[Raffaello]

Co do tego czujnika to trudno mi powiedzieæ czy pasuje. My¶lê ¿e tak, bo wiêkszo¶æ czujników w fordach jest praktycznie taka sama. Mój by³ od focusa i wygl±da identycznie jak te w mondeo i fiestach wiêc to bez ró¿nicy. Ten o którym mówisz zauwa¿y³em ¿e jest sporo tañszy ale my¶lê ¿e powinien pasowaæ.
Swoj± drog± na allegro widzê ¿e takie czujniki jak ja kupi³em mo¿na w chwili obecnej na allegro kupiæ bardzo tanio.
Jest ich sporo w cenie do 50 z³.
Ja akurat celowa³em w czujnik który by³ z kompletn± wtyczk± i gniazdem aby móc go ³atwo od³±czaæ a takich kompletów nie ³atwo znale¼æ.
Co do wtyczki dobra podpowied¼ ¿e pasuje od mondeo. Komu¶ na pewno siê przyda ta informacja.
U mnie wszystko dzia³a tak jak to z³o¿y³em i zgodzê siê z Tob± ¿e mieæ w aucie termometr temperatury zewnêtrznej to nieoceniony 'luksus' a w obecnych autach - standard.

[ff1980]

jeszcze jedna sprawa odno¶nie naszych skrzynek bezpieczników, a dok³adnie tylnej czê¶ci z przeka¼nikami, chcia³em wpi±æ przeka¼nik opó¼nienia ¶wiat³a kabiny ale ta"czê¶æ" w ¿adnym wypadku nie przypomina p³yty z mk4, ogólnie to zwój kabli uformowany i stercz± po bokach podaj¿e tylko 2 zielone przeka¼niki, reszta to tylko miejsca na wpiêcie przeka¿ników razem z wtyczkami ale do czego?zero jakies instalacji...

[Puff]

W mk5 prawie wszystko siedzi w GEM-ie, wiêc zabieranie siê za elektrykê, maj±c schematy z mk4, niewiele siê zdzia³a.

[ElGrey]

A¿ przewertowa³em instrukcje i dobrze pamiêta³em ze ani w Mk4 ani 5 nie ma takiego przeka¼nika który opó¼nia³by gaszenie ¶wiat³a kabinowego A elektryka w Mk4 i 5 praktycznie jest identyczna, ró¿nice wystêpuj± jedynie w wi±zce pomiêdzy sterownikiem a zegarami i prze³±cznikiem zespolonym, reszta praktycznie bez zmian.

[ff1980]

w mk4 jest opó¼niacz bo mam mo¿liwo¶æ u¿ytkowania takiej fiesty ghia, ale widocznie nie ma co narzekaæ je¶li w mk 5 to postêp...

[Puff]

[ElGrey]

Ja w podstawowej wersji focus w Mk4 te¿ mia³em opó¼niacz, to ¿aden luksus

[Raffaello]

A ja mam MK5 i w mojej nie by³o ¶ciemniacza o¶wietlenia wiêc musia³em go zainstalowaæ.
Nie wiem czy fiesty MK4 lub MK5 mia³y fabrycznie opcjonalnie instalowany ¶ciemniacz - nie mam takiej wiedzy - mo¿liwe ¿e Twoja mia³a go zainstalowanego przez poprzedniego u¿ytkownika.
Co do skrzynki bezpieczników to akurat w moim przypadku jest tak, ¿e rzeczywisto¶æ nie pokrywa siê z tym co znalaz³em w instrukcji obs³ugi - je¶li chodzi o skrzynkê w komorze silnika, bo ta w kabinie cudem jest opisana w instrukcji obs³ugi choæ i te¿ nie super dok³adnie.

[modell1]

Na pewno w mk5 jest fabryczny ¶ciemniacz. Ev ma w fofi ghia. I dzia³a nawet pod sterowaniem zamka centralnego.

[ElGrey]

Jest tyle wersji instalacji elektrycznej w ka¿dym modelu ¿e g³owa boli wiêc wszystko mo¿liwe, ale ja mam w³asn± drug± Mk4, ale przez moje rêce przewinê³o siê ich ju¿ trochê (oj bêdzie ze 15, Mk 4 i 5) i wszystkie trafi³y mi siê ze ¶ciemniaczem i nikt dodatkowo ich nie matowa³ i faktycznie razem z zamkiem niektóre dzia³a³y.

[Raffaello]

Wiêc mo¿liwe ¿e ¶ciemniacz by³ montowany jako dodatkowa opcja w MK5 bo moja nie mia³a fabrycznie, za to ja zamontowa³em sobie lepszy model bo nie do¶æ ¿e dzia³a pod centralnym zamkiem (zapala siê rozja¶niaj±c po otwarciu auta z pilota i ¶ciemnia po zamkniêciu auta pilotem) to ma dodatkowo programowalne czasy ¶ciemniania i rozja¶niania oraz podtrzymywania ¶wiat³a po zamkniêciu drzwi

[Raffaello]

Witam.
Ostatnim czasem zdarzy³o siê i¿ po powrocie z d³u¿szej trasy - 500 km w dwie strony - na drugi dzieñ sport zacz±³ przerywaæ i nawet przesta³ paliæ na jeden cylinder - konkretnie na 4. Na desce rozdzielczej pojawi³a siê pomarañczowa lampa silnika sygnalizuj±ca awariê.

Po sprawdzeniu iskry poprzez podnoszenie kopu³ek na ¶wiecach okaza³o siê ¿e w³a¶nie na 4 cylindrze nie ma iskry. W pierwszej kolejno¶ci postanowi³em wymieniæ ¶wiece na nowe gdy¿ ja je¿d¿ê nim 3 lata i nie wymienia³em ¶wiec nie mówi±c czy poprzedni w³a¶ciciele je wymieniali. Okaza³o siê i¿ ¶wiece nie by³y wymieniane od nowo¶ci wiêc jest okazja je wymieniæ.

Zakupi³em ¶wiece Fordowskie gdy¿ nie s± drogie - powiedzia³bym ¿e s± du¿o tañsze od np. NGK lub Bosch'a.



Stare po wykrêceniu okaza³o siê i¿ maj± elektrody sporo nadpalone co widaæ na zdjêciu



Niestety po za³o¿eniu nowych ¶wiec sport dalej przerywa³ choæ efekt by³ lepszy bo na wolnych obrotach pracowa³ równo i p³ynnie i przy delikatnych powolnym przyspieszaniu równie¿, natomiast przy gwa³townym wci¶niêci peda³u gazu silnik przerywa³ tak jakby na jeden cylinder.
Szuka³em na forach co mo¿e byæ tego przyczyn± i opinie by³y ró¿ne.
Postanowi³em sprawdzaæ wszystko po kolei.
My¶la³em ¿e mo¿e czujnik CPP po³o¿enia przepustnicy lub przep³ywomierz powietrza wiêc postanowi³em je przeczy¶ciæ i wizualnie sprawdziæ.
Przy okazji wymontowania przepustnicy postanowi³em j± równie¿ przeczy¶ciæ.

I tak oto wymontowa³em przepustnicê ³±cznie z rur± dolotow± i przep³ywomierzem



Rozebra³em CPP i przeczy¶ci³em



oraz przep³ywomierz powietrza przeczy¶ci³em delikatnie na sucho



Przeczy¶ci³em i nasmarowa³em przepustnicê bo wcze¶niej mia³em efekt taki, i¿ gdy robi³o siê zimno (temperatura oko³o zera) to przepustnica siê lekko przycina³a w pozycji zamkniêtej. I okaza³o siê i zebra³o siê w niej nieco nagaru który gdy twardnia³ w niskiej temperaturze lekko blokowa³ przepustnicê.
Po przeczyszczeniu przepustnica dzia³a lekko i sprawnie.





Przy okazji demonta¿u przepustnicy wszystko przeczy¶ci³em równie¿ kolektor dolotowy a tak¿e mog³em zobaczyæ jak on wygl±da.



Zastanawiam siê nad zmian± przepustnicy na tak± od silnika 2.0 . Wiem ¿e wymaga to ma³ych przeróbek ale inni mówi± ¿e warto.
Nad tym siê jeszcze zastanowiê.
Potem wszystko z³o¿y³em i czeka³em jaki bêdzie efekt.



Okaza³o siê ¿e po z³o¿eniu efekt jest dalej taki sam - wci±¿ szarpie przy przyspieszaniu.

Zacz±³em z powrotem przygl±daæ siê iskrze na ¶wiecach.
Po zdejmowaniu po kolei kopu³ek z cewki zap³onowej stwierdzi³em ¿e na cylindrze 1 i 3 iskra jest dobra, na 2 iskra by³a taka mocna ¿e wychodzi³a poza kabel i nie¼le mnie porazi³o, natomiast na 4 cylindrze by³a taka s³aba, ¿e po wyci±gniêciu kabla z cewki na nieca³e 2 centymetry iskra ju¿ nie przeskakiwa³a.
Wiêc stawia³em na to i¿ winna temu musi byæ cewka zap³onowa.

Zamówi³em now± - niekoniecznie markow± - cewkê, i przyszed³ czas na jej monta¿.

Najpierw zdemontowa³em star± cewkê która z zewn±trz wygl±da³a dobrze - ale co z tego.
Zdj±³em kable z cewki i odkrêci³em 4 ¶ruby mocuj±ce.



Przepisa³em sobie z cewki starej na now± oznaczenia kolejno¶ci cylindrów.
Na starej by³a naklejka z oznaczeniem, natomiast nowa nie mia³a ¿adnych naklejek.



Przepi±³em z³±czkê zasilaj±c± cewkê, przykrêci³em, pod³±czy³em kable wysokiego napiêcia i zastanawia³em siê, czy teraz przestanie przerywaæ i bêdzie p³ynnie przyspieszaæ.



I po odpaleniu auta cel osi±gniêty - usterka usuniêta!!!
Silnik pracuje równo i przyspiesza bez ¿adnego szarpania.

Tak wiêc skoñczy³o siê na wymianie ¶wiec i cewki zap³onowej. Sport teraz mo¿e dalej ¶migaæ tak jak czyni³ to do tej pory i oby jak najd³u¿ej bezawaryjnie

[hubi_2006]

Raffaello, na przysz³o¶æ przeszukaj czasem dzia³y mechanika i elektryka Opisany przez Ciebie problem moim zdaniem od razu wskazywa³ na cewkê. Sk±d wiem? Bo sam buja³em siê z tym problemem pó³ roku. To jest jaka¶ chorobliwa przypad³o¶æ Zeteców na bazie 1.25. Kiedy chcia³em przyspieszyæ musia³em dwukrotnie wciskaæ peda³ gazu. Za pierwszym wci¶niêciem peda³u silnik d³awi³ siê/ zalewa³, ale po odpuszczeniu i ponownym wci¶niêciu gazu problem odchodzi³. Spalanie przy tym by³o raczej w normie, ale nawet z ruszaniem by³y problemy.
Z tym problemem nie tylko ja sie spotka³em, ale u mnie po zdjêciu cewki oczy ujrza³y sporo pêkniêæ obudowy od strony silnika. St±d te¿ pewnie do nowych cewek (przynajmniej Beru) dodaj± ko³nierze, które maj± chroniæ cewkê przed wysokimi temperaturami. Szkoda tylko, ¿e te ko³nierze trzeba ca³kiem przerobiæ przed monta¿em. Proponowa³bym dopisaæ problem z cewk± w jakim¶ FAQ w mechanice, albo niech powy¿szy postRaffaello zostanie podwieszony w mechanice.

[modell1]

Dok³adnie tak jak pisze kolega. Ja ju¿ w fioletowej i czarnej musia³em zrobiæ. A usterka skazywa³a na brak iskry.
A co do przepustnicy z 2.0 to masz u mnie opisane.
Ps Podziwiam ciê za dok³adn± fotografie z prac w fofi. Ja nie mam czasu na tak± zabawê jak co¶ robiê.

[Raffaello]

[zwardek]

Te¿ mam problem z cewk±, ale tylko w deszczowe dni i jak d³u¿ej postoi - trzeba by kupiæ now±.
Jak siê zagrzeje to jest OK.

Dobra robota z relacj±

Co do ¶wiec to mam zboczenie, ¿e wymieniam razem z olejem

[tadzias]

[ff1980]

jedno pytanko do Raffaello odno¶nie zegarka z termometrem, przekrêcaj±c kluczyk do pozycji kontrolek zegarek zapala ¶nie¿ynki po czym daje temp. zale¿nie od ilo¶ci stopni, i czy u Ciebie w nast. pozycji po odpaleniu silnika zegarek ponownie robi test temp. ? bo u mnie tak siê dzieje, a w mk4 w³a¶nie tylko raz robi test przed odpaleniem.

[Raffaello]

Tak jak u Ciebie równie¿ u mnie po przekrêceniu kluczyka w pozycjê zap³on zegarek robi test, zapalaj± siê na moment obie ¶nie¿ynki, potem pokazuje temperaturê i zapala b±d¼ nie odpowiedni± ¶nie¿ynkê w zale¿no¶ci od temperatury.
W momencie odpalenia silnika i przekrêceniu kluczyka w pozycjê rozruchu silnika ten sam test jest robiony ponownie.

Mo¿liwe ¿e wynika to z faktu - tak jest przynajmniej u mnie - ¿e przy przekrêcaniu kluczykiem w stacyjce na zapalonym silniku w pozycjê rozruch, nie za³±cza ponownie rozrusznika ale styki w stacyjce przesuwaj±c siê z pozycji zap³onu do pozycji rozruchu na moment siê roz³±czaj± przez co przygasa licznik kilometrów i ewentualne kontrolki je¶li siê ¶wiec± przy zapalonym silniku. My¶lê ¿e to wp³ywa na ponowne za³±czenie testu termometru.

Mnie to oczywi¶cie nie przeszkadza. Jedynie w przypadku gdy temperatura spadnie poni¿ej 4 stopni to po zapaleniu silnika zegarek automatycznie prze³±cza siê w tryb termometru, wiêc je¶li po przekrêceniu kluczyka w pozycjê zap³on zegarek wskazuj±c temperaturê prze³±czymy w tryb godziny to po zapaleniu silnika po te¶cie znów zacznie pokazywaæ temperaturê. Wiêc aby po odpaleniu silnika zegarek znów pokazywa³ godzinê trzeba go powtórnie rêcznie prze³±czyæ przyciskiem z prawej strony.

[ff1980]

w³a¶nie tak to wygl±da, objaw "jakby" s³abego akumulatora przy odpalaniu ale tylko odno¶nie zegarka, ale te¿ my¶la³em, ¿e sprawa tkwi w elektryce mk5 i chyba tak musi byæ...chocia¿ jak wspomina³em mk4 tak nie ma i test jest tylko jeden przed zap³onem...dziêki za odp. a wracaj±c do tematu lampki kabiny to ja w swojej mam te¿ z kierunkowymi ale bez b±bla od centralnego, pozdr.