[DewREW]

Jak w temacie.
Wlasnie przy okazji mycia przepustnicy odkry³em, ¿e po otrzepaniu z brudu, przepustnica domykaj±c siê opiera siê o ¶rubê, tak jakby ta ¶ruba regulowa³a maksymalne domknêcie (w s tanie spoczynku) przepustnicy. Tyko po co? czy jak ja wykrece to przepustnica zamknie siê jako¶ szczelniej? Czy maj±c problemy z falowaniem obrotów ta ¶ruba mo¿e mi pomoc?

[BuMeL]

S³u¿y do ustalania na jakiej wysoko¶ci ma zatrzymaæ siê przepustnica. Mo¿na za jej pomoc± ustawiæ lekk± szczelinê aby samochód podtrzymywa³ wy¿sze obroty i tym samym by³ bardziej gotowy na start np. w sporcie. Je¶li np. czujesz, ¿e przepustnica przy próbie otwarcia stuka lub siê blokuje to za jej pomoc± mo¿esz ustawiæ aby zamyka³a siê nieco lu¼niej, uniemo¿liwiaj±c zakleszczenie. ¦rubka s³u¿y równie¿ jako odbój, ¿eby mechanizm nie obstukiwa³ obudowy przepustnicy.

[DewREW]

hmm zatanawiajace u mnie jednak jest to ze generalnie po jej wykreceniu mechanizm w tym miejscu i tak nie obstukuje przepustnicy, poniewa¿ robi to po drugiej stronie mechanizmu, niezaleznie juz od tego czy sruba jest wkrecona czy tez nie.
zakleszczenie przepustnicy... hmmm, coz to ma znaczyc? ze przepustnica sie nie otworzy ? czyli bledem byloby wykrecic srube... ?

[JoeMix]

Ma to byæ skalibrowane, przepustnica ma byæ zamkniêta do koñca ale nie ma siê opieraæ na przepustnicy (tym co siê obraca w ¶rodku) tylko na tej ¶rubce w³a¶nie,,, tak jak kalibrujesz peda³ gazu, ma otwieraæ przepustnice na MAXa ale nie ma siê opieraæ na lince, tylko na stopce peda³u (o pod³ogê)