[tomwal]

I takie do¶æ istotne pytanie czy napiêcie zmienia sie wraz z obrotami. Bo jak nie to obstawia³bym uszkodzenie diody w uk³adzie wzbudzenia.

I takie do¶æ istotne pytanie czy napiêcie zmienia sie wraz z obrotami. Bo jak nie to obstawia³bym uszkodzenie diody w uk³adzie wzbudzenia.

[Tommur]

A je¶li diody to lepiej kup inn± u¿ywkê

[kenczorf]

[Boss]

[madek]

Pozwole sie dopisac do tematu zeby nie zakladac nowego. Ostatnio przy okazju sprawdzania aku w serwisie gosc sprawdzil mi takze ladowanie.

Na luzie przy wylaczonych swiatlach bylo ok, ponad 14V.
Natomiast przy wlaczonych swiatlach, nadmuchu na 3 biegu, ogrzew. tylnej szyby i przygazowaniu na 2-3 ty¶ obrotów ³adowanie wyszlo niewiele ponad 13V (jakos 13,10). Wiec pytanko jakie ladowanie powinno byc przy takim obciazeniu? Bo z³e jest na pewno, i bedzie trzeba cos z tym zrobic (chyba podjade do elektryka bo nie wiem za co sie z³apac zeby to sprawdzic). Dodam ze kontrolka ³adowania nie zapala sie.

[genov]

nie wiem ile powinno byc ale u mnie przy wl±czonych wszystkich odbiornikach jest 13,7

nie wiem ile powinno byc ale u mnie przy wl±czonych wszystkich odbiornikach jest 13,7

[tomwal]

Boss- mi chodzi³o ze jak ju¿ zaskoczy ³adowanie to czy w tym wypadku zmiana obrotów wp³ywa na napiêcie.

Madek - Jak go tak obci±¿asz na wolnych obrotach to tylko ¶wiadczy ¿e alternator nie ma ju¿ wiêcej mocy. Zwiêksz trochê obroty i wtedy sprawd¼ jakie masz napiêcie. Je¶li z powrotem bêdzie to 14V to znaczy ¿e generalnie wszystko jest ok, tylko jedynie alternator nie wyrabia siê na wolnych obrotach i wtedy jedynie unikaj d³ugotrwa³ego du¿ego obci±¿enia na wolnych obrotach bo mo¿e Ci sie roz³adowaæ akumulator. Je¶li natomiast nadal jest niskie to co¶ faktycznie z ³adowaniem masz nie tak. Mimo wszystko radzi³bym sprawdziæ w jakim stanie masz szczotki.

Boss- mi chodzi³o ze jak ju¿ zaskoczy ³adowanie to czy w tym wypadku zmiana obrotów wp³ywa na napiêcie.

Madek - Jak go tak obci±¿asz na wolnych obrotach to tylko ¶wiadczy ¿e alternator nie ma ju¿ wiêcej mocy. Zwiêksz trochê obroty i wtedy sprawd¼ jakie masz napiêcie. Je¶li z powrotem bêdzie to 14V to znaczy ¿e generalnie wszystko jest ok, tylko jedynie alternator nie wyrabia siê na wolnych obrotach i wtedy jedynie unikaj d³ugotrwa³ego du¿ego obci±¿enia na wolnych obrotach bo mo¿e Ci sie roz³adowaæ akumulator. Je¶li natomiast nadal jest niskie to co¶ faktycznie z ³adowaniem masz nie tak. Mimo wszystko radzi³bym sprawdziæ w jakim stanie masz szczotki.

[jasiu226]

Do³±czê siê, ¿eby nie spamowaæ... Mam Couriera 1.8D. Wymieniony aku na jak±¶ Centrê, na³adowa³em, wszystko ³adnie, krêci, odpala itd. Dzisiaj zadowolony, ¿e zmiana aku co¶ da³a, bo wcze¶niej mia³em problemy a tu lipa. Zrobi³em kilka km, auto chodzi³o mo¿e ³±cznie 15-20 min, ¶wiat³a, radio, dmuchawa. Doje¿d¿am do domu, gaszê. Z ciekawo¶ci patrzê czy zapali, okazuje siê, ¿e nawet nie ma si³y zapaliæ kontrolek. Czy to bêdzie wina alternatora? Jak to sprawdziæ "domowym sposobem"? Proszê o pomoc. Pozdrawiam jasiu226

[JoeMix]

By³o na forum nie raz, zacznij od pomiaru napiêcia na alternatorze na wy³±czonym silniku oraz na pracuj±cym na biegu ja³owym, potem w³±cz co siê da w aucie, a na koniec podnie¶ obroty do takich jak siê jedzie czyli 2,5 do 3tys,,, czyli 4 pomiary ³±cznie,