[£ukasz]

Witam, planuje swap w fie¶cie mk3 z 95r, gdzie aktualnie siedzi 1,1 normalna wersja z uboga elektryk±, bez immo co najwa¿niejsze. Na szrotach w okolicy znalaz³em 9 silników jakie mi pasuj± z wtryskiem wielkopkt lub 1pkt ale skupiam sie na wielkopkt. I pytanie takie jak rozpoznaæ w którym jest immo za³o¿one? To przewody od ECU siê ró¿ni±? Jakie s± ró¿nice? Planuje wcisn±æ te 1.6 do fiesty, upewniæ sie chcia³em, ¿e skrzynia mo¿e zostaæ? I co jeszcze mam dokupiæ w raz z silnikiem?

[pawel_mk3]

Silnik jak silnik najwa¿niejsze jest ECU. Naj³atwiej to sprawdziæ czy jest antenka(odbiornik) od immo przy stacyjce

[£ukasz]

A jak mam 4 silniki stoj±ce obok siebie z kompem? Bo tak na jednym szrocie jest na innym wymontuj± z samochodu dopiero to zanim wymontuj± zobaczê czy by³ immo. No ale jak bym mia³ braæ wolno stoj±cy to jak rozró¿niæ?

[luki]

Spisz oznaczenia z komputerów.
Po pierwsze jaki silnik 1,6 masz na my¶li?
Najlepiej mieæ ca³y przód fiesty + wi±zka silnika + wiêksza pompa paliwa.
Skrzynia bêdzie pasowaæ.
poza tym immo jest najmniejszym problemem.
http://www.fiestaklubpols...ight=swap+zetec

[£ukasz]

2.0 to nie 1,6, wi±zka bêdzie ³±czona na s³upku, czemu wiêksza pompa? Pierwsze s³yszê. I jakie problemy bêd±?

[luki]

w sumie Ty masz mk3,5 tam ju¿ by³y pompy 3 barowe.
1,6 by³y co najmniej 2 rodzaje, najczê¶ciej stosowane CVH 8 zaworowe i zetec-i 16 zaworowe.
Fabryczne z³±cze wi±zek kabinowej i silnikowej jest na ¶rodku ¶ciany grodziowej u góry, musisz odkrêciæ blachê na której jest przykrêcony EDIS (tzw modu³ zap³onu) pod ni± jest z³±cze 8 b±d¼ 12 pinowe.
http://imageshack.us/phot.../715/monog.jpg/
pozycja 24 to jest jest edis odkrêæ mniejsz± blachê (2 wkrêty) pod ni± jest z³±cze.

[£ukasz]

Do pompy?

Nie przygl±da³em sie tam, ale znajomy robi³ swapa na fiescie z 1,1 na 1,4 i spina³ przewody na lewym s³upku w 95r jest inaczej?

[luki]

od strony pasa¿era w s³upku o strony kabiny jest zamontowany komputer.
Mi raczej chodzi o ³±czenie wi±zek kabinowej z silnikow±.

[£ukasz]

Mia³e¶ racje, tam jest z³±cze 12 pin, ale nie pod blach± tylko na wierzchu. Idzie z niego 11 przewodów, czyli 1 pin lu¼ny. Czyli jest tu immo, bo w³a¶nie siê od ojca dowiedzia³em. ja nie je¼dzi³em tym d³u¿ej. I co mam to z³±cze 12 pin, wieæ jakiego silnika z jakim kompem mam szukaæ? Jakie¶ foto? Oznaczenia? Ilo¶æ/ kolory przewodów?

[£ukasz]

Jednak.. Z tego co mówi³em w³asnie z znajomym to trzeba silnik bez immo, bo w ka¿dym jest inny kod i jak on powiedzia³: wywali siê to z³±cze 12 i po³±czy bez kostki. Teraz znów formuje pytanie jak odró¿niæ silnik i kompa bez immo? Wiem, ¿e namiesza³em, sorki.

[luki]

mia³e¶ juz napisane ¿e immo nie jest w silniku tylko w komputerze steruj±cym.
TU masz listê komputerów i rozpiskê pinów.
Napisz jeszcze jak± wi±zkê silnika bêdziesz zak³ada³ z wewnêtrznym z zewnêtrznym edisem.
Immo siê nie przejmuj, to najmniejszy koszt swapu, do 1,6 kompa bez immo kupisz za parê groszy np escorta.
Najlepiej porób zdjêcia tego co masz pó¼niej bêdziemy rozmawiaæ dalej.

[£ukasz]

Co to znaczy wewnêtrzny czy zewnêtrzny Edeis? No i nadal nie wiem jak odró¿niæ te kompy. Na tym linku s± oznaczenia, ale który jest z immo, a który bez to sk±d mam wiedzieæ? Tak naprawdê to to pod³±czenie to ju¿ ten znajomy ogarnie, ma Esi-tronic i tam s± instalacje. Ja narazie chce jechaæ i kupiæ silnik z kompem bez immo oraz co tam jeszcze trzeba zabraæ? Uchwyty to wiem ale pod³±czenie reszty podzespo³ów..

[vegetagt]

£ukasz, ³ap listê z opisanymi kompami immo lub bez:
http://pastie.org/8701312

patrzysz po wpisie pats enabled

[£ukasz]

Pats enabled czyli z immo tak?

[vegetagt]

£ukasz, tak

[£ukasz]

Panowi znalaz³em silniczki po 300z³ 1,6 16v na wielopkt, kody do kompów ju¿ mam na fonie z linku od was. A czym siê ró¿ni przy okazji komp do wielkopkt od koma do jenpkt wtrysku. Niby tam go¶cie wie co i jak ale nie chce je¼dziæ 2 razy. A jak mi silnik nie spasuje jade po drugi . To tak skrzynia zostaje z 1,1 nastêpnie- ³apy z poduchami od 1,6 do przerobienia, filtr z przep³ywk± to razem z silnikiem i co jeszcze z tej komory trzeba wzi±æ? Jakie¶ fotki macie? Post kto tak robi³?

[Peedro]

wszystkie zetecki czy 1,6/1,8/2,0 16v s± na wielopunkcie. CVH 1,4 by³o na mono i rzadko 1,6.

[£ukasz]

Panowie silniczek ju¿ w gara¿u, muszê go trochê oczy¶ciæ i ogarn±æ bo i tak czekam a¿ czas bêdzie mia³ na swapa mój znajomy. Dorwa³em silnik wraz z instalacj± od escorta, który mia³ instalacje z immo. Z tych kodów, które otrzyma³em na forum dorwa³em do tego kompa bez immo o kodzie HAWK lub cos podobnego. Za wszystko ze szrotu da³em 300z³. Teraz problem z instalacj± bo musieli¶my odci±æ parê wi±zek. Z silnika g³ówna wi±zka idzie do kabiny na 2 wtyczki oraz do kompa. Tak my¶la³em, a tam jak sz³a do kompa to po drodze jakie¶ 2 wypusty i teraz pytanie czy one by³y tylko do elementów immo?
Do³±czam pogl±dowe fotki.







[ Dodano: Pi± Mar 14, 2014 20:13 ]
Panowie swap stoi na poziomie zak³adania instalacji, silnik siedzi, przegl±da³em tego linka: http://www.fiestaguides.c...conversion.html Ale mam ma³y problem, poniewa¿ gdy zakupi³em ju¿ instalacje nie by³o ju¿ wtyczki do sondy lambda, maj±c ten schemat: http://www.fotosik.pl/pok...edc0e4cdb8.html nic mi nie mówi jak to pod³±czyæ poniewa¿ nie wiem który przewód sondy jest do grza³ki a który do odczytu rezystancji. Mam kawa³ek wydechu z 1,6 z sonda a wwtyczke z instalacji musia³ bym wyci±æ z starej wi±zki tylko jak ja pod³±czyæ? Od kompa i tak id± mi 2 wi±zki uciête, które wchodzi³y gdzie¶ do ¶rodka.. podejrzewam, ¿e immo to by³o. I jest tam tez uciêta wi±zka z dwoma stykami i chyba ona idzie na odczyt rezystancji do kompa, a na grza³ke kolejne dwa które id± w stronê przep³ywki patrz±c na silnik na szrocie z innego zetecka. Panowie gdzie które, jakie kolory maj± i¶æ, kto¶ pomo¿e?