[Skfarek]

Plasma apropos Durateców ¿e niby nie sa ogarniête???? Efekt wpisania w googlach has³a Duratec tuning:
http://www.sbdev.co.uk/Hi...ratecTuning.htm
http://www.mambamotorspor...ec/engines.html
http://www.raceline.co.uk...sp?CategoryID=1
http://passionford.com/fo...ad.php?t=220892
http://www.dunnellengines.com/duratec.php
http://www.shawspeed.com/
http://www.pumaspeed.co.u...atid=5&subid=32
A tu masz ca³e forum:
http://www.duratecperform...ds.php?ubb=cfrm
I cytuj±c dunnellengines:
"Although of a bulkier nature than the Zetec, it is actually lighter, due to its all alloy construction.
And with power outputs from 200 to in excess of 300 bhp, our I4 Duratec is already a championship winner!"
No i powiedz mi teraz ¿e Duratec nie jest ogarniêty

Poza tym licz±c dalej - dasz z 1200 z³ za silnik 2.0 Zetec, ¿eby doprowadziæ go do stanu idealnego by zniós³ przeróbki wydasz z 800 z³ - wyjdzie ci to 2000 z³ za sam silnik. Swój sprzedasz za 2000 z³ (tak chodz±). Nie liczê wi±zki kompa itd.
Posumowuj±c masz silnik starszy, o wiêkszym przebiegu i stopniu zmêczenia materia³u.
Teraz zastanów siê czy nie lepiej zostaæ przy tym co masz, z pewn± histori±, w lepszym stanie i m³odszym, który z pewno¶cia lepiej zniesie przeróbki ni¿ wytyrany odremontowany o niepewnej przesz³osci silnik, który chcesz obci±¿aæ ponad to co pierwotnie zaplanowa³a dla niego fabryka???

[odyniec]

[PumaRST]

[plasma555]

[Skfarek]

Pumarst no to przepraszam, sprawdzi³em - rzeczywi¶cie IB5 mea culpa - cos mnie zamroczy³o (mo¿e ten cholerny katar i gor±czka)

[pP]

http://www.performance-de...products_id=743

podejrzyj co tu proponuj± na 190KM..

[plasma555]

[pP]

[plasma555]

no w³a¶nie wiem wiem dlatego zaznaczy³em to ju¿ na samym pocz±tku jak obej¶æ N/A ¿eby wynik by³ lepszy a troche tañszy

jak siê ma pieni±dze to mo¿na siê bawiæ w N/A - ³adnie ci±gnie z do³u, moc w pe³nym zakresie.
Ale jak kto¶ ma ograniczony bud¿et to .... wiesz

Trzeba siê zastanowiæ nad przysz³o¶ci± Fie¶ciny

[pP]

[plasma555]

[a1topgear]

N/A im mocniejsze tym bedzie mialo wezszy zakres uzytecznych obrotow- wiec zapomnij o jakimkolwiek ciagnieciu z dolu, chyba ze bedziesz poprawial moment obtorowy w nizszym zakresie obrotow dolotem badz wydechem (ale to odbije sie na mocy maksymalnej, tudziez momencie- rzeczy wazniejszej jakby nie bylo) To jedno- 1720 funtow za taki kit- TO NIE JEST DUZO! Same walki dla dwuwalkowca to koszt ok 340 funtow, dodaj regulowane kola to kolejne 160 (inaczej tego nie wysterujesz), kolektor i wydech to mniej wiecej 400-450, komp kolejna kasa, itd itp.... Zawsze mozesz isc pod prad, zamowic walki u Swiatka, wydech w MG Motorsport, dokupic kola rozrzadu, kit KNa (choc 57i to nie jest jakis szczyt prawde mowiac) i przemapowac kompa... Bedzie taniej, a wynik nie musi byc wcale gorszy... Co do turbo... Zdajesz sobie sprawe ze bedziesz musial wymienic absolutnie wszystko? I tu ziutek ma przewage bo jest tanszy...Zreszta jak chcesz serio mocny silnik- wsadz YB:P
ps. Tak czy siak budujac silnik turbo bedzie trzeba wymienic wiekszosc rzeczy-> wiec przeszlosc silnika ma marginalne znaczenie, bo procz bloku i glowicy, walu korbowego czy walkow, cale jego bebechy beda nowe...

[plasma555]

[Skfarek]

Bez urazy bo juz nie ogarniam tego ca³ego:
1. mówisz ¿e uwielbiasz to auto, jest rewelacyjne, je¿diz³by¶ i 100 lat (tak napisa³e¶)
2. snujesz niesamowite plany zmian
3. Masz kasê na swap silnika ale nie masz na mody (?)
4. chcesz montowac turbo za 15 tys. z³ a za chwilê piszesz ¿e 9 tys. na mody n/a to du¿o
5. wystawiasz ukochany samochód na allegro
6. chcesz stunigowaæ nowe (w miare auto) najlepiej za grosze
7. chcia³by¶ aby seryjnie fruwa³o nie wiadomo jak - nie sprawdza³e¶ wcze¶niej osi±gów auta nawet teoretycznie (testy, opisy)? Tak jak juz by³o napisane to jest bardziej Warm Hatch w serii ni¿ Hot Hatch
8. masz juz wybrane auto na zastêpstwo Fiesty a mimo tego dalej szukasz nie wiadomo czego

Nie obra¿aj siê ale zdecyduj siê czy zmieniasz auto czy nie, i czy d³ubiesz fieste czy nie - rozumiem, ¿e cz³owiek ma w±tpliwo¶ci ale trzeba byæ stanowczym - si±d¼ spisz za i przeciw podlicz opcje i podejmij decyzje - sprzedajê albo robiê swapa/turbiê/je¿dzê seri±. Tyle koniec i kropka. Jeszcze raz podkre¶lam nie jestem przeciwko tobie, ale podejmij mêsk± decyzjê bo robi siê z tego brazylijski serial.

[pP]

[plasma555]

Skfarek, ja sie nie obra¿am bo widzê ¿e nie przyczta³e¶ pierwszego posta gdzie wyra¼nie napisa³em ¿e s± to teoretyczne plany. Nie zamierzam tyle wydawaæ czy nie. Za³o¿y³em ten temat ¿eby poskromiæ ciekawo¶æ i zobaczyæ czy to ma w ogóle sens.

To co wypunktowa³e¶ trochê nie trzyma siê kupy poczynaj±c od nr1. gdzie napisa³em ¿e uwielbiam tyle ¿e nie mam zbytnio mo¿liwo¶ci tuningowych w PL.
Przez txt o uturbianiu za 15k...nie pisa³em ¿e to ma³o i ¿e chce to zrobiæ.
Koñcz±c na fakcie ¿e wiem ¿e nigdy nie poprawie osi±gów za grosze...lecz uwa¿am ¿e 9k to nie s± grosze:)

Na prawdê nie obra¿am siê tylko pisz tak jak jest. Jak napisa³em na pocz±tku napisa³em jest to TEORETYCZNY PLAN podnoszenia mocy w aucie i jakie s± inne opcje.

masz racjê w wielu rzeczach ale nie naje¿d¿aj na mnie ¿e ni wiem co chce. Dobrze wiem i chce siê dowiedzieæ jak najwiêcej bo kto wie co bêdzie

Pozdro

[ Dodano: Pon Lut 09, 2009 11:44 ]

[Skfarek]

Oki, wiêc tak z punktu widzenia ekonomicznego tuning nie ma sensu
Napisa³em tak jak odebra³em wszytsko to co napisa³e¶, fajnie ¿e siê nie obra¿asz i przyjmujesz krytykê, za to Ci chwa³a.
Napisz w takim razie ile mniej wiêcej chcesz wydaæ na to auto i ile w ostatecznym rozrachunku chcesz mniej wiêcej wyci±gn±æ kucy to bêdzie mo¿na przynajmniej teoretycznie okre¶liæ kierunki dzia³ania.
Co do tuningowania silnika z ST - to tak naprawde nie ma w nim cudowanych rozwi±zañ to tylko lekko podrasowany osprzêtem silnik z Mondeo/Focusa dlatego jak kto¶ potrafi grzebaæ w Duratecu zwyk³ym to pogrzebie i w Duratecu ST.
Co do czê¶ci - niestety zawsze by³o tak ¿e jak co¶ ma plakietkê ST lub RS to jest dro¿sze.

[a1topgear]

Po pierwsze nie musisz ciagnac calego kitu z Uk- mozesz np. kupic walki i kolka u Pipera, Kenta, Newmana, CatCams, czy Schricka tudziez dac do Swiatka- mimo ze nie ma w katalogu to takie zaprojektuje (to nie CVH gdzie sie boi). Po drugie czesc rzeczy mozesz ogarnac w PL- koszt 2,5k zl za kolektor z kwasowki to normalna cena, na dodatek moze byc nawet lepszy niz ten militeka (bo zindywidualizowany). Po trzecie mozesz tak rozlozyc koszty w czasie- kupic walki, potem kolka, czy zrobic wydech...Czyli wydatek rzedu 4k max na jedna z tych opcji. PO czwarte- jak masz jakies pojecie o tych rzeczach i masz zaplecze- mozesz czesc rzeczy zrobic samemu i dalej ciac koszty. Po piate- co do Duarteca- w PL ogolnie rzadko firmy robia Fordy, wiec nic mnie nie dziwi... Po szoste...-> wyniki co zrobisz u nas moga byc nawet lepsze niz na czesciach z UK- zobacz przyklad Marcina (pumy) i jego CVH Turbo. Angole sa w wielu przypadkach leniwi i leca na tunning z przegladarki, czyli skladanie auta jak z klockow lego, choc nie mowie ze nie ma naprawde dobrych firm (np PumaRacing, Norris Motorsport czy Roger Clark Motorsport). Tyle ode mnie...Pozdro

[PumaRST]

plasma555 hmmm bede przewrotny skoro nie dokonca ci zal¿y na wygladzie nowoczesnym to przewrotnie zapytam czemu nie pomyslisz o sprzeda¿y MK6 i kupna mk3 xr2i 16v i to uturbiæ?? po sprzedazy i zrobieniu na powa¿nie mk3 bedziesz mia³ jeszcze troche kasy w portfelu i kupe frajdy z mocnego auta, naprawde mocnego.

[plasma555]

PumaRST, jak mam byæ szczery to najbardziej interesuje mnie FC 20vt lub Ibi Cupra R ....