[JoeMix]

sic, Niektóre alarmy daj± 6s impuls otwarcia/zamkniêcia,,, musia³by¶ naprawdê d³ugo przytrzymaæ guzik aby uszkodziæ si³ownik,,,

[Puff]

Joe podsumowa³ sprawê a si³ownik dzia³a jak marzenie, mimo ¿e impuls z alarmu trwa u mnie 3 sekundy

[Marcin]

zaraz bêdzie 5 lat jak mój si³ownik dzia³a jedynie na przycisk

[sic]

[jackrzec]

[JoeMix]

[Puff]

[sic]

[JoeMix]

Wykonanie tego z przeka¼nikiem czy bez przeka¼nika to tak samo jak wykonanie tego ze sterownikiem i bez sterownika,,, idealnie by³o by ze sterownikiem i przeka¼nikiem,,, ale bez tych rzeczy te¿ bêdzie chodzi³,,, ja nie pamiêtam kiedy mi siê jaki¶ prze³±cznik zablokowa³,,, zw³aszcza chwilowy,,,

[ Dodano: Pon Kwi 25, 2011 23:17 ]
W zwi±zku z edycj± pierwszego postu i propozycj± u¿ycia 2 przeka¼ników,,,

Najpopularniejszy przeka¼nik do kupienia w ka¿dym motoryzacyjnym za 5-10 zeta:


(mo¿e byæ bez wyj¶cia 87a, wtedy podwójne jest wyj¶cie 87)

Podstawa sterowania si³ownika zawsze taka sama: Przewód si³ownika ³±czymy do koñcówki 87, natomiast zasilanie do 30 - je¶li si³ownik ma na sta³e pod³±czon± masê to przez zasilanie rozumiemy +12V, je¶li natomiast na sta³e ma pod³±czone napiêcie (np. z lampki) to przez zasilanie rozumiemy masê.

Sterowanie przeka¼nika plusem czy masa to kwestia gustu,,, jednak¿e nie ma sensu robiæ sterowania plusem je¶li np. chcemy mieæ sterowanie z pilota i centralka daje nam ujemny impuls,,, trzeba wtedy 2 przeka¼niki, niemniej jednak lepiej chyba ca³y obwód przerobiæ w chwilê by by³ tylko jeden przeka¼nik.

Obwód sterowania plusem + centralka alarmu daj±ca impuls dodatni: Koniówkê 86 przeka¼nika ³±czymy do masy, natomiast koñcówkê 85 do pinu przycisku chwilowego, którego drugi pin pod³±czamy do +12V. Je¶li mamy dodatkowy kana³ w alarmie który daje impuls dodatni to przewód ten ³±czymy do koñcówki 85 poprzez diod± prostownica (taka zwyk³a 1A wystarczy, dioda zablokuje impuls z przycisku by nie szed³ na alarm) - je¶li sterowanie z alarmu nie dzia³a - odwracamy diodê by nie blokowa³a sygna³u z alarmu.

Obwód sterowania mas± + centralka alarmu daj±ca impuls ujemy: Koniówkê 86 przeka¼nika ³±czymy do +12V, natomiast koñcówkê 85 do pinu przycisku chwilowego, którego drugi pin pod³±czamy do masy. Je¶li mamy dodatkowy kana³ w alarmie który daje impuls ujemny to przewód ten ³±czymy do koñcówki 85 poprzez diod± prostownica (taka zwyk³a 1A wystarczy, dioda zablokuje impuls z przycisku by nie szed³ na alarm) - je¶li sterowanie z alarmu nie dzia³a - odwracamy diodê by nie blokowa³a sygna³u z alarmu.

Czy uk³ad sterowany plusem czy minusem w instalacji auta mo¿na znale¼æ wej¶cia które pozwol± otworzyæ baga¿nik zawsze, tylko na pracuj±cym silniku lub tylko na niepracuj±cym.

[sic]

Dobra up³ynê³o ju¿ trochê czasu wiêc zwracam przyslowiowy honor, instalacje wykona³em bez sterowania impulsowego i bez przeka¼nika rownierz, specjalnie nawet siê bawi³em i trzymalem dluuuuuugo wcisniety i faktycznie trudno jest "zar¿n±æ" zarówno sam si³ownik jak i knefel

wiec faktycznie wsadzanie uk³adu impulsowego to jest strata czasu i pieniedzy

przyznaje sie do b³edu bez bicia hahaha

[ReDoX]

Witam wszystkich, jestem zainteresowany monta¿em i mam pytanie czy taki si³ownik mo¿e byæ

[Puff]

Wyedytuj post i wklej choæ zdjêcie, bo jak za miesi±c kto¶ tu wejdzie, by siê zorientowaæ, to zobaczy jedynie martwy link i odpowied¼ do niego.

A owa odpowied¼ brzmi: nie. testowa³em takowy i ma za krótki skok, a jego si³a jest zbyt ma³a, by otworzyæ baga¿nik.

[Raffaello]

Pufcio mam zapytanie odno¶nie przeka¼nika.
Ja u siebie przeka¼nik zamontowa³em praktycznie w tym samym miejscu co Ty i gdy sie za³±cza to do¶æ g³o¶no go s³ychaæ jak pracuje - taki lekko metaliczny d¼wiêk.
Czy u Ciebie te¿ tak jest, ¿e gdy siê za³±cza to do¶æ g³o¶no go s³ychaæ?
Poza tym wszystko u mnie dobrze dzia³a - tak jak trzeba

[Puff]

Zale¿y na jaki pr±d jest. Im wy¿szy, tym g³o¶niej bêdzie, bo p³ytki stykowe maj± wiêksz± powierzchniê, a cewka wiêksz± moc. Zasadniczo zbyt g³o¶ny to on nie jest... a ju¿ przy pracuj±cym silniku nie ma prawa go byæ s³ychaæ.

[Raffaello]

U mnie przy w³±czonym silniku te¿ go lekko s³ychaæ ale my¶lê ¿e dlatego ¿e jest przyklejony bezpo¶rednio do tego ¶rodkowego plastikowego tunelu który dzia³a nieco jak rezonans.
Ale to nie problem bo przecie¿ przycisku nie u¿ywa siê co piêæ minut tylko sporadycznie
Nie sprawdzi³em sobie wcze¶niej jak g³o¶no dzia³a ten przeka¼nik bo mo¿e bym wymy¶li³ jakie¶ t³umienie dla niego

[Puff]

[Raffaello]

oj tam, oj tam - tak po prostu chcia³em porównaæ jak g³o¶no u Ciebie w tym miejscu dzia³a przeka¼nik i tyle
mnie to nie przeszkadza bo ju¿ siê do tego przyzwyczai³em
przynajmniej mam ³adniejszy przycisk
ale wspiera³em siê na twojej fotorelacji wiêc dziêki ¿e mog³em z niej skorzystaæ

[Puff]

[Raffaello]

kabel ci±gn±³em bezpo¶rednio z przeka¼nika przez cale auto do si³ownika w klapie, poniewa¿ u mnie w klapie nie ma styków. Ci±gn±lem tylko przewód zasilaj±cy a masê wzi±lem z klapy ze ¶ruby od wycieraczki. Teraz jeszcze my¶lê nad przeróbk± tego systemu pod otwieranie z pilota alarmu. Ale z tym mi sie nie ¶pieszy wiêc zrobiê to przy sprzyjaj±cej okazji, natomiast rowi±zanie z dodatkowym przeka¼nikiem do sterowania minusem czy bez dodatkowego przeka¼nika - to siê oka¿e jak w trakcie pracy.
A mój przycisk wygl±da tak:





Dla wnikliwych przycisk pochodzi z BMW E39 i mi siê podoba

Przy okazji widaæ zamontowane dodatkowe gniazdo zapalniczki

[lvzz]

Witam! To moj debiut na forum. Odgrzewam temat. Ciemna masa ze mnie w temacie elektryki samochodowej. Moja fieste mam od 2 lat i padla mi juz drugi raz wkladka w bagazniku, wiec zamierzam zalozyc sobie "magiczny guziczek". Poniewaz w moim aucie nie mam ani alarmu ani centralnego, pytam czy jest on wymagany? Czy zasilanie do silownika ciagnie sie ze skrzynki bezpiecznikow przez przycisk do silownika? Czy musi byc ze sterownika od centrala?