[Hinu¶]

Witam, od d³u¿szego czasu mam problem z fie¶cin±, mianowicie kiedy odpalê silnik, w³±czê ¶wiat³a, w³±czê kierunkowskaz i naduszê STOP, zaczyna mi siê ¶wieciæ kontrolka ³adowania, a w zasadzie miga w rytm kierunkowskazu. £adowanie bez odbiorników mam w granicach 14,2V a przy wy¿szych obrotach 14,3V. Jak w³±czê ¶wiat³a i inne odbiorniki, utrzymuje siê w granicach 13,8 - 14V, czyli wychodzê z za³o¿enia ¿e jest ok. przy pracy bez odbiorników altek ³aduje oko³o 15A jak dobrze pamiêtam, jak w³±czê odbiorniki to 25A. Pamiêtam, ¿e kiedy¶ po wjechaniu w du¿± ka³u¿ê, zapali³o siê ³adowania i po jakim¶ czasie powoli przygasa³o, a¿ zgas³o. Wydaje mi siê, ¿e to w³a¶nie od tego siê to wszystko zaczê³o.
Oko³o tydzieñ temu wymieni³em akusa na nowego 55Ah (ze wzglêdu na spor± ilo¶æ sprzetu audio o sporej mocy). Kiedy¶ wymieni³em kabelek który idzie po przedniej belce, z tak± z³±czk± (to chyba ten do lampki bo jak go nie by³o to nie ³adowa³).
Dodam jeszcze, ¿e kiedy¶ mój ojciec naprawia³ zespolonego bo nie by³o kierunków, i by³ problem z odpalaniem. Tzn nie by³o STARTU w stacyjce, a na krótko kablami zapala³. Nie wiem czy co¶ z tym zrobi³ ale teraz wszystko jest ok. Mo¿e to ma zwi±zek z tym wszystkim. Aha, jeszcze dodam, ¿e mam zegary z obrotkiem "V" ale to chyba nie ma nic wspólnego.

W baga¿niku mam wzmacniacz 500W RMS i kondensator 1F i to wszystko pobiera oko³o 40A. Kiedy to wszystko gra to ³adowanie siê nie ¶wieci. Dopiero dzieje siê tak po w³±czeniu ¶wiate³, kierunku i stopu. Ale za to bardzo przysiadaj± obroty przy takim poborze pr±du.

Zastanawiam siê czy nie uwalê w ten sposób alternatora, kiedy bêdê go tak katowa³. Mo¿na za³o¿yæ wiêkszy alternator???? Tzn o wiêkszej wydajno¶ci np oko³o 80A?? Czy to bardzo znacz±co wp³ynie na pracê silnika, spalanie itp????? silnik 1.3i 60KM

Proszê was o rady. Jutro sprawdzê oporno¶ci przewodów, i t± stacyjkê, bo mo¿e na niej s± takie spadki.

[Pawe³os666]

jak ju¿ to 90A

[Hinu¶]

Dziêki Pawe³os666 za odpowied¼. Jako¶ nikt siê nie kwapi do pomocy w tym temacie.
Mo¿e znasz jakie¶ rozwi±zanie mojego problemu z t± lampk± ³adowania???
Wie kto¶ jaki najwiêkszy alternator mogê za³o¿yæ do MK3 1.3i 60KM 93r??

[JoeMix]

[Jacek4200]

Hinu¶, u mnie przyczyn± ¶wiec±cej siê kontrolki ³adowania by³a uwalona kostka stacyjki, alternator podmieni³em i dalej by³o to samo.

Teraz mam altka ze Fiesty 1.4 i te¿ jak poprzednik z 1.1 ma 70A

Tutaj masz now± kostkê http://ewcar.pl/pl,produc...,1,014,143.html

Ja troszkê taniej zap³aci³em za u¿ywkê z allegro

[Pawe³os666]

nie mozna wsadzac wiekszego alternatora niz jest to dedykowane do danej instalacji, bez przerobek instalacji bo instalacja pojdzie z dymem

[JoeMix]

Pawe³os666, :yyy: A akumulator mo¿na wiêkszy wsadziæ,,, no we¼ nie gadaj,,, Przecie¿ jak alternator ma 80A to nie znaczy ¿e jak go odpalisz to bêdzie z niego sz³o 80A,,,

[Pawe³os666]

przeczytaj o czym pisalismy w tym temacie zanim sie wypowiesz, pisalem o przystosowaniu instalacji to dodatkowych mocy, bo inaczej sie cos sfajczy, to chyba jest jasne nie?

[Hinu¶]

mierzy³em to miernikiem cêgowym w pracy, na kablu który idzie od rozrusznika do akumulatora.pokaza³o 15A o ile dobrze pamiêtam.jak w³±czy³em ¶wiat³a i dmuchawê by³o 25A.
Co do lampki ³adowania, jak na ja³owych obrotach w³±czê ca³e audio to pobiera oko³o 30A i obroty przysiadaj±, ale lampka ³adowania nawet siê nie jarzy.do siê dzieje tylko kiedy naduszê stop,kierunek i ¶wiat³a.jak mam ¶wiat³a i naduszê stop, to bardzo delikatnie siê ¿arzy. Dodam jeszcze, ¿e jak w³±czê ¶wiat³a i np awaryjne, to przygasaj± ¶wiat³a. Wiecie o co mi siê rozchodzi. Co¶ jakby masy nie by³o w lampie czy co¶. Ale masy s± bo wszystko sprawdza³em.Nie wiem dlaczego siê tak dzieje.
Wychodzi na to, ¿e chyba mam co¶ z instalacj±, bo skoro 30A poboru przez audio nawet nie dra¶nie lampki, a 16A które pobieraj± ¶wiat³a zapala lampkê. Lub te¿ kostka stacyjki ma jak±¶ oporno¶æ i poprostu lampka siê zapala, a ³adowanie jest ok bo oko³o 13.8V - 14.2V. Dzi¶ nie da³em rady sprawdziæ, ale jutro siê za to zabiorê bo auto mam na warsztacie akurat.

A co do tego altka, to chyba gdybym np za³o¿y³ 90A, to ca³a instalacja pobiera³aby np te 50A które pobiera standardowo, a te 40A pobiera³oby Audio - czyli 40A poza instalacj± samochodu, prosto kablem 8mm2 do wzmacniacza. Wiêc wydaje mi siê, ¿e instalacja nie ma prawa siê spaliæ, poprostu bêdzie mo¿na bardziej obci±¿yæ alternator, w moim przypadku zestawem audio. Wydaje mi siê, ¿e moje rozumowanie jest prawid³owe, je¶li spojrzê na moj± wiedzê ze szko³y elektrycznej.

[Pawe³os666]

jak chcesz puscic poza instalacja? nie ma opcji puszczenia poza instalacja, tylko innym kablem plusowym, przeciez masz wspolna mase to nic nie da, chcesz puscic plusa do wzmaka 8mm i osobna mase? takie pateny robi sie w dbdragu ale na dwoch altkach i instalacji o odzielnej masie, nie wiem jaki masz sprzet, ale da Ci cos te 420W dodaatkowych? to uzyskasz po wsadzeniu altka 90 zamiast 50, dla audio to wciaz kupa

[JoeMix]

Osobna masa to nie jest taki z³y pomys³, pod³±czasz audio pod b³otnik - brzêczy co¶, pod³±czasz bezpo¶rednio z klem - cisza nieraz to najprostszy sposób na pozbycie siê zak³óceñ,,, a masa i napiêcie niby to samo.

[Hinu¶]

No w³a¶nie te 420W dodatkowych to jest prawie tyle ile pobiera wzmacniacz. A co do pr±du to taka warto¶æ nie by³aby w ca³ej instalacji tylko na drodze akus - wzmacniacz. Z tego co ty twierdzisz pawe³os666 wynika, ¿e w instalacji domowej kiedy pod³±czysz do jednego gniazdka grzejnik mocy 2500W to takie obci±¿enie jest w ca³ej instalacji. A faktycznie to jest obci±¿ony t± moc± odcinek instalacji odbiornik - ¼ród³o zasilania, a zero tez jest wspólne i jako¶ nic siê nie pali, a tyle pr±du ile pop³ynie przewodem fazowym do odbiornika, tyle samo wróci zerem. Wydaje mi siê, ¿e z instalacj± w samochodzie jest dok³adnie tak samo, a po za tym instalacja zasilaj±ca audio, nie jest w ¿aden sposób po³±czona z instalacj± w samochodzie (zasilanie nie jest brane po stacyjce), po za akusem i mas±.

[Pawe³os666]

[Hinu¶]

Mo¿e ¼le to uj±³em, chodzi³o mi o to, ¿e z tego co powiedzia³e¶ tak wynika. Po³±czone z instalacj± bêdzie, ale równolegle, gdyby by³ szeregowo, to wszystko sz³oby przez instalacje, a równolegle nie ma ¿adnego wp³ywu. A po za tym masa instalacji jest PÊTL¡, a w pêtli po³±czonej do tego samego potencja³u nie p³ynie ¿aden pr±d, dlatego jest kilka punktów masy w samochodzie. Gdyby by³ jeden, to zgodzê siê, ¿e mo¿e byæ obci±¿one, bo ca³y pr±d d±¿y³by do jednego punktu wszystkimi mo¿liwymi kana³ami.

[Pawe³os666]

to wrzucaj drugiego altka tylko kolko dobrze stuninguj zeby nie za duze, bo tam jest przelozenie z silnika 1/3, jak dasz wieksze to bedzie kupa (obroty spadna na altku), wymien te cienkie kable z aku do altka bo one cos cienkie sa nie wiem jakiego tam masz altka (kabel masowy do silnika jest dosc gruby) czy to 55 czy 90 mozesz zostawic, zmierz cegowymi i pochwal sie max poborem pradu przez wzmaka na odzielnym kablu i pomiarem tego co da altek, ciekawi mnie jakie beda stratnosci

[Hinu¶]

Dzi¶ w wolnej chwili zmierzy³em kabel od altka do akumulatora. wysz³o 0.8 - 1Ω. Sprawdzi³em jeszcze raz ³adowanie, bez odbiorników 14.2V, z pe³nym obci±¿eniem czyli ¶wiat³a, dmuchawa na full, awaryjne, stop, ogrzewanie szyby, wycieraczki ³adowanie by³o 13,5V a lampka prawie na maxa ¶wieci³a. kiedy mam w³±czone tylko to co trzeba jest nie ni¿ej jak 13.8V. Zauwa¿y³em te¿ jeszcze jedn± rzecz, która moim zdaniem wskazuje na przypalon± kostkê w stacyjce, mianowicie kiedy w³±czê awaryjne lampka bardzo delikatnie sie ¿arzy, a kiedy kierunek to sie normalnie zapala. Kierunki s± przez stacyjkê, a awaryjki nie. Kabel od altka do akusa zmieniê na nowy grubszy i poprowadzê go prosto do akusa, a dopiero od akusa drugi do rozrusznika, zobaczymy efekt.

Je¶li chodzi o obci±¿enie przez audio, to kondensator mam nie dalej jak 10cm od wzmacniacza, i na nim napiêcie nie spada ni¿ej jak 12V, a na akusie jest 12.4 - 12.7V przy zgaszonym silniku. Pr±d nie przekracza 35A.

Drugiego altka nie bêdê narazie zak³ada³, rozbiorê kostkê i zobaczê jakie s± oporno¶ci styków. Mam tak± cich± nadzieje, ¿e to bêdzie w³a¶nie to.

[Pawe³os666]

m¿y lampka tak? nawet jak jest ladowanie i to dobre, tzn pomiedzy altkiem (przy samym wyjsciu z niego) a akumulatorem (-) jest odpowiednie napiecie? i to jest m¿enie? tak?

[Hinu¶]

jak mocno obci±¿ê instalacjê tym co dzia³a z zap³onem to nawet sie ¶wieci prawie normalnie. A to co jest po za zap³onem wogóle jej nie rusza. £adowanie tak jak mówiê, nie spada poni¿ej 13.5V, obojêtnie czym bym nie obci±¿y³.

[Pawe³os666]

lampka jesli swieci tylko przy wlaczonym zaplonie i zazy sie (jest to widoczne), to wplyw na jej zazenie sie moze miec padnieta dioda ujemna, dioda wzbudzenia lub niebieski przewod ten w ktorym jest puszczone napiecie po stacyjce "³apie mase", jesli napiecie z alternatora jest nizsze od napiecia po stacyjce przez lampke , lampka ladowania pali sie na czerowno lub mzy. radze Ci nic nie rozbierac tylko przeciac kabel lub odpiac kostke i puscic na alternator napiecie przez inna zaroweczke i patrzec czy mzy czy nie, ale najpierw zrobic taki patent, wziasc miernik odciac kabel od diody wychodzacy z altka, podlaczyc pozostale do altka i zmierzyc napiecie na tym wychodzacym cienkim z altka wzgledem akumulatora, jak zmierzysz to napisz na forum

co do wstawiania diody na kablu to zwykla diode wstawia sie "PASKIEM - KRESECZK¡" do wyjscia z altka

[Hinu¶]

Nie bardzo rozumiem o co chodzi. Mam przeci±æ ten cienki kabel co idzie do ¿arówki, i tam wstawiæ diodê i pod³±czyæ zasilanie do niego przez ¿arówkê????