[krzaq4]

Hej, mam przedziwn± sprawê, ¶wie¿o posk³adane cvh, wszystko na nowych gratach, po posk³adaniu, okaza³o siê, ¿e na 1 i 4 cylindrze jest ¶liczne 13 bar, a na 2 i 4 jest 0 bar (!), nic, totalne zero! Zaczynam podejrzewaæ, ¿e ma to zwi±zek z rozrz±dem, ale pytanie czy to mo¿liwe, ¿eby posk³adaæ tak ¼le rozrz±d, ¿eby uzyskaæ takie symptomy?

Dodano po 46 minutach 38 sekundach:
jeszcze pomy¶la³em, ¿e mo¿e zaciê³y/zawiesi³y siê popychacze...

[diodalodz]

dorób ze starej ¶wiecy przy³±cze do kompresora. Zdejmij pokrywê zaworów i odkrêæ d¼wigienki 2 i 3 cylindra. Dmuchnij do 2 cylindra i zobacz czy nie wyleci ¶wiec± 3go. je¶li wyleci to problem uszczelki albo pêkniêtej g³owicy. Je¶li wyleci do kolektora ss±cego albo wydechowego to problem nieszczelno¶ci zaworów. Je¶li nie wyleci to znaczy, ¿e przy sk³adaniu nie opró¿ni³e¶ szklanek hydroregulacyjnych i one podpieraj± ci zawory. podczas prób silnik musi byæ na luzie, bo mo¿e ciê przejechaæ trochê.

[krzaq4]

dziêki, fajny sposób, tylko spawarki nie mam, chyba bez niej nie bêdê w stanie takiego fajnego przy³±cza wykombinowaæ... Ale po kilku próbach, kilku zdjêciach pokrywy zawrów, ¶ci±ganiu d¼wigienek itp., zauwa¿y³em wodê w g³owicy (!) czyli uszczelka... albo co¶ spapra³em przy sk³adaniu, albo co¶ gorszego jak w³a¶nie pêkniêcie g³owicy, chocia¿ to o tyle dziwne, ¿e przed zdjêciem nie by³o problemu, a by³a planowana, zawory docierane itd. O 15 bêdzie uszczelka, za³o¿ê, posk³adam i pomierzê, mo¿e faktycznie bêdzie ok.

[diodalodz]

Sprawd¼ blok i g³owicê w taki sposób jak na moim filmie
https://www.youtube.com/watch?v=0ZNs2UBPjyM

[krzaq4]

Uszczelka za³o¿ona, z pe³nym namaszczeniem, spokojnie, delikatnie Przy okazji sprawdzi³em czy domykaj± siê zawory - domykaj±. Z³o¿y³em wszystko pe³en nadziei, pomiar i lipa... zero na 2 i 3 cylindrze.... to jaka¶ masakra, chyba spróbujê ogarn±æ t± ¶wiecê przez któr± móg³bym dmuchn±æ do cylindrów, bo ju¿ mi rêce opadaj±... ju¿ kolejne 3,5L oleju, nowa uszczelka, kilka godzin wyciête z ¿yciorysu... Pora¿ka, znowu wracaj± my¶li o porzuceniu tego z³oma....

Dodano po 18 minutach 16 sekundach:

[diodalodz]

mogli ci ¼le splanowaæ g³owicê.
Linijka to zwyk³a linijka 50cm z aluminium. Mo¿e byæ te¿ stalowa krawiecka. Pomiaru dokonujesz szczelinomierzem. Zmierz te¿ wysoko¶æ g³owicy z lewej, prawej i ¶rodka. Wtedy wiadomo czy zosta³a równo zebrana. Jak zdejmiesz g³owice, obróæ j± do górny nogami, na zamkniêtych wszystkich zaworach i zalej komory spalania olejem napêdowym. je¶li utrzyma siê przez godzinê to jest w miarê ok.

Dodano po 3 minutach 2 sekundach:
od biedy mo¿na u¿yæ wody,
i w drug± stronê te¿ mo¿na, jedynie nie wolno takiej g³owicy zostawiæ na kilka dni nieu¿ywan±, bo mog± stan±æ zawory w prowadnicach od wody.
https://www.youtube.com/watch?v=n7YXgJPmV5M

[krzaq4]

ech... znowu ¶ci±gaæ g³owicê :( :( nie mam si³y ju¿ do tego samochodu... Ale za poradê jestem bardzo wdziêczny

[krzaq4]

przyznam siê, ¿e nie ¶ci±ga³em g³owicy, nie sprawdza³em czy jest dobrze splanowana bo podejrzewam ¿e jest prawid³owo. Dlaczego? Bo nie miesza siê olej z p³ynem ch³odniczym oraz nie ma innych typowych dla r±bniêtej uszczelki pod g³owic± objawów. Jednak¿e bardzo sobie ceniê te porady, a t± z dmuchaniem kompresorem w cylinder przez ¶wiecê zastosujê, ale je¶li dobrze rozumiem, to w przypadku nieszczelno¶ci zaworów bêdzie dmuchaæ od strony kana³ów dolotowych lub wydechowych ? A je¶li jest nie teges na po³±czeniu t³ok <-> cylinder to do miski? Dobrze kombinujê?