[MIKSU]

Witam...mam fiestke mk3 1.4 clx(gaznik z elektrodysza) z 90 roku.Z tego co sie orietuje,jak auto "dmucha" niebieskim dymem to pali olej z bezyna.Na zimnym silniku jest tylko "chmurka"niebieskiego dymu przy rozruchu,pozniej im cieplejszy silnik tym tego niebieskiego koloru jest wiecej.W koncowym momencie kiedy silnik jest goracy i czesto wlacza sie wentylator po dodaniu mocno gazu tego niebieskiego dymu jest naprawde sporo.Mam pytanie czy wystarczy wymienic uszczelniacze zaworow i to powinno pomoc,czy musze wymienic piercienie na tlokach????Nie mam pojecia ile km ma przejechane moje autko ,bo dopiero je kupilem,oraz jakie pierscienie(jak juz trzeba zmienic)musze kupic,nominalne czy ktorys szlif.Od poprzedniego wlasciciela nic nie moge sie dowiedziec tylko km ok 250 tys.

[kandyk]

MIKSU, Na pocz±tek wymieñ uszczelniacze zaworów, zawsze to mniejszy koszt.

MIKSU, Na pocz±tek wymieñ uszczelniacze zaworów, zawsze to mniejszy koszt.

[MIKSU]

Dzieki za rade kandyk,ale czy to pomoze???Rozchodzi mi sie o to ze niedlugo mam badanie techniczne a przy dolegliwosci mojej fiesty analiza spalin niewydzie zadowalajaca dla diagnosty,a z drugiej strony uszczelniacze moge wymienic przy wymianie pierscieni(za jednym rozgrzebaniem silnika)zeby nie robic niczego dwa razy.Jeszcze raz dzieki za rade i pozdrawiam....Miksu

[Marcinowaty]

[MIKSU]

Dzieki....bardzo chetnie bym wymienil motor na jakis z wtryskiem,bo 1.4 w zupelnosci dla mnie wystarczy(a gaznik to antyk),ale nie wiem czy zauwazyles ja mieszkam w finlandii i zakup silnika w polsce to nie problem tylko transport tego silnika do mnie to koszt przewyzszajacy cene zakupu.Szukalem tu(na miejscu) jakiegos podobnego motoru,ale bez skutku dlatego pytam co zrobic zeby niw wydac za duzo a naprawic.Co do tuleji to masz racje,moze tak byc ale nie musi.Mysle ze bez rozebrania motoru to sie chyba nie obedzie????(a tu zima jest szybciej jak w polsce)wiec mam malo czasu Kazda rada dla mnie jest cenna i dziekuje wszystkim za jakiekolwiek pomysly ktore moga mi pomoc...Pozdrawiam Miksu

[Laskosz]

uszczelniacze w cvh zmienisz bez sciaganie g³owicy a przez nie przewa¿nie najbardziej ucieka olej...

[xr2fun]

[JoeMix]

[MIKSU]

Hej JoeMix...czy uwazasz ze wtrysk (jednopunktowy) jest gorszy od gaznika??Niewiem dlatego pytam,moze gaznik to dobry ukl.zasilania i niepowinienem nic zmieniac?? A moze przekladka z Xr2i z EFI tylko czy gra jest warta swieczki?????Czy trzeba duzo przerabiac przy takiej przekladce?????Czy wszystko pasuje tylko "wyjac i wlozyc"?? A co do elektrodyszy to wiem co pisze bo grzebalem sie troche w silnikach w latach 90-tych kiedy wchodzily pierwsze monowtryski firmy bosch do poloneza(fajny bubel)pozniej wielowtrysk no i motor firmy ROVER i zaczeli elektroniczny zaplon do 126p elx(elegant) Jezeli nie slyszales o takim rozwiazaniu to napisz gdzie powinna byc dysza do regulacji skladu mieszanki(ktora maja normalne gazniki??)bo ogladalem moj gaznik ze wszystkich stron i ja jej nie mam???A moze przeoczylem(nikt nie jest nieomylny) pozdrawiam Miksu....

[JoeMix]

Nie no nie cudujmy, monowtrysk to monowtrysk,,, a ga¼nik to ga¼nik... ga¼nik z elektrodysz± to monowtrysk (mo¿e kiedy¶ dawno u¿ywano takiego okre¶lenia w latach 80 jak to konstruowano)... czy ga¼nik jest lepszy od mono - dla mnie tak, nie ma w nim tyle elektroniki co w mono która niestety we fie¶cie siê sypie strasznie.

Co do regulacji sk³adu mieszanki (¶rubek) to w³a¶nie s± one elementami ga¼nika, skoro takich u siebie nie masz, to nie pisz ¿e masz ga¼nik o przek³adce silnika by³o na forum miliony razy.

[MIKSU]

Ja chyba mam gaznik ,ale rozchodzi mi sie o to ze wiem jak "powinien"wygladac gaznik i wiem jak"powinien" wygladac monowtrysk. mam srubke do regulacji obrotow biegu jalowego ale w momencie checi "opuszczenia" obrotow ponizej 900-1000 jest to nie mozliwe gdyz srubka jest luzna linka tez ma luz a obroty nie spadaja ponizej 900/min szukalem dosc szczegolowo regulacji skladu mieszaniki ale bez skutku.Gdzie powinna byc ta regulacja moze naprawde przeoczylem jakas malutka dziurke???? Pozdro dla Wszystkich...

[ Dodano: Sob Wrz 20, 2008 17:12 ]
Ale sprawe gaznika pozniej,widze ze zgubilismy moj glowny temat czyli spalanie oleju.Wszyscy zgodnie twierdza ze lepiej bedzie w pierwszej kolejnosci wymienic uszczelniacze zaworow wyregulowac wszystko i pojezdzic obcerwujac zuzycie oleju????W dzien zakupu fiestki poziom oleju byl na minimum dolalem do 1/2 stanu,przejechalem ok.350-400 km od tamtej pory i poziom jest juz troszke ponizej minimum.Szybko mozna zauwazyc ze bieze nie duza a sporo oleju.Czy to wina uszczelniaczy czy to juz remont????...

[JoeMix]

Jak przy ga¼niku masz: przewody do wtryskiwacza, czujnik po³o¿enia przepustnicy, silniczek krokowy to masz mono wtrysk, jak masz przepustnice ssania od góry to masz ga¼nik... chyba ze masz jak±¶ faktycznie super hybrydê... daj foto bêdzie wiadomo

Jak Ci dymi podczas jazdy to raczej pier¶cienie ni¿ uszczelniacze,,,

[Laskosz]

[megabajt]

Nalej Moto Doctora i badanie techniczne przejdziesz bez problemowo:D Mój zympol dymi³ jak rakieta kosmiczna, wiêcej ni¿ 60km/h nie da³o siê jechaæ, wla³em doctora z marketu i usta³o, ¿arcie oleju zmniejszy³o siê 4 krotnie(wcze¶niej 5 litrów oleju na 500km pó¼niej 5 litrów oleju na 2000km)

[JoeMix]

:yyy:

[Mi³y]

[Marcinowaty]

[SpiderMAN]

[stafcio]

[MIKSU]

Dziekuje wszystkim za rady...mysle ze daruje sobie tego motodoktora(szczeze mowiac nawet nie wiem co to jest i gdzie to kupic) bo chce moja fiestka troche pojezdzic a nie wyzucic na zlom motoru po kilku tys.km.i byc wdzieczny motodoktorowi.Uwazam ze ta rada ze sprawdzeniem kompresji to pierwsze co zrobie(dzieki stafcio za rade)to powinno pokazac kondycje mojego motoru ale nie jestem pewny czy "sprezanie" wskaze w 100% ze to pierscienie czy uszczelniacze,a moze jedno i drugie. Pozdrawiam wszystkich i DUZE DZIEKI za rady...Miksu