[limus]

Po w³±czeniu silnika obroty s± od razu na jakim¶ minimalnym poziomie , silnik ledwo siê krêci .
Jak ju¿ wydaje siê , ¿e zga¶nie zaczyna byæ s³ychaæ buczenie pompy i obroty nieco siê podnosz±.
Po leciutkim naci¶niêciu peda³u przy¶pieszenia obroty siê podnosz± jeszcze bardziej , ale jak pu¶ci siê peda³ to spadaj± tak , ¿e silnik prawie ga¶nie .
Potem znów buczenie pompy , podnoszenie siê obrotów i dalej tak samo .
Nie ma problemu z jazda , silnik ma moc .
By³a kilkudniowa przerwa i silnik trzyma³ obroty , ale niestety znów siê to zaczê³o .
Macie jakie¶ pomys³y co to mo¿e byæ ?
Przewody paliwowe sprawdzi³em , nie s± nigdzie przygiête.
Mo¿e wskazówk± bêdzie to , ¿e ten ca³y cyrk z obrotami zacz±³ siê po tym jak w baga¿nik i na roz³o¿on± kanapê na³adowa³em parkietu .
W sumie by³o tego ok . 200 kg.

Pozdrawiam.

[Fordon]

Moze byc pare typow, od padajacej pompy paliwa, przez czujnik polozenia przepustnicy (TPS), konczac na czujniku temperatury plynu dla ECU.
Tylko pytanie czy auto odpala poprawnie na zimny i na cieplym czy trzeba go krecic dlugo...
Ostatnia sprawa ktora zauwazylem i znalazlem pierwszy raz w swojej karierze zabawy z HCS 1.1-1.3 to dziura w membranie regulatora cisnienia paliwa... tak ze musisz panie kolego zobaczyc czy auto jak depniesz mu na gaz, czy nie kopci na czarno, czy silnik chodzi rowno po kokrekcie dodania gazu na rozgrzanym silniku.
Jesli TPS to masz problem bo jest to drogie i niestety sypie sie jak panie z czerwonej aleji w holandii

[limus]

[Fordon]

Pamietaj ze prad podczas spawanie przeplywa miedzy punktem masy a punktem spawania... jesli dal mase na karoserie to jest to mozliwe inaczej nie ma opcji...
Jesli spalanie masz na odpowiednim poziomie i odpala woz normalnie to niestety musisz wpisac w szukajce TPS lub CCP lub czujnik polozenia przepustnicy... dalej idziesz po opisie i masz odpowiedz na twoje problemy... bo tam pekaja ci przewody w otulinach powodujac wlasnie takie sceny....

[limus]

Ten cpp jest to¿samy z tps ?
Je¿eli tak , to by³ sprawdzany , a przewody naprawiane .
Nie mo¿na jednak wykluczyæ jego awarii.

Pozdrawiam.

[Fordon]

Tak TPS (throle position sensor) to CPP (czujnik polozenia przepustnicy).

[limus]

Dziêki za pomoc .
Ci¶nienie na wtrysku 1 bar .
Obroty wróci³y do normy , chocia¿ czuæ by³o ,¿e na zimnym silniku s³abo by³o z tymi obrotami - wra¿enie takie jakby przepustnica by³a przy odpalaniu za ma³o uchylona.
Jak odpali³ , to obroty siê powoli podnios³y do normalnych .
Postaram siê zmierzyæ ci¶nienie na wtrysku jak obroty znów bêd± spadaæ .

Pozdrawiam.

[Fordon]

No mozesz jeszcze sprawdzic jaka opornosc jest na czujniku ECT (czujnik temperatury plynu dla ECU).
+20*C 35 do 40 kOm

[limus]

Sprawdza³em kiedy¶ i by³o ok.
My¶la³em , ¿e ten czujnik ma wp³yw na sk³ad mieszanki .

Pozdrawiam.

[Fordon]

No bo ma wplyw na sklad mieszanki i ten znajduje sie w kolektorze ssacym...

[limus]

Mo¿e krokowiec szwankuje .
Jak uda mi siê kupiæ inny to podmieniê .
Jak siê ¶ciemni³o popatrzy³em na przewody wn.
Nic nie iskrzy³o , ale jak popryska³em atomizerem , to ju¿ jakie¶ tam punkciki siê pojawi³y .
Jak my¶lisz ma to jaki¶ wp³yw ?

Pozdrawiam.

[Fordon]

Na odpalanie i na wolne obroty tak... czasem tak sie zdarza, ale zeby podbijalo obroty to juz rzadkosc...

[limus]

Mo¿e wymieniê te przewody .
W moim mie¶cie w sklepach na miejscu s± przewody marki Kraft i Senetch .
Ngk na zamówienie .

Pozdrawiam.

[Fordon]

Jesli sentech to tylko linia Pro, Krafta nie testowalem...

[limus]

Dziêki za pomoc.

Pozdrawiam.

Edit.

Dzisiaj dalsze atrakcje - wysokie obroty .
By³o ju¿ kiedy¶ co¶ takiego , ale teraz by³a to wersja ekstremalna .
Samochód po krótkiej jezdzie posta³ ok . godzinki .
Odpali³ normalnie , poczeka³em a¿ ludzie przejd± i powolutku ruszy³em .
Zaczê³o siê pomiêdzy jedynk± , a dwójk± .
Obroty by³y jakie¶ ekstremalne , dobrze ,¿e nie by³o na biegu , bo mog³o byæ niebezpiecznie .
Wy³±czenie nic nie pomog³o , na dojezdzie musia³em wrzuciæ na czwórkê , bo na trójce hamulce mia³y ciê¿ko.
Auto posta³o nieco i po odpaleniu znów takie wysokie obroty , przygazowa³em i spad³y do normalnych .
Przed wojn± na forda T robi³o siê osobne prawo jazdy , na fiestê na wtrysku chyba trzeba jakie¶ studia skoñczyæ .
Mia³em ju¿ trochê aut , ale z takim czym¶ siê jeszcze nie spotka³em .

Pozdrawiam.

[Fordon]

No to jak sie sam wkreca na obroty to albo TPS albo krokowy, tam nic wiecej takich jaj robic nie moze...

[limus]

Tps - cpp wymieni³em kilka razy, teraz czas sprawdziæ krokowy .
Muszê w tym celu jaki¶ kupiæ .
Dam znaæ co wysz³o .

Pozdrawiam.

[yazimoo]

TPS raczej nie. Robi³em testy, je¶li jest od³±czony ca³kiem to silnik d³awi siê po dodaniu gazu ale siê wkrêci, przy schodzeniu ró¿nie jak mu siê podoba, raz szybko, raz wolno. A je¶li chwycimy podpiêtego TPS`a do rêki i na wolnych obrotach zaczniemy bawiæ siê d¼wigienk± to jedynie wzrastaj± na sekundê obroty o mo¿e 500obr i silnik ga¶nie lub siê zaczyna dusiæ. Przynajmniej ja u siebie takie zachowania zauwa¿y³em.

Ekstremalne obroty tzn? Jakie? 3000, 5000obr? Mo¿e to g³upie ale nie wiesza Ci siê linka od gazu? Najlepiej jak Ci siê zawiesz± obroty to fajnie by by³o popatrzyæ pod maskê co siê dzieje z przepustnic± i silniczkiem krokowym. Je¶li wszystko jest w normie to mo¿e gdzie¶ lewe powietrza zasysaæ. Wtedy to zobaczyæ na wszelakie przewody podci¶nieniowe id±ce od kolektora ss±cego, w jakim stanie, czy nie od³±czone, zobaczyæ na uszczelki od monowtrysku itp.

A je¶li Ci siê nie chce tak bawiæ to odpal samochód, je¶li obroty bêd± na normalnym poziomie to od³±cz krokówkê i poje¼dzij. Jak nie wskoczy na te Twoje "ekstremalne" obroty to masz winowajcê.

[limus]

Dziêki , mo¿e co¶ uda siê zwojowaæ .
Krokowca chcia³em kupiæ u¿ywanego i przeczy¶ciæ go aby byæ w miarê pewnym jego poprawnego dzia³ania .

Pozdrawiam.

Edit.

Dzisiaj znów by³y problemy z wolnymi.
Zdj±³em patelnie i okaza³o siê , ¿e krokowiec siê nie wysuwa .
Po wy³±czeniu silnika te¿ nie ustawi³ przepustnicy .
Po jakim¶ czasie co¶ siê zaczê³o poprawiaæ i krokowiec zacz±³ siê wysuwaæ .
Po wy³±czeniu ustawia³ przepustnicê , najpierw niemrawo , ale po którym¶ z kolei wy³±czeniu ju¿ normalnie .
Czyli co to mo¿e byæ , awaria krokowca , czy tez mo¿e co¶ ze sterowaniem nim jest nie tak ?

Pozdrawiam.

[yazimoo]

Pierwsze to wyczy¶æ wtyczkê, popatrz na kable i jak nadal to samo to rozbierz krokowca i wyczy¶æ (jest opis na forum).