|
[MK3] Dlaczego podczas jazdy na luzie obroty silnika są wyżs |
| Autor |
Wiadomość |
Carnival TDi
[Usunięty]
|
 Wysłany: 26 Lis 2008, 18:08 [MK3] Dlaczego podczas jazdy na luzie obroty silnika są wyżs
|
|
|
| mam fieste 1.1 na wtrysku i kiedy samochod toczy się i mam wcisnięte sprzegło to obroty silnika sa wyższe niż normalnie nie zaleznie czy mam włączony bieg czy nie ale sprzegło musi byc wcisniete, obrotomierza nie mam ale tak na moje ucho obroty będą koło 1500-2000 rpm, spotkałem sie z tym juz dawno ale zastanawia mnie czie i czym służy takie zwiekszone obroty podczas toczenia sie pojazdu |
|
 |
|
 |
JoeMix 
Model: Ford Fiesta Mk7`09
Wersja: Titanium
Silnik: 1.4Duratec/96KM
Wiek: 44
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 12076
Skąd: Konstantynów
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 18:24
|
|
|
| tak ma być, różnie się to tłumaczy,,, |
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! |
|
 |
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 46
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 21:16
|
|
|
To dla gamoni co jadąc z górki na luzie, hamują samym hamulcem  Żeby serwo lepiej działało.
Jak chcesz się tego pozbyć to odłącz kabelki które idą do tego czujnika na lince prędkościomierza przy skrzyni. Zapomniałem jak on się nazywa  |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
 |
|
|
|
|
|
wujek
Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 1.6i8V/110KM
Imię: Grzegorz
Dołączył: 05 Wrz 2007
Posty: 53
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 21:20
|
|
|
| Cytat: | | Zapomniałem jak on się nazywa |
Po prostu czujnik prędkości.  |
|
|
|
|
|
Tommur
Model: Ford Fiesta Mk3`90
Wersja: Xr2i
Silnik: 1.6i/104KM
Imię: Tomek
Wiek: 52
Dołączył: 08 Lip 2006
Posty: 910
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 21:21
|
|
|
| I nie miej pretensji jak hamulce zaczną słabiej działać. |
_________________
Prędkość była dobra  , tylko zakręt był za ciasny 
Czarnula Tommura
Sędzia KJS, PPAiK i inne
FKP RACE&RALLY TEAM
Automobilklub Zachodniopomorski |
|
|
|
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 46
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 21:42
|
|
|
| Już sobie przypomniałem VSS Vehicle Speed Sensor |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
|
|
|
|
|
|
ciastek1985
[Usunięty]
|
| Wysłany: 26 Lis 2008, 23:41
|
|
|
| MARIUSZ.B napisał/a: | To dla gamoni co jadąc z górki na luzie, hamują samym hamulcem Żeby serwo lepiej działało.
Jak chcesz się tego pozbyć to odłącz kabelki które idą do tego czujnika na lince prędkościomierza przy skrzyni. Zapomniałem jak on się nazywa |
Nie wolno tego odłączać, kiedyś robiłęm doświadczenia na temat tego czujnika i gdy go odłaczyłem i pojeździłem to samochód czasem gasł na luzie. Jesli obroty są w granicach 1500 lub 2000 to napewno jest coś nie tak, bo obroty przy toczącym się pojeździe nie mogą być wyższe niż 1200. Jesli sa tak wsyokie to nalezy sprawdzićsilniczek krokowy, a najlepiej wyczyścić dokładnie. |
|
|
|
|
|
JoeMix
Model: Ford Fiesta Mk7`09
Wersja: Titanium
Silnik: 1.4Duratec/96KM
Wiek: 44
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 12076
Skąd: Konstantynów
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 08:58
|
|
|
| Jeśli po zatrzymani ubroty spadają do właściwych to wszystko jest OK. |
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! |
|
|
|
|
|
MARIUSZ.B
Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Wiek: 46
Dołączył: 02 Lut 2005
Posty: 1961
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 10:32
|
|
|
| ciastek1985 napisał/a: | | Jesli obroty są w granicach 1500 lub 2000 to napewno jest coś nie tak, bo obroty przy toczącym się pojeździe nie mogą być wyższe niż 1200. |
Tu masz na pewno rację, ale kolega pisze że nie ma obrotomierza więc ciężko będzie mu ustalić na jakich obrotach jedzie na luzie. Kiedyś jeździłem w poprzednich mk3 bez tego czujnika i nic dziwnego się nie działo. Jedyny efekt to brak podwyższonych obrotów przy jeździe na luzie. |
_________________
PBXSERWIS centrale telefoniczne
|
|
|
|
|
|
JoeMix
Model: Ford Fiesta Mk7`09
Wersja: Titanium
Silnik: 1.4Duratec/96KM
Wiek: 44
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 12076
Skąd: Konstantynów
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 10:44
|
|
|
| MARIUSZ.B napisał/a: | | Kiedyś jeździłem w poprzednich mk3 bez tego czujnika i nic dziwnego się nie działo. Jedyny efekt to brak podwyższonych obrotów przy jeździe na luzie. |
Wsadzili tam ten czujnik tylko po to by były podwyższone obroty jak jedziesz na luzie 
Ten fakt podwyższenia obrotów to raczej wynik algorytmów jakie przelicza sterownik podczas takiej nienaturalnej jazdy - jazda autem na luzie/sprzęgle nie jest normalna! Po odłączeniu VSS obroty nie są podtrzymywanie, ale też nie jest odcinane paliwo podczas kiedy auto jedzie szybciej niż jest wciśnięty pedał gazu, czyli nie ma skutecznego hamowania silnikiem i tak dalej,,, |
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! |
|
|
|
|
|
Carnival TDi
[Usunięty]
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 15:40
|
|
|
| a co to jest te "serwo" ? czy przy kazdych samochodach tak jest ze sa wyzsze obroty? |
|
|
|
|
|
alkaprim
[Usunięty]
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 16:23
|
|
|
Carnival TDi, | Carnival TDi napisał/a: | | a co to jest te "serwo" ? |
Wspomaganie hamulców, abyś miał lżej, gdy deptasz w pedał.  |
|
|
|
|
|
Marcin
Model: Inne auto
Wersja: Sport
Silnik: 1.6i16V/100KM
Imię: Marcin
Wiek: 40
Dołączył: 10 Kwi 2006
Posty: 3108
Skąd: Krosno Odrz.
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 17:51
|
|
|
| JoeMix napisał/a: | MARIUSZ.B napisał/a:
Kiedyś jeździłem w poprzednich mk3 bez tego czujnika i nic dziwnego się nie działo. Jedyny efekt to brak podwyższonych obrotów przy jeździe na luzie.
Wsadzili tam ten czujnik tylko po to by były podwyższone obroty jak jedziesz na luzie
Ten fakt podwyższenia obrotów to raczej wynik algorytmów jakie przelicza sterownik podczas takiej nienaturalnej jazdy - jazda autem na luzie/sprzęgle nie jest normalna! Po odłączeniu VSS obroty nie są podtrzymywanie, ale też nie jest odcinane paliwo podczas kiedy auto jedzie szybciej niż jest wciśnięty pedał gazu, czyli nie ma skutecznego hamowania silnikiem i tak dalej,,, |
ja z podpiętym vss mam różne anomalie obrotowe z ich zawieszaniem itp. po odpięciu wszystko wraca do normy, zawsze na luzie 900obr/min i cały osprzęt jest ok, ja już nerwy do niego dawno straciłem, a vss także sprawdzałem czy działa i generuje impulsy.
Co do odcinania paliwa, przy podpiętym miałem automatyczny tempomat, teraz odcina paliwo normalnie, bo czuć wyraźny opór po zdjęciu nogi z gazu. coś Twoja teoria nie przekłada się na moja praktyke... |
_________________
Jest: Mazda 6 GH, Mazda 2 DY, Puma MK1
Było: Focus MK2FL, Clio 2, Mazda 323F BJ, Fiesta MK4 |
|
|
|
|
|
bidżej
Model: Inne auto
Wersja: Inna
Silnik: Inny
Imię: Bartek
Wiek: 38
Dołączył: 22 Maj 2008
Posty: 4784
Skąd: Stuttgart
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 19:56
|
|
|
| Carnival TDi napisał/a: | | a co to jest te "serwo" ? |
Serwo to podciśnieniowy układ wspomagania hamowania - siedzi w czarnej okrągłej puszce przy lewym nadkolu, do niego współosiowo zamocowana jest pompa hamulcowa, a na niej siedzi zbiorniczek płynu. Do serwa idzie przewód podciśnieniowy z kolektora. Im wyższe podciśnienie w kolektorze, tym mocniej wspomagane jest hamowanie. Wymyślił to Ferdek Porsche, a wszystko działa dość prosto: puszka podzielona jest membraną na 2 komory. Gdy pedał nie jest wciśnięty, obie komory są połączone i panuje w nich podciśnienie (biorące się z kolektora). Kiedy wciskasz pedał, zamykasz połączenie komór i otwierasz (oczywiście proporcjonalnie do wciśnięcia pedału) dopływ powietrza z zewnątrz serwa do komory przed membraną - stąd syknięcie przy wciśnięci hamulca. Podciśnienie w drugiej komorze powoduje, że membrana odkształca się i popycha tłok w pompie hamulcowej. Różnica ciśnień nie jest duża (jak dobrze kojarzę to rzędu 0,2at), ale spora siła wspomagająca bierze się z dużej powierzchni membrany. Wszystko jest zrobione tak, że w razie awarii serwa tłok popychasz bezpośrednio pedałem, ale wtedy musisz się nieźle wysilić żeby zatrzymać autko...
Próbowałem poszukać przekroju serwa, znalazłem coś takiego: KLIK - z lewej strony przed serwem jest trzpień poruszany pedałem hamulca, z prawej za serwem pompa ze zbiorniczkiem.
| Carnival TDi napisał/a: | | czy przy kazdych samochodach tak jest ze sa wyzsze obroty? |
we wszystkich którymi do tej pory jeździłem  |
_________________
www.twojrobot.blogspot.com |
|
|
|
|
|
Carnival TDi
[Usunięty]
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 20:19
|
|
|
| dzieki chlopaki za naprawde wyczerpujace odpowiedzi |
|
|
|
|
|
JoeMix
Model: Ford Fiesta Mk7`09
Wersja: Titanium
Silnik: 1.4Duratec/96KM
Wiek: 44
Dołączył: 23 Maj 2004
Posty: 12076
Skąd: Konstantynów
|
| Wysłany: 27 Lis 2008, 22:05
|
|
|
| Marcin napisał/a: | | ja z podpiętym vss mam różne anomalie obrotowe z ich zawieszaniem itp. po odpięciu wszystko wraca do normy, zawsze na luzie 900obr/min i cały osprzęt jest ok, ja już nerwy do niego dawno straciłem, a vss także sprawdzałem czy działa i generuje impulsy. |
Po odpięciu wyłącza się część funkcji i kilka spektów sterownik przestaje brać pod uwagę, dlatego np. nie kombinuje z dawką paliwa, położeniem przepustnicy i tak dalej...
Carnival TDi jeśli auto posiada czujnik prędkości jazdy (wie z jaką prędkością porusza się pojazd) i silniczek krokowy (ma wpływ na obroty silnika) to powinien trzymać wyższe obroty podczas jazdy i wciśniętym sprzęgle/luzie niż na postoju |
_________________
Trist, yem nu enske ya vehatvase. Da! |
|
|
|
|
|
|
|
