[stypek]

Witam, pisze do Was z takim problemem, wczoraj zapali³a mi siê kontrolka temperatury, sprawdzi³em okaza³o siê ¿e w zbiorniczku p³ynu nawet nie widaæ, p³yn zalewany by³ jakie¶ 2-3 miesi±ce temu, co mog³o siê staæ? Pozdrawiam

[yoyo72]

Szukaj po wê¿ach ,czy nie ma jakiego¶ pêkniêcia,obejrzyj z³±czki wê¿y, przejrzyj zbiorniczek, nagrzewnice. Gdzie¶ musi uciekaæ jak go nie ma w zbiorniczku. Sprawd¼ "korki" na bloku silnika, mo¿e który¶ jest dziurawy. (z korkami to nie jestem pewien , ale mia³em tak kiedy¶ w opelu i p³yn znika³.)

[stypek]

Poszukam po tych wê¿ach czy nie ma wycieku, mo¿liwe ¿e uszczelka pod g³owic± walnê³a i p³yn ch³odniczy do silnika wci±ga?

[yoyo72]

A oleju ci nie przybylo?

[stypek]

sprawdza³em olej to w normie, tylko nie wiem czemu jest taki czarny, chocia¿ by³ wymieniany 1000km temu, nie jestem jakim¶ ekspertem, wiêc proszê o wyrozumia³o¶æ, sprawdza³em przewody to raczej przecieków nie ma

[Puff]

O olej siê nie martw. Jakby¶ wla³ i przejecha³ 100km, to prawdopodobnie by³by ju¿ czarny jak smo³a. Taka specyfika klekotów.

Co do samego p³ynu i jego ubytku...
1) Sprawdziæ wê¿e, co jasne. Ale nie tylko "³adnie wygl±da", ale organoleptycznie. Nie wiem jak dok³adnie id± wê¿e za silnikiem, ale je¶li podobnie jak w turboklekocie, to jest szansa, ¿e w±¿ wychodz±cy z g³owicy i id±cy w stronê zaworu nagrzewnicy, trafi³ szlag.
2) Patrzeæ czy auto nie zostawia plam - istnieje szansa, ¿e nie zostawi ¶ladów pod sob±, a to mo¿e wskazywaæ na:
2a) bardzo ma³± dziurkê, któr± p³yn leci jak w uk³adzie jest ci¶nienie
2b) posz³a uszczelka pod g³owic± i p³yn leci w cylindry (nie musi siê mieszaæ z olejem), a na to bêdzie wskazywa³a na pewno twardo¶æ wê¿y (jak silnik siê trochê zagrzeje, to bêd± cholernie twarde, a je¶li p³yn uzupe³nisz do stanu, to mo¿e nim rzygaæ spod korka zbiorniczka wyrównawczego)
2c) p³yn wycieka przy/z nagrzewnicy, a ¿e masz dziury w pod³odze i zepsuty wêch, to nie masz mokro pod nogami, a w aucie nie ¶mierdzi

Mo¿e to byæ jeszcze co¶ "magicznie" innego, ale szanse na to s± znikome. Wê¿e kosztuj± grosze, gorzej jak to uszczelka, w najlepszym wypadku koszta pójd± w setki z³otych.

Wa¿ne ile tego p³ynu ubywa. Trzeba zalaæ, nagrzewnicê na max, ¿eby zalaæ ca³y uk³ad, przejechaæ kawa³ek na pe³nym gazie, ¿eby dobrze odpowietrzyæ, daæ ostygn±æ i potem na ch³odnym uzupe³niæ (je¶li trzeba) do stanu.

[stypek]

Bêdê stara³ siê analizowaæ wszystko co napisa³e¶, oby to jaka¶ nie droga sprawa, bo ja to uszczelka to s³abo bedzie, ale dziêki za pomoc

[Puff]

Je¶li to uszczelka, to informacyjnie (¿eby nie by³o, ¿e straszê) wyj¶cia s± dwa:
-posk³adanie na nowej uszczelce i modlenie siê, ¿eby by³o ok (koszt zale¿ny od warsztatu, ale powiedzia³bym, ¿e ko³o 2 stów wezm± jak nic za robotê)
-wys³anie g³owicy do speców, ¿eby wykonali planowanie i sprawdzenie przy okazji i pó¼niejsze posk³adanie na, rzecz jasna, nowej uszczelce (dolicz miêdzy 150 a 300z³ za planowanie + sprawdzenie)

Wbrew obiegowej opinii powinno siê g³owicê w tym silniku planowaæ po zdjêciu (przechodzi³em przez to, nie wierz na s³owo jak mechanik gada, ¿e "a, nie trzeba, bêdzie dobrze". Nie, nie bêdzie. Chyba, ¿e Ci to da na papierze i w razie czego kolejne zrzucanie/zak³adanie + uszczelkê bierze na siebie i nie zap³acisz ani grosza, to wtedy ok.

[stypek]

Zala³em dzisiaj ¿eby w normie by³o, z tego co zobaczy³em to jest w okolicach silnika troche mokro, od do³u patrzy³em te¿ to s± jakie¶ ¶lady wycieków, nie du¿e, ale my¶lê ¿e mo¿e co¶ byæ na rzeczy, my¶lê ¿e nie obêdzie siê bez oceny mechanika, bo tak to ciê¿ko jest mi co¶ powiedzieæ, sk±d dok³adnie s± wycieki, dodam jeszcze ¿e przelecia³em siê troche i zauwa¿y³em ¿e silnik by³ dosyæ nagrzany, ch³odnica zimna i wentylator siê nie rusza³. Nie wiem czy to mo¿e byæ jaki¶ trop, ale tyle zauwa¿y³em oprócz wycieków. Dziêki za wasze wszystkie rady

[Puff]

Masz tam na liczniku wskazówkê temperatury silnika? Bo to, ¿e silnik siê nie dogrzewa mo¿e byæ zarówno przyczyn± jak i skutkiem w tej sytuacji. Generalnie termostat by³by do sprawdzenia w tym momencie. Wymianê sam ogarniesz, a czê¶æ kosztuje u Forda ko³o 60z³ (zamienników nie polecam, s± ledwie odrobinê tañsze, bo ko³o 40z³, a ju¿ sam ich wygl±d jest zupe³nie inny ni¿ orygina³u)

[stypek]

niestety ale nie mam wskazówki temperatury

[Puff]

Ale licznik elektroniczny masz. Odpal tryb serwisowy i przeklikaj do 12 pozycji (przeskakuj±ce miêdzy sob± "C" i "P"). Je¶li dobrze pamiêtam, to "C" wskazuje warto¶æ temperatury p³ynu ch³odniczego w stopniach Celsjusza.

[stypek]

a termostat wchodzi w silnik tak? bo dzisiaj by³em u kolegi na kanale to wycieka w³a¶nie stamt±d, i to by wyja¶nia³o chyba wszystko, bo wentylator siê nie w³±cza wcale, jak siê mylê, to nakieruj mnie jako¶ gdzie siê znajduje termostat

Dodano po 1 godzinie 38 sekundach:
jeszcze druga sprawa w sprawie rozrz±du ile mniej wiêcej bedzie kosztowa³ kompletny?

[Puff]

[stypek]

Wielkie dziêki Puff a termostat odpowiada za wentylator ch³odnicy? Bo wcale siê nie za³±cza, nawet jak ch³odnica z³apie ju¿ temperature

[Puff]

Niezbyt. Nawet jakby by³ zepsuty (ca³y czas zamkniêty), to wentylator i tak powinien siê za³±czyæ po osi±gniêciu odpowiedniej temperatury przez silnik
(po prostu jego praca sz³aby na marne). A temperatura jest mierzona czujnikiem wkrêconym w silnik. Miej jednak ¶wiadomo¶æ, ¿e to diesel, do tego niewysilony. £atwo siê go (normalnie) zagrzaæ nie da, a zmusiæ go do w³±czenia wentylatora poza sezonem letnim, jest jeszcze ciê¿ej. Nawet przy zatkanych 2 kana³ach wodnych (z 4), nie da siê przegraæ silnika podczas jazdy po mie¶cie (przy za³o¿eniu, ¿e uk³ad ch³odzenia jest chocia¿ wzglêdnie sprawny).

[stypek]

Rozumiem czyli wentylator mo¿e byæ sprawny, tylko po prostu nie ³apie tej wskazanej temperatury do jego w³±czenia, a du¿e ci¶nienie w zbiorniczku wyrównawczym to normalna sprawa tak? jak ch³odzi to wytwarza siê ci¶nienie? Z tego co widzia³em to obudowa termostatu jest przykrêcona pod ukosem nie wiem dlaczego i spod tej obudowy cieknie w³a¶nie, mo¿liwe ¿e termostat jest sprawny tylko p³yn wycieka w³a¶nie przez to ¿e obudowa jest przykrêcona tak dziwnie?

[Puff]

Mo¿e, nie musi. Wszystko by trzeba by³o sprawdziæ po kolei. Natomiast jak leci Ci z obudowy termostatu to masz ewidentnie co¶ zepsute, logika ka¿e wskazaæ termostat w³a¶nie.

Du¿e ci¶nienie siê wytwarza, bo ro¶nie temperatura, a uk³ad generalnie nale¿y rozpatrywaæ jako zamkniêty.

Wylot z silnika jest tak przykrêcony, bo tak s± wê¿e poprowadzone. On powierzchni± przylega na p³asko, po prostu wylot ma skierowany w stronê lampy po stronie kierowcy. Jak chcesz, ¿eby Ci kto¶ powiedzia³ co¶ wiêcej, to zdjêcia wrzuæ.

[stypek]

dzisiaj mo¿e uda mi siê zrobiæ jakie¶ sensowne zdjêcia i ocenisz

Dodano po 4 godzinach 30 minutach 8 sekundach:
Tak to wygl±da