[squadak]

1. NICK: Squadak
2. IMIÊ: Mateusz
3. MODEL: Ford Escort
4. WERSJA: 1.3 L czyli kompletny golas
5. ROCZNIK: 1984
6. SILNIK: 1.3 CVH
7. OPIS AUTA:
Jest to stary poczciwy kanciak, kupiony przeze mnie jako pierwsze auto. By³o to w 2003 roku kiedy jeszcze moje fundusze na du¿o nie pozwala³y wiêc by³ to totalny trup, na którym mia³em siê "nauczyc" jezdziæ
Praktyka pokaza³a ¿e takim autem nie da³o siê je¼dziæ (zar¿niêty silnik, wypadaj±cy do³em fotel kierowcy i tym podobne bajery).
Widoków na lepsze (dro¿sze) auto wtedy nie by³o wiêc zapad³a decyzja o stopniowym remoncie, który potem po rozebraniu auta do go³ej blachy okaza³ sie kapitalnym remontem wszystkiego.
Obecnie (od konca 2005 roku) auto je¼dzi i ma siê ca³kiem dobrze. U¿ytkuje go jedynie jak nie ma na drogach ¶niegu czyli przy okazji tak¿e soli - szkoda by by³o ¿eby go ze¿ar³o

8. DOKONANE ZMIANY / WYKONANE PRACE
a. wizualne:
- remont blacharki
- zmiana koloru z czerwonego na czarny metalik
- biale kierunki przednie
- kierownica z Escorta RS Turbo S1

b. mechaniczne:
- kapitalny remont silnika
- skrzynia biegów 5 z Escorta mk4 1.4, przy okazji zmiana mocowañ skrzyni na nowsze z Escorta mk4
- remont zawieszenia(komplet nowych elementow) i zmiana przedniego na wersje z Escorta mk4 (drazek staba, jego mocowania, wahacze)
- przednie hamulce 260mm z Escorta mk4 RS Turbo, tylne z³o¿one na nowych elementach (bêbny, szczêki, cylinderki, przewody)

c. audio:
brak

d. inne:
powyciagane wytlumienia z podlogi i przegrody czolowej

9. PLANOWANE ZMIANY / PLANOWANE PRACE
a. wizualne:
- alusy Ford RS 14 cali
- odnowienie wnêtrza
- fotele Recaro
- kierownica skórzana 3 ramienna Ford RS

b. mechaniczne:
- wmontowanie Ziutka 1.8 130KM z Fiesty RS1800
- zamontowanie tylnego stabilizatora
- wymiana tylnych hamulcow na tarcze lite 253mm z Sierry
- monta¿ pompy hamulcowej o wiêkszej ¶rednicy z Escorta mk4 RST

c. audio:
moze kiedys sie zdecyduje na jakie¶

10. FOTKI AUTA
tak wyglada obecnie:


i fotki z remontu:

Demontaz

Widok ogólny



Podszybie i slupek drzwi


Podloga



Tylne podluznice



Wizyta u blacharza

Pod³oga




Przód auta





Ty³ auta





Po wizycie u lakiernika



Zabezpieczenia podwozia




Monta¿








Gotowe autko

[cbt57]

Ogólnie git tylko daæ mu jaki¶ ³adny wydech, wstawiæ fele i bedzie zupa gut. Ale fele jakie¶ orginalne, oldschoolowe

Ogólnie git tylko daæ mu jaki¶ ³adny wydech, wstawiæ fele i bedzie zupa gut. Ale fele jakie¶ orginalne, oldschoolowe

[pawel2062]

Wydechu bym nie dawa³...
Ale felgê na pewno.
Ogólnie jest super

[squadak]

fele beda takie:


a wydech tez bedzie inny po wsadzeniu Ziutka pod maske - teraz w okresie jesienno-zimowym trwaja prace nad silnikiem, a na wiosne przekladka

[Skfarek]

Wypas Relacja te¿ rewelacyjna, na pierwszych zdjêciach w tle widaæ twoj± by³± xrkê chyba

[stafcio]

zawsze mi sie podobaly mk3 i mk4. fajne autko

[squadak]

[PumaRST]

Fajne auto choæ juz dawno temu ogl±da³em projekt na twojej stronie. Naprawde kawa³ dobrej roboty

Ale jeszcze bardziej mnie cieszy fakt ¿e teraz opisujesz auto bo znaczy sie ¿e bez wzglêdu czy kiedy¶ bedziesz mia³ jeszcze fieste to nadal zostaniesz z FKP

[tajmus]

zachwycily mnie naprawy blacharskie ... pewnie przez to ze dosc fajna praca jak dla mnie pare pytan:
- elementy podlogi robione czy ze sklepu??
- nowe podluznice?? na zdjeciach te z tylu wygladaja jakby razem z kawakami podlogi stare byly wycinane... jak to jest??
- jaki w sumie koszt samej naprawy blacharkiej bez malowania?? interesuje mnie to bo byc moze kiedys takie prace doglebne beda mnie czekac
- cdn.

[essien]

pere³ka! chcia³bym mieæ takie cudeñko w garazu obok wozidla na codzien.

pere³ka! chcia³bym mieæ takie cudeñko w garazu obok wozidla na codzien.

[squadak]

[Fordon]

Chcialem sie pytac o czesci skad brales je ale widze ze ubiegli mnie
Ogolnie ja sam osobiscie to raczej oddal bym takie auto na zlom widzac taki stan auta, bo wiem ile kasy oraz czasu wymaga takie auto, nic nie wspominajac o nerwach...
Podoba mi sie efekt przed i po, do tego dbalosc o szczegoly techniczne, glownie mechanike...
Ziutek z 1 czy z 2 na przodzie ??
Przy wadze tego auta zapewne bedzie to dosc ciekawie latac
Kurcze zaluje ze sprzedalem zawias Bilsteina z dedykacja WOLF-a B6 (chyba) na grubej rurze z regulacja twardosci do MK3-MK4 essa
BTW. mam gdzies jeszcze zderzak od MK4 XR3i jak bys szukal kiedys

[squadak]

Ja rowniez drugi raz bym sie nie zabral za takie auto tylko oddal na zlom
Ziutek bedzie z 1 z przodu, ale 130KM, a moze kiedys w przyszlosci z 2 - pozyjemy zobaczymy
W kestii zawiasu to faktycznie szkoda - cos fajnego by sie przydalo bo w porownaniu z Fiesta to strasznie plywa po drodze mimo 99% nowych elementow,
a za zderzak dziekuje bo auto ma wygladac jak zwykle mk3 z zewnatrz, pozatym moim zdaniem naciaganie zderzaka z mk4 do mk3 nie wyglada dobrze

[Fordon]

czyli jednym slowem RQB
W sumie fajnie ale pytanie czy nie prosciej bylo by osadzic tam 2.0 ktore nie dosc ze bedzie mlodsze a za razem bardziej obfite w Nm oraz KM ktore to zapewne nie beda pasly sie na lace, jak w przypadku RQB ktore to napewno nie bylo traktowane delikatnie
Wiesz kwestia dobrego przemyslenia zanim zainwestuje sie kase
Odnosnie zderzaka tyl to w sumie nie wiem jak to wyglada itd. ale tez fajne podejscie ze auto ma zostac w "serii"... za prace nad tym autem

[squadak]

Montaz 1.8 to przemyslana sprawa - silnik ze skrzynia i osprzetem mam juz kupiony od 1,5 roku, tylko czasu na swapa nie bylo, glupio by bylo teraz go zostawic i kupic 2.0 w nieznanym stanie
ale nie mowie nie 2 litrowce - jak 1.8 sie sprawdzi i dopracuje wszystkie uklady(elektryczny, chlodzenia, paliwowy, wydechowy) to swap na 2.0 bedzie formalnoscia

a przy okazji pare prac ktore ostatnio wykonalem:
dopasowanie mocowania poduszki silnika - baz± bylo mocowanie silnika CVH, trzeba by³o troche przyciac bo kolidowalo z pompa i filtrem oleju, wywiercic otwor na trzecia srube mocujaca w innym miejscu i dospawac tulejke pod ta trzecia srube.


Ponadto rozkrecilem silnik w celu weryfikacji jego stanu - oprocz paru krzakow typu za mocno przykrecone lub pogiete srubki jakiegos osprzetu jest o dziwo praktycznie nie zuzyty i super czysty w srodku.
Jedyna powazniejsza rzecza w silniku jest wytarty pierscien oporowy walu z jednej strony.


Spowodowala to za mocno dokrecona sruba obudowy simeringu od strony skrzyni biegow. Urwal sie w niej gwint i sruba latala luzno w otworze uderzjac glowka o kolo zamachowe.


Wal byl przez to ciagniety w strone skrzyni biegow i wytarl sie pierscien oporowy - luz walu to 0,32mm przy dopuszczalnym 0,026.
Kupilem juz komplet nowych panewek glownych (pierscienie oporowe sa zintegrowane ze srodkowa panewka glowna) i po zmienirzeniu pierscienie maja w sumie o 0,3mm wiecej, wiec po wymianie luz bedzie w normie. Wal cale szczescie w miejscu wspolpracujacym z pierscieniem jest gladziudki wiec nawet go nie ruszam.

Zdjeta stara panewka byla w rozmiarze STD, a wal ma idelanie gladki czop.


Przy okazji pomalowalem blok na czarno

[wujek]

Remoncik zacny, szczególnie blacharski... a nie jaka¶ tam kosmetyczna wymiana progu czy b³otnika.
Zdradzê tylko jedn± tajemnicê. Ten Escort w zimie stoi w gara¿u, a w lecie je¼dzi... na oponach zimowych.

[squadak]

[squadak]

Wiosna przyszla... auto wyjechalo o wlasnych silach z zimowego garazu... jest dobrze
Co prawda nie pojedzilo dlugo bo wyjalem juz stary silnik ale zawsze cos

Generalnie na dzien dzisiejszy prawie wszystkie powazne tematy zostaly ogarniete i buda czeka grzecznie az znajde chwile na przymiarke nowego zespolu napedowego pod maske

a co sie dzialo po koleji... na poczatek po przywiezieniu auta wylecial stary zespol napedowy, bak i pare innych pitol



potem wazna sprawa... przymiarki nowego baku z Escorta mk4 1.6 EFi - po co kombinowac z zewnetrzna pompa skoro mozna zrobic od razu sprawdzone fabryczne rozwiazanie
... i tak... bak ma inne polaczenie z rura wlewu paliwa wiec rura tez musiala wejsc od nowszego Escorta - to wiedzialem juz wczesniej, ale nie wiedzialem ze mocowanie rury do blotnika ma o 5mm wieksza srednice ... rozpilowalem i zabezpieczylem.
Dodatkowo wycialem dziure pod tylna kanapa zeby miec dostep do pompy bez wyciagania baku.


cd nastapi niebawem...

[hubi_2006]

wiêc czekamy na kontynuacje

[squadak]

Dol silnika zlozony z nowym sprzeglem i skrzynia biegow wsadzilem na poklad w miniona sobote. Spasowal prawie bez problemow na przerobionej poduszce od strony rozrzadu - pisze prawie poniewaz poduszke trzeba bylo jeszcze lekko dociac bo w swojim fabrycznym ksztalcie nie miala ona mozliwosci regulacji polozenia silnika i po zlozeniu z poduszka byl on za daleko od podluznicy przez co z drugiej strony skrzynia biegow mijala sie na mm z podluznica
W kazdym razie problem zostal szybko rozwiazany i silnik pasuje jakby byl stamtad

Oprocz tego wykonalem troche niezbednej drobnej dlubaniny - dopasowalem przewody paliwowe metalowe pod podwoziem, dogialem przewody hamulcowe aby mijaly sie z filtrem oleju, wsadzilem poprawna zebatke napedzajaca predkosciomierz do skrzyni biegow, itp

Fotki z prac:
Kolyska pod silnik z Escorta mk4 - prawie taka sama jak w Fiescie mk3, konwersje na taka kolyske zrobilem juz wcze¶niej.


hm.. co by tu z tym zrobic


nowe sprzeglo LUKa


nowa pompa wody, pasek, rolki i stare kolo pasowe


i hop do gory


tyle miejsca zostalo po poprawnym ustawieniu zespolu napedowego, do wymiany rozrzadu to chyba silnik bedzie trzeba wyciagac


na koniec rozpilowany pare dni wczesniej otwor na rure wlewu z Escorta mk4