[FiGhTeR]

Witam, jestem tutaj nowy, i po pierwsze chcialbym sie przywitac;)
Ale do rzeczy, buduje ikserke eally, i chce wrzucic hydrauliczny reczny, robil jush ktos z was cos takiego w fiestce, z czego pompe polecacie wrzucic?? Pozdro

Witam, jestem tutaj nowy, i po pierwsze chcialbym sie przywitac;)
Ale do rzeczy, buduje ikserke eally, i chce wrzucic hydrauliczny reczny, robil jush ktos z was cos takiego w fiestce, z czego pompe polecacie wrzucic?? Pozdro

[adi08]

o ile mnie pamiêæ nie zawodzi to pompka sprzêg³a z du¿ego fiata... ale g³owy nie daje

tylko pamiêtaj ze jak zrobisz hydrauliczny rêkaw to na stacji diagnostycznej bêdziesz musia³ kombinowaæ bo to jest powa¿na ingerencja w uk³ad hamulcowy... pozdro

o ile mnie pamiêæ nie zawodzi to pompka sprzêg³a z du¿ego fiata... ale g³owy nie daje

tylko pamiêtaj ze jak zrobisz hydrauliczny rêkaw to na stacji diagnostycznej bêdziesz musia³ kombinowaæ bo to jest powa¿na ingerencja w uk³ad hamulcowy... pozdro

[Jamzy]

Witam.

Je¿eli chcesz robiæ rêczny hydrauliczny, to tylko je¿eli w homologacji sportowej samochodu jest i dok³adnie z takich elementów jak tam jest opisane i w taki sposób jak ukazuj± to zdjêcia w homologacji ( chodzi g³ównie o ¶rednicê t³oczków i wymiary, króæce ).

W innym przypadku je¿eli to bêdzie samoróbka.
Nie zgodna z homologacj± sportow± samochodu,
to na Badaniu Kontrolnym w KJSach mo¿esz mieæ problem.
Po za tym je¿eli masz przeróbki z homologacji to minimum ksero ca³ej homologacji musisz mieæ do okazania.

Nie pamiêtam czy w homologacji do Fiesty by³ rêczny hydrauliczny ujêty.
Nie mam jej teraz pod rêk±.
Je¿eli który¶ z kolegów na forum ma homologacjê, to mog± to sprawdziæ.
Trzeba pamiêtaæ, aby homologacja odpowiada³a Twojemu autku
tzn. homologacja do MK'III XR2i
W Twoim przypadku to homologacja nr A/N-5403


A tak swoj± drog± to polecam pierw lekturê regulaminów KJS, PPZM i RSMP oraz
za³±cznika J do MKSu.
Wszystko znajdziesz na stronie PZM-otu w dziale sporty samochodowe
www.pzm.pl

Pozdrawiam Jakub

Witam.

Je¿eli chcesz robiæ rêczny hydrauliczny, to tylko je¿eli w homologacji sportowej samochodu jest i dok³adnie z takich elementów jak tam jest opisane i w taki sposób jak ukazuj± to zdjêcia w homologacji ( chodzi g³ównie o ¶rednicê t³oczków i wymiary, króæce ).

W innym przypadku je¿eli to bêdzie samoróbka.
Nie zgodna z homologacj± sportow± samochodu,
to na Badaniu Kontrolnym w KJSach mo¿esz mieæ problem.
Po za tym je¿eli masz przeróbki z homologacji to minimum ksero ca³ej homologacji musisz mieæ do okazania.

Nie pamiêtam czy w homologacji do Fiesty by³ rêczny hydrauliczny ujêty.
Nie mam jej teraz pod rêk±.
Je¿eli który¶ z kolegów na forum ma homologacjê, to mog± to sprawdziæ.
Trzeba pamiêtaæ, aby homologacja odpowiada³a Twojemu autku
tzn. homologacja do MK'III XR2i
W Twoim przypadku to homologacja nr A/N-5403


A tak swoj± drog± to polecam pierw lekturê regulaminów KJS, PPZM i RSMP oraz
za³±cznika J do MKSu.
Wszystko znajdziesz na stronie PZM-otu w dziale sporty samochodowe
www.pzm.pl

Pozdrawiam Jakub

[mss]

bedzie problem na BK...
podstawowy powod:
aby zalozyc hydroreczny trzeba zmienic uklad hamulcowy w pompie, z sekcji LP i PT + PP i LT na PP i LP + PT i LT. z tego co wiem to zadne zmiany w ukladzie hamulcowym nie sa dopuszczane... ale moze sie myle

[adi08]

nawet je¿eli w regulaminie jest cokolwiek napisane to i tak z tym nie powinno byæ problemu...przynajmnije na ¶l±sku nikt na BK sie nie czepia. Mam kolege ktory je¼dzi z samoróbk± w rally sprintach gdzie regulamin jest oparty o regulamin KJS...

Tak jak pisa³em wy¿ej... na SKP bedzie problem na 100%... no chyba ¿e bedziesz mia³ ocene techniczn± rzeczoznawcy

nawet je¿eli w regulaminie jest cokolwiek napisane to i tak z tym nie powinno byæ problemu...przynajmnije na ¶l±sku nikt na BK sie nie czepia. Mam kolege ktory je¼dzi z samoróbk± w rally sprintach gdzie regulamin jest oparty o regulamin KJS...

Tak jak pisa³em wy¿ej... na SKP bedzie problem na 100%... no chyba ¿e bedziesz mia³ ocene techniczn± rzeczoznawcy

[squadak]

a ja gdzies kiedys czytalem ze problemem dla diagnosty na przegladzie okresowym jest to ze reczny ma byc niezaleznym obwodem, czyli jak Ci sie hamulec glowny wysypie to reczny ma dzialac, co do ingerencji w uklad hamulcowy to jesli montujesz zestaw na 2 pompach to chyba nie musisz zmieniac przewodow na pompie zeby jedna sekcja obslugiwala przod, a druga tyl

a co do BK na KJSie to czepiaja sie ze hydrorekaw nie ma blokady w pozycji "zaciagnietej" i ludzie kombinuja z jakimis srubkami blokujacymi

[Padera]

Najskuteczniejszym sposobem jest wyrze¼bienie hydraulicznego jako dodatkowy i zostawienie normalnej rêki. Jest to kupa roboty i nie wiem czy w danym modelu mo¿liwa, ale przynajmniej nikt nie ma prawa sie czepiaæ.

Najskuteczniejszym sposobem jest wyrze¼bienie hydraulicznego jako dodatkowy i zostawienie normalnej rêki. Jest to kupa roboty i nie wiem czy w danym modelu mo¿liwa, ale przynajmniej nikt nie ma prawa sie czepiaæ.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Hmm - a czy najprostrzym rozwi±zaniem na posiadanie hydraulicznego rêkawa i nei posiadanie przy okazji problemów na BK nie jest zostawienie uk³adu linkowego a równolegle dorobienie hydrauliczej wpinki na dodatkowej pompie oraz istniejacych przewodach ?

[JoeMix]

Z równoleg³± wpink± to mo¿e byæ taki problem ¿e jak naciskasz hamulec to p³yn idzie w t³oczek jak puszczasz to wraca do pompy,,, chyba ¿e prze³±czane rêcznie na zasadzie, no¿ny 4 ko³a lub no¿ny przód, rêczny ty³,,, generalnie czytam temat z zainteresowaniem, gdy¿ zak³adaj±c na tylne ko³a tarcze pozbawi³em siê mocowania na linkê i rêczny tylko hydrauliczny pozostaje...

Ale odno¶nie ty³u z bêbnami, kto¶ mo¿e rozwa¿a³ wstawienie drugiego cylinderka zamiast seryjnej podpórki pod szczeki i zrobienie 2-go obwodu?

[squadak]

drugi cylinderek w bebnie i drugi niezalezny obwod do niego to lekko bez sensu bo wtedy uruchamiajac jeden obwod musialbys jakos blokowac drugi cylinderek zeby sie nie cofal, czyli uruchamiac oba obwody na raz i tak

[JoeMix]

Sk±d, oryginalny cylinderek ma blokadê w postaci samoregulatorów, nie da siê go ¶cisn±æ, bo uk³ad ten trzyma szczêki przy bêbnie,,, dok³adany cylinderek wystarczy w ¶rodku wyposa¿yæ w kawa³ek rurki czy prêta o d³ugo¶ci takiej, by nie da³ siê ¶cisn±æ bardziej ni¿ trzeba. jak bêdzie dzia³a³ uk³ad zasadniczy to szczeki bêd± siê zapiera³y o cylinderek od rêcznego i tê rurkê w ¶rodku, jak bêdzie dzia³a³ rêczny to szczeki bêd± siê zapiera³y o uk³ad samoregulacji.

[squadak]

masz racje, zapomnialem o samoregulatorze, bo jego bys nie demontowal, wiec to moze dzialac tak jak opisales

[adi08]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Adi - ¼le mnie zrozumia³e¶ - linki zostaj± jako " neizale¿ny rêczny " a prawdziwy hebel masz hydrauliczny , linki jako taki wygaszacz ekranu .

Co do reszty - przeca hydrauliczny rêkaw to w³a¶nie druga pompka i wpinka pod istniej±cy ju¿ uk³ad - ¼le my¶lê ?

[adi08]

[¯ó³wik Tuptu¶]

dlatego piszê ¿e mnie ¼le zrozumia³e¶ .
linki równolegle do hydraulicznego rêkawa ( chodzi³o o nie usuwanie linek , tak aby podaæ je jako ¼ród³o posiadania niezale¿nego hamulca rêczego na BK ) a swoj± drog± hebel hydrauliczny .