[mellow]

Czesc

Kilka osob z klubu pytalo mnie ostatnio jak przerobilem instalke LPG na taka w ktorej nie ma zwezki czyli poprostu miksera.


Zwezka na mikserze jest po to by wytworzyc podcisnienie ktore ma ruszyc membrane w reduktorze i puscic LPG do silnika.

Ja zastapilem ja kawalkiem metalowej rurki - ona nie zweza przeplywu wiec nie przydusza auta --> dzieki temu uzyskujemy mniejsze spalanie i przedewszystkim brak spadku mocy na benzynie ! ! !


I teraz najwazniejsza sprawa czyli podanie podcisnienia na reduktor...
Wlasciciele 16V maja problem z glowy bo jak ktos kiedykolwiek popatrzyl na przeplywomierz (foto ponizej) to juz zobaczyl zwezke ... ktora tworzy wlasnie podcisnienie ... wystarczy za mikser wsadzic rurke , wyregulowac reduktor i gotowe


Wlasciciele aut bez przeplywomierza, jak ogladniecie swoje reduktory to poprzeciwnej stronie (ta na ktorej jest sruba mocujaca) znajdziecie nagwintowany otwor przez ktory widac membrane, w to miejsce trzeba przykrecic kruciec (u gazownikow sa po 3 zl) nastepnie przewod --> ktory kierujemy tez do plastikowego kolektora w miejsce jak na rysunku ... (fotka mi sie gdzies zapodziala :roll: )


zielony to wlasnie przewod ktory podaje podcisnienie i pociaga za membrane puszczajac gaz czerwonym przewodem ... dlatego proponuje go nie zaginac , nie robic kolanek, i skierowac dokladnie w kierunku przepustnicy --> zeby byl jak najbardziej drozny.

U mnie w 1.8 16V po przerobce zmienilo sie:
-spalanie, spadlo w granicach 0,8-1,2 litra
-na benzynie nie czuc naprawde zadnego mulenia
-czasem lpg jest bardziej ospale --> jak membrana jest nie rozruszana lub jak mam nowa wkladke filtra i tez jest ciut za bardzoi drozna :wink:

Moze sie komus przydadza powyzsze info... Pozdrawiam

Czesc

Kilka osob z klubu pytalo mnie ostatnio jak przerobilem instalke LPG na taka w ktorej nie ma zwezki czyli poprostu miksera.


Zwezka na mikserze jest po to by wytworzyc podcisnienie ktore ma ruszyc membrane w reduktorze i puscic LPG do silnika.

Ja zastapilem ja kawalkiem metalowej rurki - ona nie zweza przeplywu wiec nie przydusza auta --> dzieki temu uzyskujemy mniejsze spalanie i przedewszystkim brak spadku mocy na benzynie ! ! !


I teraz najwazniejsza sprawa czyli podanie podcisnienia na reduktor...
Wlasciciele 16V maja problem z glowy bo jak ktos kiedykolwiek popatrzyl na przeplywomierz (foto ponizej) to juz zobaczyl zwezke ... ktora tworzy wlasnie podcisnienie ... wystarczy za mikser wsadzic rurke , wyregulowac reduktor i gotowe


Wlasciciele aut bez przeplywomierza, jak ogladniecie swoje reduktory to poprzeciwnej stronie (ta na ktorej jest sruba mocujaca) znajdziecie nagwintowany otwor przez ktory widac membrane, w to miejsce trzeba przykrecic kruciec (u gazownikow sa po 3 zl) nastepnie przewod --> ktory kierujemy tez do plastikowego kolektora w miejsce jak na rysunku ... (fotka mi sie gdzies zapodziala :roll: )


zielony to wlasnie przewod ktory podaje podcisnienie i pociaga za membrane puszczajac gaz czerwonym przewodem ... dlatego proponuje go nie zaginac , nie robic kolanek, i skierowac dokladnie w kierunku przepustnicy --> zeby byl jak najbardziej drozny.

U mnie w 1.8 16V po przerobce zmienilo sie:
-spalanie, spadlo w granicach 0,8-1,2 litra
-na benzynie nie czuc naprawde zadnego mulenia
-czasem lpg jest bardziej ospale --> jak membrana jest nie rozruszana lub jak mam nowa wkladke filtra i tez jest ciut za bardzoi drozna :wink:

Moze sie komus przydadza powyzsze info... Pozdrawiam

[mellow]

Zapomnialem jeszcze dodac ze nie mozna przesadzic z otworami na tej rurce ... bo to tez wpluwa na spalanie i dzialanie calego systemu ...

Ja mam 3 rzedy otworow, wywierconych wiertelkiem 1 mm na calej dlugosci rurku... a rurke wyrwalem poprostu z kranu :roll:

Pozdro

Zapomnialem jeszcze dodac ze nie mozna przesadzic z otworami na tej rurce ... bo to tez wpluwa na spalanie i dzialanie calego systemu ...

Ja mam 3 rzedy otworow, wywierconych wiertelkiem 1 mm na calej dlugosci rurku... a rurke wyrwalem poprostu z kranu :roll:

Pozdro

[¯ó³wik Tuptu¶]

Brawo .

Mam pro¶bê - Je¿eli chodzi o kompensacjê dam sobie radê - ale czy móg³by¶zrobic rysunek ( je¿eli nie trchniczny to chocia¿ pogl±dowy ) tej rurki co idzie zamiast mikera ? .
Kiedy¶ my¶la³em nad takim rozwi±zaniem u siebie ( sporo zalet przy praktycznie braku wad ) ale wyk³ada³em siê na w³a¶nie wej¶ciu gazu . Skoro ty to ju¿przerobi³ê¶ - chcia³bym sobie pracê nieco upro¶ciæ i za punkt wyj¶cia przyj±æ twój patent ( czyli co¶ co wiadomo ¿e dzia³a ) i kombinowaædalej z dostosowaniem go do 2 przelotów ga¼nika . Poza tym pokombinowa³ bym ze ¶rednic±( mo¿e ilo¶æi± otworów ) bo z tego co piszesz wynika ¿e otwory mog±mieæ nieco z³± ¶rednicê ( lub ustawienie ) .

[mellow]

Dzieki za mile slowa, Zulwik jesli chodzi o ta rurke to sprawa jest dosc prosta:

- przedewszystkim dziurki musza byc prostopadle do przepusnicy (rzad srodkowy, u mnie 6 otworow po 1,2 mm) oraz 2 skrajne rzedy pod maksymalnyk katem 45 stopni od przeustnicy (u mnie 5 otworow - srednica ta sama)

- jezeli zrobisz za duzo lub za duze otwory to spalanie bedzie wysokie, jezeli zrobisz za mala przepustowosc to auto bedzie zadlawione i moze gasnac na luzie.

Wstawie rysunek jak dokladnie u mnie wyglada ten mikser-rurowy.

Pozdrawiam

Dzieki za mile slowa, Zulwik jesli chodzi o ta rurke to sprawa jest dosc prosta:

- przedewszystkim dziurki musza byc prostopadle do przepusnicy (rzad srodkowy, u mnie 6 otworow po 1,2 mm) oraz 2 skrajne rzedy pod maksymalnyk katem 45 stopni od przeustnicy (u mnie 5 otworow - srednica ta sama)

- jezeli zrobisz za duzo lub za duze otwory to spalanie bedzie wysokie, jezeli zrobisz za mala przepustowosc to auto bedzie zadlawione i moze gasnac na luzie.

Wstawie rysunek jak dokladnie u mnie wyglada ten mikser-rurowy.

Pozdrawiam