[Bodziek]

ooops czyli jednak namiesza³em ...

co do opinii ¿e jest to silnik z mk2 - w sumie to nie wiem , byleby je¼dzi³ i jako taki d¼wiêk wydawa³ bo 1,1 to moim skromnym zdaniem tragedia je¿eli o odg³osy wydobywaj±ce sie z komory silnikowej chodzi - w³a¶nie prze to po raz pierwszy uruchomi³em w aucie sprzêt car-audio bo normalnie takich zbytków nie potrzebuje

[JoeMix]

Z pracy odpisze (jutro)

[Bodziek]

Laskosz, czyli Twoim zdaniem tak to powinno wygl±daæ


// albo cos w ten desen

[pawloplus]

ten schemat jest oki. Mam tak samo u siebie ale jak Laskocz mówi zmien ch³odnice. Wiem to z w³asnego doswiadczenia potem mniej problemów

[Bodziek]

bedzie ciezko ze zmiana ch³odnicy - moze byc taka z escorta z ktorego wymontowalem pasujac± dwururke? na oko to ma ona otwory tam gdzie powinnabo i silnik ten sam ale czy j± umiejscowie gdzies w tej mojej budzie :/ no i czy wentylator tez musze kupic czy styknie ten z mojej 1.1 ?

[JoeMix]

Nie wiem czemu ta ch³odnica mia³a by byæ nieodpowiednia,,, ten drugi schemat uk³adu ch³odzenia jest do bani.

[ Dodano: Sro Lip 09, 2008 08:14 ]


01 - Od³±cz ten gruby czerwony przewód! oczy¶æ dobrze kontakt, oczy¶c oczko z tego czarnego przewodu i przykrêæ je z powrotem.
02 - Od³±cz ten czarny przewód! Tam jest nic przyczepione!
03 - Odkrêæ t± kostkê, wyczy¶æ kontakt, przykrêæ ponownie.
04 - Zawias alternatora - têdy idzie masa, zdejmij najlepiej alternator, ³adnie to wyczy¶æ i przykrêæ z powrotem.
05 - Z³±czka (taka mniejsza) kontrolki na desce, tutaj musi byæ do³±czony taki cienki niebieski przewód.
06, 07 - Z³±czka zasilania (taka wiêksza) za³ó¿ tutaj przewód grubszy od tego niebieskiego, ale cieñszy od tego czerwonego (01) i po³±cz je razem. w taki gruby przewód jak (01) i pod³±cz do rozrusznika (23)
08, 09 - Mocowanie regulatora napiêcia, odkrêæ to, wyczy¶æ kontakt (sprawd¼ jak wygl±daj± szczotki) przykrêæ ponownie.

11 - Wywal ten czarny przewód! Nie chcesz wiedzieæ co by siê sta³o jak by¶ da³ zasilanie i w³±czy³ zap³on, albo w ogóle tylko pod³±czy³ akumulator - ten przewód jest niepotrzebny. Po³±czenie masy idzie przez silnik (obudowa akumulatora, obudowa-zawias alternatora), jak chcesz dobr± masê to ujemn± klemê akumulatora pod³±cz oczkiem pod ¶rubê skrêcaj±c± silnik ze skrzyni±, albo pod ¶rubê mocuj±c± rozrusznik.
12 - Od³±cz ten przewód od alternatora a pod³±cz do rozrusznika (23) o ile idzie do dodatniej klemy akusa.
13 - To przewód startera (22) i jest dobrze pod³±czony.

21 - Odkrêæ, wyczy¶æ dok³adnie kontakt, przykrêæ ponownie, taki króciutki przewód wchodz±cy do rozrusznika. (czyli tak jak teraz jest) - jak dotkniesz tam 12V z akumulatora to siê ostro zaiskrzy i powinien warczyæ rozrusznik.
22 - W³±cznik rozrusznika, czyli starter - pod³±czony taki cienkawy przewód, je¶li przy od³±czonym 23, dotkniesz tam 12V z akumulatora to powinno iskrzyæ i strzelaæ (wysuwaæ ziêbnik rozrusznika), wygl±da ¿e jest pod³±czone dobrze, tylko rozkrêæ, wyczy¶æ kontakt i skrêæ ponownie.
23 - Odkrêæ ten przewód, tu jest zasilanie rozrusznika, pod³±cz tam przewód który jest teraz przy alternatorze (01), czyli st±d ma i¶æ na +12V na akumulatorze, w to miejsce pod³±cz te¿ przewody do³±czone do 06, 07 na alternatorze, dobrze jakby¶ sobie ze szrotu wykombinowa³ oryginaln± wtyczkê od alternatora.

[ Dodano: Sro Lip 09, 2008 08:32 ]


A+B - A pod³±cz do B i pod³±cz do centralki steruj±cej LPG normalnie na zawór benzyny.
C+D - masa i jest dobrze

[ Dodano: Sro Lip 09, 2008 08:42 ]


G1 - Wylot uk³adu ch³odzenia - jak siê nie mylê - tutaj wylatuje z silnika gor±cy p³yn ch³odniczy i oryginalnie idzie to na nagrzewnicê.

G2 - Podci¶nienie
G3 - Zaworek, dalej to powinno i¶æ na wspomaganie hamulca s±dz±c po sztywno¶ci rurki

G4 - Podci¶nienie - jak widaæ zalepione i niech tak zostanie

G5 - Podci¶nienie - tutaj pod³±cz przy¶pieszacz zap³onu na aparacie zap³onowym.

[Bodziek]

dziekówa biore sie wiêc do pracy

// no ju¿ porobi³em to co trzeba by³o - oto efekty





// tak to po³±czy³em - zgodnie z wskazówkami - po zapiêciu aku zwarcia nie ma

// mam ju¿ cewke wiêc mo¿na by sie zabrac za instalacje zap³onow± - ale sk±d wzi±c te 12V po w³±czeniu zap³onu bo nie czaje na ktorym to kabelku bedzie

// a co z odp³ywem z ga¼nika - dwa wolne krócce jeden ko³o wlotu a drugi z ty³u - zatkac je ?


teraz ide przyspawac dwururke do reszty wydechu ...

// masakra - co 10 minut leje ... i co dziesiêc minut rzeba zwijac sprzêt , ju¿ nigdy nie wezme sie za wymiane silnika pod go³ym niebem bo to jest katastrofa zeby nic nie mozna by³o zrobic

[JoeMix]

Rozrusznik / Alter - Ci powiem elegancko wygl±da, w³±cza³e¶ mo¿e zap³on? Kontrolka ¶wieci? Mo¿na zrobiæ test, nawiñ na kó³ko alternatora trochê sznurka, w³±cz zap³on, i niech kto¶ patrzy na kontrolkê, a Ty zakrêæ alternatorem (tak jak siê silnik z linki odpala) - powinna co najmniej przygasn±æ

Z reszt± bêdziemy dalej my¶leæ powolutku... Mam ju¿ schematy instalacji od 1,4... w wolnej chwili wygryzê kawa³ek od zap³onu

[Bodziek]

JoeMix, brakuje mi jeszcze pomys³u co pod³±czyæ do króæców miedzianych w ga¼niku

instalacje ju¿ mam podpiêt± t± od gazu -sterowanie zaworkami od gazu i benzyny jest juz zmontowane - jedyne co mi brakuje w elektryce to +12V ze stacyjki po przekrêceniu zap³onu i obczajenie tego modu³u 3 pinowego na aparacie zap³onowym

dodaje fotke interesuj±cych mnie króæców ga¼nika

01 - tu za³o¿y³em ¶lepy przewód
02 - tu przewód od mapsensora
03 - brak pomys³ów
04 - wej¶cie przewodu benzynowego zaraz po elektrozaworku

aaa - przewód od tego uk³adu ze skrzynk± - filtrem na opary ze zbiornika , pod³±czy³em do obudowy filtra powietrza do tego ma³ego króæca z ty³u obudowy

// kolejne foto tym razem od strony elektrycznej bo pora by sie by³a za to wzi±æ



/. jak widaæ znalaz³em z³aczke do modu³u zap³onowego jedank w starej wi±zce by³o tak namieszane ¿e wo³a³em j± uci±æ i nie rozkminiaæ o co kaman, zamontowa³em te¿ cewke zap³onow± minus do masy i to wszystko

// btw - widzia³em w dziale gie³da ¿e szukasz silnika krokowego - podaj dane na PW to wy¶le ci sprawny z mojego silnika

[Peedro]

http://www.speedyshare.com/473305287.html -> tu masz zdjêcia jak to wszystko u mnie wygl±da, tyle ¿e za wiele nie widaæ (zdjêcia robione telefonem) no i ja mam ga¼nik fordowski weber

[bid¿ej]

Ma³y OT: czy ja dobrze widzê? Wtyczka z napisem Motorcraft - Made in Poland? :yyy:

[JoeMix]

[Bodziek]

no cewka jak cewka -podobno z forda 2.0 dohc ... // pisze na niej MOTORCRAFT Made in POLAND

co do zdjêæ - jednak na innym ga¼niku to nie ma co porownywac tym bardziej zeby sie wyznac gdzie co jest w gazniku weber i przypasowac to do mojego ael przynajmniej wiem ze uk³±dchlodzenia ma byc wedlugdrugiego schematu czyli jednak z nagrzewnicy do pompy musi byc polaczenie i trojnik

// znalazlem +12V ze stacyjki i juz dzia³a mi komputerek od gazu biore sie za podpiecie modu³u , obczailem ze modul ma 3 pinout'y :
- czarny -> +12 V ze staycyjki
- br±zowy -> minus podawany na cewke ?
- zielony -> napiêcie halla podawane na + cewki

w ten sposób polacze wiec uk³ad zap³onowy

aaaaa - prosze o weryfikacje moich domniemañ


// Peedro -móg³by¶ zrobi foto jak masz pod³±czony modu³ do cewki i ewentualnei pomierzyc ile volt na jkim kablu boprzyznam sieszczerze - masakra , zgubi³em w±tek próbuj±c pod³acza to na ¶lepo :/
mo¿e da³o by sie te¿ jakis schemat el. na szybko by³bym bardzo wdziêczny


taki wykombinowa³em schemat - mo¿e sie kto¶ wypowie, a i schemat mo¿na by wyedytowac




// czy jest w stanie kto¶ mi pomóc w tej kluczowej sprawie jak± jest pod³±czenie uk³adu zap³onowego w ga¼nikowym silniku CVH ?

[JoeMix]

Nie, tak te¿ jest niedobrze,,, mam obsuwê w pracy, jak tylko lekko nadgoniê robotê co¶ tam znowu zakombinuje i Ci podpowiem,,,

[bid¿ej]

Bodziek, widzia³em schematy uk³adu zap³onowego w "Sam naprawiam" do Fiesty. Patrzy³e¶ tam?

[Bodziek]

jo³ ch³opaki - fiesta wczora zagada³a nie pamiêtam ju¿ jak to pod³aczy³em ten zap³on - wiem ¿e spali³em centralke od gazu ¿e tylko dym poszed³ , w koñcu sie wkurzy³em i pod³±czy³em zap³on bez tej centralki - krêce a tu iskra taka ¿e k³onia by zabi³a

pompa paliwa nie ci±g³a wiêc na dzi¶ zostawi³em sobie demonta¿ zbiornika paliwa i wyci±gniêcie tej pompki elekrycznej. mam ju¿ smok ze zbiornika z 1,4 i dzia³am dalej ....

nareszcie silnik wystartowa³

troche zupy do ga¼nika i ogieñ z rury

// schemat wrzuce jak tylko go narysuje bo bede jeszcze potrzebowa³ pomys³u na centralke lpg która skopci³em - UWAGA - nie pij w pracy !!! bo bêd± straty ...

[JoeMix]

Nie zd±¿y³em Ci napisaæ ze jak masz centralkê LPG od silnika z wtryskiem to do ga¼nika zapomnij - potrzebujesz nowej...

[ Dodano: Pi± Lip 11, 2008 10:39 ]

Zap³on, jak ju¿ dzia³a to tylko sobie skontroluj... Zielony przewód - masa, czerwony przewód +12V za stacyjk±, przy cewce pod³±czasz go do zacisku oznaczonego jako (+) i z tego miejsca te¿ dobrze jest wsi±¶æ zasilanie dla centralki od gazu. ¯ó³ty przewód - steruj±cy cewk± pod³±czasz do zacisku (-) i do tego zacisku pod³±czasz te¿ przewód z centralki od gazu który ma odczytywaæ impulsu z silnika.

Teraz ju¿ jedziemy dalej - konkretne pytania i bêdziemy my¶leæ skoro ju¿ gadaæ chce

[Bodziek]

sk³ada³êm renaulta siory i nie da³o sie dzis nic zrobic poza wyci±gniêciem pompy ze zbiornika.

auto pali ale trzeba nalac do gaznika benzyny -wynika wiec z tego ze zle podpielem wejscie benzyny , potrzebuje pomocy jak to polaczyc zeby gaznik odzyskal funkcjonalnosc

sorki za b³edy jestem troche popdpity

// ju¿ wsta³em - z tego co widze mam ¼le pod³aczony ga¼nik - jest to model Solex 32/34 Z 2 i nigdzie nie moge znale¼c info na temat jak go dobrze pod³aczyc ( o regulacji to ju¿ wogóle nie wspominam )

http://www.gaznik.pl/gazniki_solex-zdjecia.html

mo¿e kto¶ sie jednak orientuje w tym sprzêcie prosze wiêc o info


// !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! YEAH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

furencja ju¿ je¼dzi ma takiego kopa ¿e hoho do tego nówka sprzêg³o wiêc jest fajnie

ch³odnica niestety z tego co widze nie daje rady - wentylatorek czêsto sie w³±cza - mimo to temperatura jest w pozycji normal wiec przyjmuje OK
silniczek chodzi cichutko i szybko wkrêca sie na obroty a ga¼nik wydaje chrakterystyczny ¶wist co bardzo fajnie s³ychaæ i za to plus

ogólnie wiêc mówi±c gra by³a warta ¶wieczki - praktycznie zerowym kosztem - jedynie wysokim nak³adem pracy w³asnej uda³o sie z fiestki zrobiæ przyzwoite wozide³ko ...

teraz jade testowaæ

a od przysz³ego tygodnia biore sie za podpinanie nowej centralki lpg

dziekuje wszystkim za pomoc szczególnie JOEMIX , my¶le ¿e temat pos³u¿y wszystkim chc±cym zeswapowaæ tanim kosztem swoj± fieste 1,1 - 1,3 - z czystym sumieniem mogê poleciæ taki patent tym bardziej ¿e silniki 1,4 kosztuj± grosze a siedemdzi±si±t pare koni jest i to sie liczy

pozdro all koledzy z FKP

// a jednak jest nie dobrze - tak fajnie ¿ar³o i zdech³o :/
silnik chodzi ale jak dam gaz to ga¶nie - jedynie trzymanie na ssaniu powoduje ze na nowo mo¿na sterowaæ gazem i jako tako je¿dziæ ...

nie dzia³a mi tak¿e kontrolka od obrotomierza ... my¶le ¿e to wina od³aczonego kompa - co teraz ?

[Peedro]

Gratuluje w razie czego jakby mimo wszystko co¶ nie gra³o z ga¼niczkiem to pamiêtaj, mam oryginalny weberowski i mogê sprzedaæ

[JoeMix]

Cieszy mnie to Choæ ten uk³ad ch³odzenie trochê nie daje mi spaæ,,, Peedro jak by¶ móg³ obczaiæ na zdjêciach jak jest w oryginale to by³o by fajnie, bo pamiêtam kiedy¶ z kumplem robili¶my indywidualny uk³ad ch³odzenia do CHV i potem siê okaza³o ¿e trzeba by³o jednak trochê inaczej po pod³±czaæ, g³ównie chodzi o nagrzewnicê w kabinie i ten wylot pod kolektorem ss±cym co jest.

Bodziek jak wykombinowa³e¶ sobie ¿e to ga¼nik Solexa

[ Dodano: Nie Lip 13, 2008 08:52 ]
Jak z tym ssaniem i gazem, opisz dok³adnie,,, i jaka kontrolka obrotomierza? mo¿e zwyczajnie wskazówka Ci le¿y na 'O'?