[DewREW]

problem powróci³.. tak sobie my¶le.. na tym wyciszeniu pod mask± . tej macie filcowej, s± widoczne g³ebokie ¶lady ruchu przepustnicy, ten filc jest wrecz wyryty, poza tym ta mata bardzo lezy na silniku, czy to tez moze byæ powodem zawieszenia obrotów na sprzegle?
i druga rzecz, czy ten czujnik te¿ mo¿e byc powodem? jest wkrecony jakby w peda³ sprzeg³a i jest tak samo obklejony jak na zdjeciu drugim..
http://www.fotosik.pl/pok...e2daf990ef.html
http://www.nossomoto.cal2...A%20121/106.JPG
jakie jest jego zadanie i czy one ulegaja usterce, jest jakas osoba obeznana w elektronice forda?

PS. a probowa³ ktos rozwiazac ten problem w ten sposob? http://www.fordczesci.com...1596&blobkey=id

[JoeMix]

Je¶li podejrzewasz ze przepustnica siê blokuje o mate to zdejmij matê i siê przekonasz,,,

[Pawe³os666]

Hej pisa³e¶ do mnie na PW z pro¶b± o pomoc odno¶nie czujnika:

Kod:

Hej, z tego co si zorientowa³em jestes w miare oblatany w elektronice Fiesty, stad moja pro¶ba , czy mo¿e móg³bys zapoznac siê z tym postem http://www.fiestaklubpols...=56892&start=40 i powiedzia³ co wiesz na ten temat..

tak, móg³bym wiêc...

Wszystkie schematy instalacji oczywi¶cie posiadam do Forda Fiesty 95-2002 Endura i Zetec.

To co pokazujesz, to prze³±cznik sprzêg³a.

Wszyscy tu piszecie o silniczkach krokowych i innych bzdetach, a nikt nie wspomnia³ o zacinaj±cym siê prze³±czniku sprzêg³a. (NIE POWIEM, CZY UMYCIE GO ZMYWACZEM DO TARCZ, CZY WYP£UKANIE W BENZYNIE EKSTRAKCYJNEJ LUB INNYM ¦RODKU DO ELEKTRONIKI, ROZWI¡¯E PROBLEM, BYÆ MO¯E TYLKO WYMIANA NA NOWY)

Prze³±cznik mo¿na zwykle znale¼æ w pobli¿u górnej czê¶ci zespo³u peda³a sprzêg³a. Sprzêg³o zwraca sygna³ kiedy peda³ sprzêg³a jest wci¶niêty i sygna³ ten mo¿e byæ u¿ywany przez kilka ró¿nych systemów. System ogranicznika prêdko¶ci mo¿e wykorzystywaæ sygna³ do anulowania swojego dzia³ania zawsze, gdy peda³ sprzêg³a jest wci¶niêty.
Czyli taki stycznik odpowiada za szybkie opadanie obrotów na postoju i za wolniejsze opadanie podczas jazdy gdy wci¶niête jest sprzêg³o.

Jednostka ECU mo¿e wykorzystywaæ sygna³, aby zapobiec pracy silnika rozruchowego, chyba ¿e peda³ sprzêg³a jest ca³kowicie wci¶niêty. Prze³±cznik sprzêg³a jest zwykle zasilany napiêciem 5 V bezpo¶rednio z ECU lub 12 V z zasilania akumulatora i mo¿e byæ normalnie otwarty lub normalnie zamkniêty.

Dzia³anie prze³±cznika sprzêg³a jest w zasadzie takie samo we wszystkich przypadkach, chocia¿ budowa mo¿e byæ ró¿na zale¿nie od zastosowania lub producenta.

I teraz jak to sprawdziæ...

Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cza z czujnika i ECU.
Zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza napiêcia zasilania i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien on byæ < 1 om. Je¶li tak nie jest, to sprawdziæ okablowanie.

Sprawdziæ na schemacie czy pod³±czenie uziemienia zosta³o pod³±czone do uziemienia bezpo¶redniego czy do ECU.

Je¶li jest ono pod³±czone bezpo¶rednio do uziemienia: Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z czujnika i zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza uziemienia i ujemn± koñcówk± akumulatora. Powinien byæ on < 1 om. Je¶li tak nie jest, to sprawdziæ okablowanie.

W przypadku pod³±czenia do ECU: Wy³±czyæ zap³on. Wyj±æ z³±cze z czujnika i ECU. Zmierzyæ opór pomiêdzy koñcówk± z³±cza uziemienia i odpowiedni± koñcówk± w z³±czu ECU. Powinien byæ on < 1 om. Je¶li tak nie jest, to sprawdziæ okablowanie.

Sprawdziæ sygna³ z prze³±cznika:
Pod³±czyæ oscyloskop lub miernik napiêcia pomiêdzy wtyk urz±dzenia ECU odpowiadaj±cego prze³±cznikowi sprzêg³a i uziemienia. W³±czyæ zap³on. Sprawdziæ czy napiêcie wyj¶ciowe jest takie jak w specyfikacji. Wcisn±æ sprzêg³o. Napiêcie wyj¶ciowe powinno byæ równe 0 V.