[Arkadiuszz]

Hejka.
Zawsze posiadalem samochody zasilane benzyn±. (Oj raz mialem golfa I TD, ale tam lalem wszystko co plynne i sie pali³o) Teraz mam roczn± Fieste 1.4 TDCI i musze nauczyæ siê oszczêdnie je¼dziæ. Jakich obrotów siê trzymaæ przy je¼dzie, na jakich zmieniaæ biegi. Fiesta ma dosæ krótkie biegi i cie¿ko mi sie przyzwyczaiæ. Ludzie radz± trzymaæ siê w rejonach max momentu obrotowego który w Fie¶cie jest przy 2 tys. Czyli na granicy w³±czenia turbo. Czy je¼dziæ ca³y czas miêdzy 2-3,5 Cie¿ka sprawa. Prosze o porade? Jak oszczêdnie je¼dziæ Fiest± TDCi. I jeszcze pytanko, niestety w moim kompie jest pokazywane tylko ¶rednie spalanie, natomiast nie ma chwilowego, a w instrukcji wyczyta³em ze wystêpuje nie we wszystkich krajach. Od czego to zalezy.

Hejka.
Zawsze posiadalem samochody zasilane benzyn±. (Oj raz mialem golfa I TD, ale tam lalem wszystko co plynne i sie pali³o) Teraz mam roczn± Fieste 1.4 TDCI i musze nauczyæ siê oszczêdnie je¼dziæ. Jakich obrotów siê trzymaæ przy je¼dzie, na jakich zmieniaæ biegi. Fiesta ma dosæ krótkie biegi i cie¿ko mi sie przyzwyczaiæ. Ludzie radz± trzymaæ siê w rejonach max momentu obrotowego który w Fie¶cie jest przy 2 tys. Czyli na granicy w³±czenia turbo. Czy je¼dziæ ca³y czas miêdzy 2-3,5 Cie¿ka sprawa. Prosze o porade? Jak oszczêdnie je¼dziæ Fiest± TDCi. I jeszcze pytanko, niestety w moim kompie jest pokazywane tylko ¶rednie spalanie, natomiast nie ma chwilowego, a w instrukcji wyczyta³em ze wystêpuje nie we wszystkich krajach. Od czego to zalezy.

[odyniec]

do momentu jezdzij, jak sie wlacza turbo, to wlacza sie wirowka w baku.

a z wersjami to ford mial takie przeboje ze heeeej... najlepiej po VIN sprawdz auto, moze tam cos bedzie na ten temat.

[szyss]

No nie do konca z tym wirem w baku, nie mozna zamulac autka jazda do 1.5 tys.obr, turbina jest po to zeby zwiekszyc efektywnosc jednostki napedowej. ogolnie silnik najmniej pali jak kreci sie go w okolicach maksymalnego momentu obrotowego przy gleboko wcisnietym gazie, wtedy jednostkowe zuzycie paliwa jest najmniejsze. Jak ktos chce moze poogladac mape jednostkowego zuzycia paliwa, tylko trzeba troszke na necie poszukac, tak samo jak o oszczednej jazdy. Ja proponuje taki styl, ze gdy silnik jest cieply to cisnac do zadanej predkosci np 90 a potem spokojnie sobie jechac, wszedzie radza hamowac silnikiem, ale oszczedniejsza i bardziej niebezpieczna jest jazda na luzie!!! przetestowane na seat leon 1.9 TDI. A tak to sprawne autko cisnienie w kolach i wyobra¼nia nie rozpedzac sie po to by sa sekunde hamowac
Pozdrawiam

[odyniec]

masz tez td'ka i wiem, ze jak sie korzysta z turbiny to na stacji wiecej paliwka do baku wchodzi, a jak nie korzystasz z turbawki, to prawie jakbys jechal czystym dieslem, czyli mniej pali, ale wolniej sie jedzie... diesel przezyje niskie obroty spokojnie, z tym ze jak sie zachowa silnik 1.4 przy takiej jezdzie to co innego, bo to juz malutka pojemnoc, a moja forma jazdy efektywnie wykorzystywana jest w 1.8TDI.

[zoharek]

Diesel prze¿yje za niskie obroty, ale wywalasz w ten sposób uszczelniacze zaworowe itd, ogólnie wiêkszo¶æ usterek nowoczesnych silników (zw³aszcza wytrzyma³ych diesli) wynika z deptania poni¿ej momentu (wyra¼nie s³ychaæ wtedy takie mocne terkotanie, które po wkrêceniu siê na obroty zanika), a czy auto wtedy mniej pali, to dyskusyjne, bierze sporo paliwa ¿eby wkrêciæ siê na wy¿sze obroty (wysila siê), a trwa to d³ugo, bo nie ma momentu, a tym samym ca³kiem sporo paliwa zu¿ywa siê bez sensu. Krêc±c auto nieco wy¿ej pozwalamy pracowaæ silnikowi w optymalnych warunkach, tak by nie wysilaæ go.
Przyk³ad: w moim 1.7 max moment zaczyna siê od 3500, ale do¶æ du¿y moment jest ju¿ od 2000, zmiana biegu obni¿a obroty o oko³o 500, wiêc optymalna jazda pod wzglêdem ekonomii i delikatno¶ci dla silnika wygl±da tak, ¿e zmiana biegu nastêpuje po przekroczeniu 2500, a przed osi±gniêciem 3000 obrotów, wtedy obroty spadaj± do 2000-2500 co jest optymalne i dla silnika i dla portfela.
Sprawd¼ u siebie od jakich obrotów auto elegancko ci±gnie (nie najlepiej, tylko elegancko, bez trzêsawki/buczenia/terkotania), sprawd¼ te¿ o ile mniej wiêcej spadaj± obroty po zmianie biegu i chc±c je¼dziæ ekonomicznie staraj siê trzymaæ w zakresie o którym ci napisa³em, bior±c poprawkê na sprawdzone u siebie liczby. Nie bój siê za³±czenia turbo, mam omegê 2.5 TD (2001) turbo za³±cza siê w³a¶nie ko³o 2000, przy je¼dzie krêconej do oko³o 3000 pali po mie¶cie mniej ni¿ 9/100, wiêc turbo nie zabija baku, nie s³uchaj odyñca
ok, idê spaæ
:>

[Piter]