[Rav-X]

Jako ¿e ju¿ mia³em w zesz³± zimie 2009/10 problem z akumulatorem (z odpalaniem samochodu w mrozie), chcia³bym siê teraz zaopatrzyæ w nowy akumulator, i chcia³bym siê dowiedzieæ jakiej mocy akumulator by³by dobry dla Fiesty MK4 1.3 Endura-E z fabrycznym wyposa¿eniem (czyli bez super nag³o¶nienia, wzmacniaczy, czy innych pr±do¿ernych przeróbek)?

Obecnie mam akumulator Motorcrafta 390A 47Ah, znajomi polecaj± mi ako firmy Banner, i chcia³bym siê zaopatrzyæ w³a¶nie tej firmy akumulator. Chcia³bym siê dowiedzieæ od was równie¿ czy muszê braæ taki sam akumulator jaki mam teraz, czy mogê wzi±æ z ni¿szymi warto¶ciami 360A/44Ah (bo mam mo¿liwo¶æ odkupiæ od znajomego nówkê nie u¿ywan±, mia³ byæ to prezent dla kogo¶ z rodziny ale nie zd±¿y³ go wrêczyæ)?

[TomQ]

44Ah bêdzie bardzo dobry, a banner to jedna z najlepszych firm.

[CzaRmaX]

[madek]

Albo na allegro nasz centry futura w dobrej cenie, ok. 200 z³ za 45ah (maja podwyzszony prad rozruchowy)

[TSRules]

[TomQ]

Poleci³em t± markê ju¿ wielu ludziom.
Nie znam wypadku, ¿e pad³ po 3 latach.

[grzes87]

jak jest tylko w miescie uzywany to padnie szybciej,

[TomQ]

Dla trwa³o¶ci akumulatora najwa¿niejsza jest 100% sprawno¶æ uk³adu ³adowania
oraz prawid³owa eksploatacja. Po prostu nie wolno dopuszczaæ do jego roz³adowania.
Je¶li auto ma staæ d³u¿ej lub mamy zamontowane elementy, które pobieraj± wiêkszy
pr±d w czasie postoju pod³±czamy pod aku prostownik w trybie podtrzymania.

Warto mieæ taki prostownik nie tylko ze wzglêdu na powy¿sze, ale i inne jego mo¿liwo¶ci.
Taki sprzêt potrafi ³adowaæ aku ro¿nymi przebiegami pr±du w ró¿nych okresach,
przed³u¿aj±c jego ¿ywotno¶æ i przeprowadziæ jego regeneracjê [odsiarczanie].

Podobnie gdy auto jest eksploatowane na krótkich odcinkach i alternator nie zd±¿y
do³adowaæ pr±du zu¿ytego na rozruchy, co w praktyce jest ma³o prawdopodobne
[chyba, ¿e musimy krêciæ kilkana¶cie sekund].

Rozruszniki w "Fistaszkach" pobieraj± ok. 70A, [w dieslach 150A], czyli w ci±gu 1 sekundy
"wyci±gaj±" z aku ok. 0,02 Ah [w dieslach 0,04 Ah]. Alternatory maj± pr±d znamionowy rzêdu 55A,
z czego na ³adowanie akumulatora pozostaje ok. 30A. Chyba, ¿e w³±czymy
ogrzewanie obydwu szyb oraz lusterek, jakie¶ potê¿ne audio itp.
£atwo wyliczyæ, ¿e alternator nie potrzebuje nawet minuty na uzupe³nienie w akumulatorze
energii zu¿ytej na rozruch.
A dok³adniej je¶li ³aduje pr±dem 30A to w si±gu 10 sekund do³aduje akumulator o 0,08Ah.
Je¶li tylko 10A to do³aduje o 0,03Ah.
Problem mo¿e wyst±piæ kiedy mamy niesprawne auto i musimy d³ugo krêciæ rozrusznikiem.
Po czym przejedziemy 0,5-1 km, gasimy, krêcimy itd.

Z do¶wiadczenia wiem, ¿e najczê¶ciej akumulatory padaj± przedwcze¶nie z dwóch powodów:
1. Niesprawny uk³ad ³adowania.
2. Pozostawienie samochodu na d³u¿szy okres [zima, wyjazd] bez podpiêcia pod ³adowanie podtrzymuj±ce.

[JoeMix]

Jeszcze jedno, Ah na akumulatorach jest tylko umowne tak samo jak 12V, czyli pod³±czaj±c pod akumulator 55Ah ¿arówkê 12W (pobór pr±du 1A) nie bêdzie nam ¶wieci³a 55 godzin, tylko oko³o 45, druga sprawa pr±d rozruchowy podawany jest w kilku ro¿nych standardach i czasem taki akumulator 53Ah 640A mo¿e byæ silniejszy od 55Ah 720A (warto¶ci z g³owy dla przyk³adu tylko)

[Luk2]

Podepne siê pod temat. Pad³ mi akumulator i nie wiem jaki dobraæ najlepszy do swojej fiesty 1,25 Zetce 16V. Aktualnie mam 43ah. Co mi polecicie najlepszego? Z góry dziêki za pomoc.

[JoeMix]

Ile mo¿na o tym samym

Kup o parametrach nie gorszych ni¿ poda³e¶, nieraz miêdzy 43Ah a 45Ah jest 10 z³otych ró¿nicy, a nieraz 60,,, wiadomo kiedy jaki wybraæ,,, co do firmy to te¿ by³o, ja od lat u¿ywam akumulatorów EXTRAmocny produkcji Centry bodaj¿e - 0 problemów.

[TSRules]

TomQ no piszesz bardzo fajne rzeczy, ¿e w minutkê siê aku na³aduje po rozruchu, masz jakie¶ dane techniczne na to ?? bardzo bym chcia³ ¿eby tak by³o jak piszesz.

Luk2 kup se centrê 442 44ah i tyle, mi jako¶ loto, odpalam w sekundê jak na razie, zobaczymy póxniej

[Rav-X]

Dziêki za odpowiedzi.

Samochodem g³ównie przemierzam dziennie 50km do pracy i z powrotem, po drodze poza terenem zabudowanym (dozwolone do 90km/h), w mie¶cie mam prost± drogê, wiêc te¿ ogólnie nie mêczê samochodu. Jak wspomnia³em nic nie zmienia³em w samochodzie zwi±zanego z instalacj± elektryczn± (radia, g³o¶niki, czy inne, wszystko jest fabryczne), tak¿e nie "wariuje nim" (drifty, WRC, itp. odpadaj± ), czyli w skrócie moja Fie¶cinka s³u¿y mi do pracy, zakupów i odwiedziæ co jaki¶ czas rodzinkê , i to najczê¶ciej na krótkich dystansach.

Znajomi obeznani w temacie bez powodu by mi nie polecali akumulatorów Bannera, wiêc zapewne jest w czo³ówce tych porz±dniejszych akumulatorków. Ogólnie dylemat mam tego typu, ¿e zastanawiam siê czy warto braæ s³absze ako od tego co mam? Ogólnie po okazyjnej cenie mogê dostaæ w³a¶nie nowego Bannera od znajomego ale w³a¶nie 44Ah 360A, ale nie wiem czy go wzi±æ czy wy³o¿yæ kasê (znacznie wiêcej) na taki co ma parametry jak mój obecny?

A tak z ciekawo¶ci siê zapytam, jakie akumulatory by³y fabrycznie montowane w Fiestach MK4?

[Ziomek]

TSRules, Pewnie teoretycznie to by mo¿e i tak by³o a praktycznie to trzeba miernik pod³±czyæ, przejechaæ samochodem i spisywaæ napiêcia na akumulatorze, wydajno¶æ pr±dowa alternatora czyli tyle ile on nam mo¿e tego pr±du daæ zale¿y od obrotów i w praktyce ¿eby aku powróci³o do stanu przed rozruchem pewnie trzeba ze 2km w benzynie przejechaæ a ze 4 w dieslu.

[JoeMix]

[TomQ]

[JoeMix]

[TomQ]

@JoeMix
Oczywi¶cie masz racjê.
Mój wywód i wyliczanki maj± na celu, jak pisa³em ju¿ wy¿ej, jedynie pokazaæ jak to hula.
Taki ogólny zarys.

Jasnym jest fakt, ¿e zgodnie z prawem Ohma, pr±d ³adowania jest odwrotnie proporcjonalny
do wewnêtrznej impedancji ³adowanego ogniwa. A ta jest tym wiêksza, im bardziej na³adowany
jest akumulator.

Teraz bli¿ej praktyki.
Za³ó¿my, ¿e na rozruch zu¿yli¶my 0,02 Ah.
Jaki pr±d musia³by ³adowaæ akumulator by uzupe³niæ to w ci±gu 1 min?
Odp. 1,2A

Wniosek.
Uzupe³nienie wydatku energii zu¿ytej na rozruch jest jak najbardziej mo¿liwe w ci±gu 1 minuty.

[JoeMix]

To jest jeszcze bardziej zagmatwane,,, dlatego w akumulatorach oprócz 55Ah podaje sie jeszcze np. 640A - to pr±d startowy, mam 2 sztuki akumulatora który siê piêknie ³aduje, zamontowany w samochodzie ¶wietnie siê sprawdza do napêdu radia - bêdzie d³ugo gra³o, lub ¶wiate³, dadz± du¿o ¶wiat³± w do¶æ d³ugim okresie czasu,,, ale zdejmuj±c akumulator z prostownika i pod³±czaj±c do auta nie uruchomimy silnika, bo akumulator straci³ pr±d startowy,,, bêdzie krêci³ rozrusznikiem wymontowanym z auta, przed d³ugie godziny my¶lê, ale nie staæ go an to by daæ tych 300A pr±du startowego by bujn±æ z odpowiedni± si³± silnikiem,,,

[portier]

kupilem aku przez internet, mial dziurke z boku u gory zaslepiona plastikowym koreczkiem ktor musialem usunac przed montazem.
zalozmy, ze w czasie transportu aku lezal na boku.. czy jest opcja ze elektrolit w celach przelewa sie 'tak jak gaz w zapalniczce' pomiedzy celami? i teraz moze w jednej byc mniej a w drugiej wiecej elektrolitu? pytanie hipotetyczne, bedzie jakas teoria to zejda na dol i sprawdze;p