z³o¿on±zewnêtrzn±czê¶æ³o¿yskowania przedniego ko³a ) nastêpnie od wewnêtrznej strony piasty za³ó¿ drugie ³o¿ysko i zamknij wszystko ¶rodkowym simmeringiem .
14 z³o¿y³e¶ zwrotnice z piast±i ³o¿yskami - teraz trzeba je tylko dobrze nasmarowac i spiac sruba centralna czyli przegubem .
15 wykonaj czyno¶ci 1-6 w odwrotnej kolejnosci i koniec

ps : sroby spinajace zawieszenie sa jednorazowe i nalezy je pozadnie zabic aby sie nie rozkrecily
ps 2 : jezeli masz stare zwrotnice ( z jednym lozyskiem ) to podziel przez pol moja wypowiedz odnosnie mocowania lozysk jedyna zmiana - w wersji przed 79- tym rokiem lozyska dokreca sie MOMENTEM ( i to scisle okreslonym )

Aha jeszcze parê rzeczy : sprawdx jako¶æ ga³ki , sfo¿nia , pó³osi ( obu przegubów , smaru , marzet !!! , i luzu na wieloklinach ) kondycji amorów , stanu g³ówek kolumn , i stan tulei na wachaczu i dr±¿ku reakcyjnym .
a po¼niej zrób zbie¿no¶æ !!!

[¯ó³wik Tuptu¶]

Podmiana zwrotnic z okresu od 1976-83 na zwrotnice nowsze:

Sprawa nie jest taka prosta - potrzebujesz zwrotnicê z ³o¿yskami piastê i przegub zewnêtrzny , ale musisz poczekaæ na Diodê ( on top u siebie zmienia³ ) bo nie pamiêtam czy wraz ze zmian±zewnêtrzego przegubu nie zmieni³± sie ¶rednica wieloklina pó³osi ( a je¶li tak to przy takiej podmiance musi³by¶wymieniæ tak¿e pó³o¶ przegub wewnêtrzny i ...

... skrzyniêbiegów gdy¿mia³a inne , mniejsze , wielkokliny na przegubach wewnêtrznych ) Ale je¿eli siê mylê to szukaj zwrotnic z ³o¿yskami piastami i przegubami z auta przed 89 rokiem i z silnikiem 1.1 - 1.3

[diodalodz]

nowsze ³o¿yska to nowsze piasty to nowsze przeguby. Wszystko bedzie wieksze . hm skrzynia moze zostaæ przeguby wewnêtrzne tez pó³osie sa identyczne ró¿nia sie przeguby . Pasuja z mk1/2/ 1.0 1.1 i z mk3 1.0 i 1.1 . Na tzw mniejsza pó³o¶ . Poszukaj tematu przegub mk3->mk1 albo jako¶ tak mojego autorstwa .

[¯ó³wik Tuptu¶]

Wybranie uzywanego przegubu

na pocz±tek napiszê¿e to loteria
ale ¿eby tak do koñca nie polec oprócz tego ¿e przegób musi byæidentyczny ( nie tylko wielokliny ale i wielko¶ci uszczelnieñ ) to jak kupujesz u¿ywany sprawd¼ czy nie posiada luzu na wieloklinie wewnêtrznym ( tym w który wchodzi pó³o¶ ) , czy pier¶cieñ zegera przytrzymuj±cy pó³o¶jest na swoim miejscu , czy ma fabrycznie zaklepan± obejmê trzymaj±c± koszyk z kulkami ( bo kto¶móg³ mixa robiæ) poza tym nie powinien on posiadaæ zbytniego luzu wzd³u¿ pó³osi ( jak ma smar i ma¿ete to powinien w miarêciasno chodziæ a nie lataæ pod w³asnym ciê¿arem ) oraz czy za³o¿ony na pó³o¶ podczas skrêcania ( obracania ) nie ma wyra¼nych punktów w których siêblokuje lub przeskoków .
Jak ma pêkniêt± ma¿etê odpada , smar ma byæ czysty i nie stwardnia³y w postaci skorupy .

Kupiony przegub musisz umyæ ( benzyna ) na nowo nasmarowaæi daænow± ma¿ete .

[diodalodz]

hm . Niestety tylko wewnêtrzne przeguby poznasz czy nikt nie rozbiera³ (to co pisa³ Zó³wik) o koszyku . Hm zewnêtrzne tego nie maja niestety . Przegub zewnêtrzny mozesz sobie w ca³o¶ci rozebraæ na czê¶ci . Hm kluczem do sukcesu jest w³o¿ênie ¶rubokrêta zamiast pó³osi i obrócenie przeguba o 90 stopni . Zeby kule by³o widaæ
i tak po kolei ka¿da wyciagasz
potem koszyczek kulek i ten srutututu co wchodzi na pó³o¶ . Czy¶cisz wszystko benzyna ekstrakcyjna i sk³adasz . HM koszyczek trzymaj±cy kulki zazwyczaj jest wytarty do po³ysku po stronie zewnêtrznej przeguba zwróæ na to uwage zeby nie pomieszaæ w która strone by³ . Aby rozebraæ przeguby wewnêtrzne musisz zerwaæ to zabezpieczenie blaszane . i wysun±æ poprostu ca³y wk³ad . Wyczy¶ciæ i posk³adaæ . Najlepiej jest to robiæ w 2 osoby bo przydaj± sie 4 rêce do tego zabiegu . Sk³adanie czynno¶æ odwrotna do rozk³adania . Potem musisz sobie zrobiæ pier¶cieñ ograniczajacy i sobie latasz . czy¶cisz pó³o¶ zak³adasz ma³e opaski ma¿ety . £adujesz ca³y smar w otwór od pó³osi zeby wesz³o tam g³eboko wszystko co zostanie rozwa¶lasz na wierzchu . Wbijasz pó³o¶ aby wkoczy³a w zabezpieczenie zak³adasz ma¿ete i zamykasz opaski . Z prawej strony na wewnêtrznym przegubie nie mo¿na stosowaæ opasek od wê¿y tzn tylko tej duzej bo ociera sie o wspornik silnika i skrzyni . jak wbijasz pó³osie do skrzyni pamiêtaj zeby zawsze by³y w lini prostej . To jedyna pozycja w której nie zrobisz im krzywdy za duzej .aaa przed zaci¶nieciem ma³ej opaski na ma¿ecie warto ja podwa¿yæ malutkim ¶rubokrêtem zeby sobie zassa³a albo wypu¶ci³a powietrze bo je¶li sie tego nie zrobi czasami szybciej pêkaja ma¿ety bo nie chc± sie dobrze uk³adaæ . Warto daæ kase lepsze ma¿ety bo te uniwersalne sa generalnie do dupy . Kupiæ dedykowane ma¿etki i ¶migaæ sobie . Kolo w sklepie bedzie wiedzzia³ bo powiesz ze do 1.0 1.1 .wszystkie ma¿ety sa takie same czyli L=P i w wew L=P i wew=zew.

[diodalodz]

Wewnêtrzne przeguby pracuja wsuñ , wysuñ . A zewnêtrzne prawo lewo (zeby sie ko³a skrêca³y) i nie moga sie wypinaæ od pocianiêcia bo jest to technicznie fizycznie i materialnie niemo¿liwe Poniewa¿ najwiêksza ¶rednica jest na ¶rodku przeguba i tylko w tym mniejscu mieszcza sie wszystkie kulki . Hm wyobra¼ sobie ze jedziesz i wpadasz ko³em w jope , wypina ci sie zewnêtrzny przegub ?? Nie bo nie ma takiej mo¿liwo¶ci a wewnêtrzny sie wypnie przy odrobinie szczê¶cia .

[diodalodz]

hm w mk3 sa zupe³nie inne zwrotnice . W mk2 i mk1 te¿ sie ró¿nia bo ¶rednica uszczelnienia od przeguba w mk1 to 50mm a w mk2 55mm . Wiec trzeba uwa¿nie kupowaæ zestawy bo mi wcisneli jeden taki jeden taki . I zastanawia³em sie dlaczgo sie rudy smar robi .

[Laskosz]

No i kupi³em za 100z³ z 1984r z wczoraj rozebranego autka a oto fotki dodam te¿ ¿e jedna zwrotnica jest ju¿ rozebrana, wyczyszczona i pomalowana i schnie sobie spokojnie klocki o dziwo mia³a jak nowe 8) :









Fotki zwrotnicy dzi¶ zabieram siê za drug± a w najbli¿szym czasie trzeba kupic nowe ³o¿yska i z³o¿yæ wszystko do kupy a jak posk³adam to wtedy na autko




Pozdro


Wszystko posk³adane siedzi na autku, je¼dzi siê milutko bo ju¿ nareszcie nic nie stuka
Dziêkujê wszystkim za pomoc

[ Dodano: Nie Cze 10, 2007 12:44 ]
£ozyska nie dokrêcajcie wg danych z ksi±¿ki czyli 240Nm bo spal± sie po 200km jazdy je¶li macie klucz dynamometryczny to mo¿na waln±æ oko³o 100Nm je¶li nie macie to dokrêæcie do takiego momentu a¿ nie bêdzie luzu na ³o¿ysku.
Pozdro