[Andre]

Cze¶æ!

Sprawa wygl±da tak. Od jakiego¶ czasu moje 1.1i zacz±³ chodziæ jeszcze g³o¶niej ni¿ kiedy¶. Nigdy nie by³ to szmer, raczej dono¶ny klekot, ale ostatnio jest sporo gorzej.

Druga sprawa. Muszê bardzo delikatnie ruszaæ, bo przy normalnym ruszaniu d¼wignia zmiany biegów odchyla siê o dobre 5-7cm do ty³u, a w koñcu przy albo wywala bieg, albo przy zmianie na 2-kê autem r±bie o ziemie... taki "jebut" i nic wiêcej. Od 2-ki jest ju¿ ca³kiem normalnie.

Co do drugiego problemu podejrzewam, ¿e jaka¶ poduszka jest winna, albo co¶ w tym stylu. Jadê w poniedzia³ek na warsztat to pewnie zostanie zrobione (choæ nie wiem co to).

Ale ta mega g³o¶na praca.... Jak tego drania wyciszyæ?!

P.S. Raczej wydech bez zmian, gdy¿ mam tylko pierwszy i kat., a zamiast ¶rodkowego i koñcowego kwasówkê fi 70. Jedyne co, to po ostatnich opadach i mega ka³u¿ach na drogach odpad³a mi os³ona kata. Ale generalnie ha³as dobiega z komory. Po prostu klekot sta³ siê du¿o g³o¶niejszy... Co radzicie?

Cze¶æ!

Sprawa wygl±da tak. Od jakiego¶ czasu moje 1.1i zacz±³ chodziæ jeszcze g³o¶niej ni¿ kiedy¶. Nigdy nie by³ to szmer, raczej dono¶ny klekot, ale ostatnio jest sporo gorzej.

Druga sprawa. Muszê bardzo delikatnie ruszaæ, bo przy normalnym ruszaniu d¼wignia zmiany biegów odchyla siê o dobre 5-7cm do ty³u, a w koñcu przy albo wywala bieg, albo przy zmianie na 2-kê autem r±bie o ziemie... taki "jebut" i nic wiêcej. Od 2-ki jest ju¿ ca³kiem normalnie.

Co do drugiego problemu podejrzewam, ¿e jaka¶ poduszka jest winna, albo co¶ w tym stylu. Jadê w poniedzia³ek na warsztat to pewnie zostanie zrobione (choæ nie wiem co to).

Ale ta mega g³o¶na praca.... Jak tego drania wyciszyæ?!

P.S. Raczej wydech bez zmian, gdy¿ mam tylko pierwszy i kat., a zamiast ¶rodkowego i koñcowego kwasówkê fi 70. Jedyne co, to po ostatnich opadach i mega ka³u¿ach na drogach odpad³a mi os³ona kata. Ale generalnie ha³as dobiega z komory. Po prostu klekot sta³ siê du¿o g³o¶niejszy... Co radzicie?

[MARIUSZ.B]

[JoeMix]

[szogoon]

pytanie o pó³nocy, a za dwadzie¶cia minut celna odpowied¼: za to kocham to forum

oczywi¶cie poducha do wymiany

[diodalodz]

dok³adnie przednia poduszka pod skrzyni± . Czasami siê potrafi po prostu odkrêciæ .

[RAFIkSierra]

ok. to pozwolê sobie przypi±æ siê pod temat.

fi 1.8D skrzynka 5biegów + R .... nie wiem czy te auta tak maj±, czy to tak ma byæ, czy jest to ¼le, bo dopiero zaczyna karierê z tym autkiem. chodzi o to, ¿e w moim aucie muszê szukaæ biegów 1, 5 i R ... przy czym jak ju¿ znajdê odpowiedni bieg, to nie wchodzi on g³adko i precyzyjnie, tylko trzeba u¿yæ si³y ... dla wyobra¿enia mniej wiêcej ... taki efekt jakby siê próbowa³o wcisn±æ prêt miêdzy dwa ¶rednio ¶ci¶niête kawa³ki filcu ... wiem , opis mo¿e ¶mieszny ale nie potrafiê tego inaczej oddaæ. nie wiem czy to tak ma byæ, czy to taka przypad³o¶æ auta, ale jest to do¶æ mêcz±ce, a autem na co dzieñ je¼dzi moja ma³¿onka. je¶li da³oby siê to poprawiæ lub co¶ z tym zrobiæ, to chêtnie bym jej to zrobi³, tylko nie wiem co ... a ¿e nie znam auta, to wolê siê zapytaæ zanim co¶ sknocê. proszê o wskazówki na co patrzyæ, co sprawdziæ. z góry dziêki.

[kamil wolski]

Mo¿e regulacja na wybieraku? U mnie przed awari± wybieraka nie by³o kolorowo, po wymianie i regulacji biegi chodz± piêknie.

[RAFIkSierra]

ok ... to znów z serii Lama pyta ...

co to? jak zobaczyæ, ¿e jest nie tak jak trzeba? jak naprawiæ / regulowaæ?

[diodalodz]

wybierak to prêt który wystaje z pod³ogi . Na prêcie wbita jest zazwyczaj kula a je¶li nie to s± dwa ramionka podparte plastikowymi kostkami . Do dr±¿ka pod k±tem prostym przyczepiony jest prêt który idzie pod autem . Na koñcu prêta jest przegub krzy¿akowy (po³±czenie elastyczne) i dalej skrzynia . W dieselkach od wibracji rozpadaj± siê mechanizmy wybierania biegów .

Zeby zrozumieæ po co jest wybierak trzeba wiedzieæ jak dzia³a skrzynia biegów .
na rysunku powy¿ej masz 3 wodziki . 3 bo jest 6 biegów . Czarne punkty s± zrobione z jednego kawa³ka metalu od góry i do³u i s± wydr±¿one tak by mog³a w nich chodziæ koñcówka zabieraka . 1 wodzik odpowiada za 1 i 2 bieg drugi wodzik za 3 i 4 a trzeci wodzik za 5 i wsteczny . Jak ruszasz dr±¿kiem w lewo to czerwony punkt (popychacz) rusza siê w lewo . W ¶rodkowej pozycji stoi w ¶rodku . wiêc je¶li chcesz wrzuciæ 1 bieg musisz przesun±æ popychacz w lewo i w przód .alby popchn±æ wodzik który wrzuci bieg . ALE skrzynia jest tak sprytna ¿e ma tzw"fasolki" czyli bary³ki miêdzy wodzikami które uniemo¿liwiaj± wrzucenie 1 i 3 biegu jednocze¶nie (efekt z³ego przesuniêcia czeronego kwadrata (popychacza) .W wyniku wieloletniej ekspolatacji wybierak dostaje luzów nie mo¿e wcelowaæ dok³adnie w wodzik 1 i 2 i w wodzik 5 i R . Musisz usun±æ luzy by sterowa³ w³a¶ciwie skrzyni± . Fasolki miêdzy wodzikami (niebieskie prêty) zapobiegaj± zakleszczeniu skrzyni czyli wrzuceniu 2 biegów równocze¶nie .

[RAFIkSierra]

Dobra ....zasada dzia³ania jasna. A ¿eby usun±æ luzy to trzeba ........ ?

[diodalodz]

trzeba je znale¼æ czyli kana³ jedna osoba rusza lewarkiem a ty trzymasz rêkê za przegubem krzy¿akowym

[RAFIkSierra]

ok. jasno¶æ. dziêkujê.

z kana³em problem. niestety bêdê æwiczy³ w warunkach bezkana³owych

[Andre]

Czo³em Panowie.

Wracam do swojego tematu g³o¶nej pracy silnika.

Otó¿ okaza³o siê dzi¶ po odebraniu auta od speca (wymiana poduszek pod skrzyni±), i¿ przez d³u¿szy czas je¼dzi³em z dziur± w "dwururce"!!! W zasadzie dziura by³a wokó³ gniazda sondy lambda.

I teraz... Dziura zaspawana, a Fofi jak nie moja! Wkrêca siê ³adnie na obroty, chodzi duuuu¿o ciszej, na 4-ce spokojnie 80-90 km/h nawet bez zadyszki i z ³adnym d¼wiêkiem (wcze¶niej by³o to nie do pomy¶lenia nawet!)... Jestem pod wra¿eniem.

Teraz pytanie 1 - jak siê fachowo nazywa ta "dwururka"? Chcê to kupiæ i wymieniæ w przysz³ym miesi±cu, ale nawet nie wiem jak to siê zwie

Druga sprawa - pytanie 2. Czy ustawienie luzu zaworowego cia¶niej ni¿ ksi±¿kowo mo¿e negatywnie wp³yn±æ na silnik. Ustawi³em jaki¶ czas temu na 0.2 i 0.3, ale czyta³em, ¿e "co¶tam, gdzie¶tam" (nie znam siê) mo¿e byæ ju¿ nie p³askie a wklês³e i luz jest w rzeczywisto¶ci wiêkszy. Czy jako¶ tak.
My¶la³em, ¿eby ustawiæ 0.15 i 0.25... Czy to co¶ da? Bêdzie ciszej? Nie zaszkodzi? A je¶li co¶ to zmieni, to co konkretnie mo¿e siê staæ?


Z góry dziêki za odpowiedzi na oba pytanka. Pozdrawiam!

Czo³em Panowie.

Wracam do swojego tematu g³o¶nej pracy silnika.

Otó¿ okaza³o siê dzi¶ po odebraniu auta od speca (wymiana poduszek pod skrzyni±), i¿ przez d³u¿szy czas je¼dzi³em z dziur± w "dwururce"!!! W zasadzie dziura by³a wokó³ gniazda sondy lambda.

I teraz... Dziura zaspawana, a Fofi jak nie moja! Wkrêca siê ³adnie na obroty, chodzi duuuu¿o ciszej, na 4-ce spokojnie 80-90 km/h nawet bez zadyszki i z ³adnym d¼wiêkiem (wcze¶niej by³o to nie do pomy¶lenia nawet!)... Jestem pod wra¿eniem.

Teraz pytanie 1 - jak siê fachowo nazywa ta "dwururka"? Chcê to kupiæ i wymieniæ w przysz³ym miesi±cu, ale nawet nie wiem jak to siê zwie

Druga sprawa - pytanie 2. Czy ustawienie luzu zaworowego cia¶niej ni¿ ksi±¿kowo mo¿e negatywnie wp³yn±æ na silnik. Ustawi³em jaki¶ czas temu na 0.2 i 0.3, ale czyta³em, ¿e "co¶tam, gdzie¶tam" (nie znam siê) mo¿e byæ ju¿ nie p³askie a wklês³e i luz jest w rzeczywisto¶ci wiêkszy. Czy jako¶ tak.
My¶la³em, ¿eby ustawiæ 0.15 i 0.25... Czy to co¶ da? Bêdzie ciszej? Nie zaszkodzi? A je¶li co¶ to zmieni, to co konkretnie mo¿e siê staæ?


Z góry dziêki za odpowiedzi na oba pytanka. Pozdrawiam!

[szogoon]

[JoeMix]

[diodalodz]

rura kolektorowa tak wystêpuje w katalogach .
A co do luzów to trzeba odkrêciæ klawiaturê i zobaczyæ czy nie s± wybite d¼wigienki w miejscu gdzie opieraj± siê o zawory i bedziesz wiedzieæ ¿e musisz wyszlifowaæ d¼wigienki i dopiero wtedy ustawiæ luzy . a nie cia¶niej na oko .

[Andre]

Dziêki bardzo za odpowiedzi.


W takim razie nie bêdê kombinowaæ z zaworami na ciasno. Raczej zajmê siê wyciszeniem komory silnika. Zacznê od maty pod maskê z 1.8D, mam nadziejê, ¿e to trochê pomo¿e.

S³ysza³em, ¿e t± matê trzeba na zapinki montowaæ... Mo¿e mo¿na na masê bitumiczn±, albo co¶? Spróbujê ;-)

Nie wiem tylko czym i jak wykleiæ nadkola i pozosta³e elementy komory.

Ja po prostu nie chcê budziæ s±siadów wyje¿d¿aj±c o 6 rano do roboty ;-)

Pozdrawiam!

Dziêki bardzo za odpowiedzi.


W takim razie nie bêdê kombinowaæ z zaworami na ciasno. Raczej zajmê siê wyciszeniem komory silnika. Zacznê od maty pod maskê z 1.8D, mam nadziejê, ¿e to trochê pomo¿e.

S³ysza³em, ¿e t± matê trzeba na zapinki montowaæ... Mo¿e mo¿na na masê bitumiczn±, albo co¶? Spróbujê ;-)

Nie wiem tylko czym i jak wykleiæ nadkola i pozosta³e elementy komory.

Ja po prostu nie chcê budziæ s±siadów wyje¿d¿aj±c o 6 rano do roboty ;-)

Pozdrawiam!

[kamil wolski]

Cytat:

W takim razie nie bêdê kombinowaæ z zaworami na ciasno. Raczej zajmê siê wyciszeniem komory silnika. Zacznê od maty pod maskê z 1.8D, mam nadziejê, ¿e to trochê pomo¿e.

Jakby co to mam tak razem 80% spinek tylko wymy¶l jak to przetransportowaæ w razie gdyby¶ chcia³ A nadkola mo¿e takimi matami do wyg³uszania komory silnika przy zabudowie audio (mata + aluminium)?

[Andre]

[kamil wolski]

Zjad³em literkê. "Jakby co mam tak¡ (matê) razem z 80% spinek "