[lukas3482]

to nie znaczy ¿e na gazie bêdzie tak samo kiepsko chodziæ jak na benzynie

[Stunt_Man]

na kompiez 1.6 chodzi godzej ale bez przesady.
sprawd¼ dok³adnie ¶wiece i kable oraz cewke
od³±cz czujniki temperatury wody i zobacz co sie bedzie dzia³o

[lukas3482]

Ca³y silnik by³ z³o¿ony od podstaw my¶le ¿e có¶ jest nie tak z rozrz±dem po odpaleniu chodzi na maksymalnie dwóch mieszanka benzyny czy gazu cofa sie do dolotu i tam dostaje samozap³onu

[Stunt_Man]

ustaw dobrze rozrz±d

[lukas3482]

Rozrz±d jest dobrze ustawiony, mo¿e to jest wina komputera ¿e w z³ym momencie daje iskre
Próbuje paliæ go na kompie GURU

[Fordon]

Na jakim kompie go odpaliles ?? GURU i ENVY to ecu dla 1.6 16V.

[lukas3482]

Jest to komp GURU który podobno mia³ immobiliser

[lukas3482]

Musze kupiæ nowe ¶wiece i przwody dopiero wtedy bêde szukaæ dalej

[Stunt_Man]

GURU nie ma immo sam taki mia³em u siebie przy 1.6 i potem przez pare dni w 2.0

[lukas3482]

Czy jest mo¿liwo¶æ przykrêcenia ko³a zamachowego na z³e otwory tak aby zap³on nie zgadza³ siê z prac± silnika

[luk-90]

moze masz po prostu czujnik uwalony, np polozenia wa³y, albo wa³ków rozrz±du?

[Stunt_Man]

[lukas3482]

Tak wa³ki ssacy z czujnikiem
Przed chwil± wyci±gno³em ko³o zamachowe i widaæ ¿e to ono zawini³o
ustawiamy na punkt GMT i na kole nie zgadza siê wiêksza dziurka która daje sygna³ do czujnika po³ozenia wa³u

[lukas3482]

Czy ko³o zamachowe od 1.6 16v fiesty nie pasuje do silnika 2.0

[Fordon]

Uklady EEC IV mialy immobiliser w samym zegarku i okablowaniu oraz pestce kluczyka, samo ECU nie ma immo.
Kolo zamachowe da sie przykrecic w 2 polozeniach na upartego i wtedy ciezko ida sruby podczas dokrecania, lecz triger 36-1 nie pozwolil by ci na odpalenie silnika... Jestes pewien ze nie powaliles ustawienia walkow rozrzadu ?? bo tez da sie popierdzielic je i to od reki... obkrece ci walek ssacy 2 obroty w lewa a wydech 1 obrot w prawo i bedzie kibel... ale to raczej bys nie skladal silnika bez przekrecenia silnika kluczem po zalozeniu rozrzadu gdzie ewidentnie slychac bylo by uderzenie w zawory. no ale jesli nie jestes pewien to odkrec kape zaworow ustaw GMP1, naciecie na kole pasowym powinno pokrywac sie ze znakiem na misce oleju nie moze byc nimimalnie w lewo czy w prawo musi byc ideal i bez szemrania....
Walek ssacy musi miec swoje krzywki na 1 garze skierowane w strone koletora ssacego, natomiast walek wydechowy musi miec krzywki w strone kolektora wydechowego.
Oba wciecia na blokady walkow (tu mozesz sobie wziesc 2 klucze plasko oczkowe 8 i 10) wsadzasz w miesjce blokad ( bo watpie zebys mial blokatory do zeteca), po osadzeniu tam tych " blokad" (bo tak je nazwiemy teraz) sprawdz czy walek ssacy i walek wydechowy beda lekko przechylone w strone swiec (od strony blokad) czyli cos takiego tyle ze pod mniejszym katem ( \ / ) wtedy zakladasz pasek jeszcze raz i to odwrotnie do wskazowek zegaraz czyli juz lopatologicznie od walu przez rolke prowadzaca przez walek wydechowy, ssacy, napinacz, rolke prowadzaca, ale pamietaj ze po napieciu paska rozrzadu sprawdzasz czy wal korbowy sie nie przesunol (znak na kole pasowym wzlegem znaku miski oleju). To nie black top wiec sobie poradzisz.

[Stunt_Man]

[lukas3482]

Chodzi idealnie pierwsza jazda doznania bezcenne

[Stunt_Man]

szybko sie znudzi

[lukas3482]

Wiadomo ¿e z czasem przyzwyczajê siê do takich osi±gów

[Fordon]

To chociaz napisal bys co bylo nie tak...