[picio_18]

Regulacja luzu zaworów MK3 (89-95) silnika 1,1i

[diodalodz]

do¶æ pokrêtny system ustawiania zaworów . szczerze powiem ¿e dla kogo¶ kto to robi pierwszy raz to jest kosmos .
Pro¶ciej zamiast barowania sie kluczem 19 wrzuciæ 4 bieg i ci±gn±æ auto do przodu to raz . wtedy widaæ p³ynnie co sie dzieje z klawiatura .
A co do samych ustawieñ . to prostsza metoda to na tzw mijanie czyli kiedy jedna d¼wigienka zaczyna sie podnosiæ do góry a druga zaraz opada (zamyka sie wydech otwiera ss±cy) i teraz je¶li mijaj± sie zawory na 1 cylindrze ustawia sie 4 , mija sie 2 cylinder ustawia sie 3 , mija sie 3 ustawia sie 2 , mija sie 4 ustawia sie 1 . Pisa³em to wielokrotnie ju¿ na forum . Ale bardzo ciekawa inicjatywa tego FAQ .

[picio_18]

dobrze opisa³em to tak jak ja to widze nie jestem mechanikiem, tylko elektrykiem ) to pierwsze, ale je¿eli krêcisz ko³em pasowym to np. ruszaj± siê zawory nad cylindrami 1,2,3 a nad 4 nie i ja rozumiem ¿e na tym siê ustawia, je¿eli przekrêcisz ko³em o 360st. to ruszaj± siê zawory nad cylindrami 2,3,4 a nad 1 nie i to regulujemy, teraz obrót o 180st i to samo z zaworami nad cylindrem 2 i 3 !!
Chyba ¿e zrobi³em co¶ ¼le to podpowiedz gdzie pope³ni³em b³±d!

[marynek]

diodalodz, Odno¶nie poruszania d¼wigienkami - zamiast na czwórce ci±gaæ auto - mo¿na po prostu podnie¶æ z jednej strony i obracaæ uniesionym ko³em - te¿ na 4-ce.

diodalodz, Odno¶nie poruszania d¼wigienkami - zamiast na czwórce ci±gaæ auto - mo¿na po prostu podnie¶æ z jednej strony i obracaæ uniesionym ko³em - te¿ na 4-ce.

[Marek_Tok]

Relacja mi siê bardzo podoba i zaraz zabieram siê samemu za regulacjê.
Mam tylko pytanie czy uszczelkê pokrywy zaworów trzeba wkleiæ na silikon czy niekoniecznie?

Relacja mi siê bardzo podoba i zaraz zabieram siê samemu za regulacjê.
Mam tylko pytanie czy uszczelkê pokrywy zaworów trzeba wkleiæ na silikon czy niekoniecznie?

[diodalodz]

bez silikonu . nowa uszczelka daje gwarancjê szczelno¶ci .

[szef-mk3]

mo¿e to byæ g³upie pytanie ale zaryzyujê: jaka jest cecha charakterystyczna zle wyregulowanych zaworów b±d¼ nadaj±cych sie do regulacji? jakies klepanie? stukanie?

[Marek_Tok]

Mi ta relacja pomog³a. Regulacja zaworów przebieg³a szybko i sprawnie. Osobi¶cie ³atwiej by³o mi krêciæ ko³em pasowym ni¿ przepychaæ samochód na IV biegu, a to z powodu ograniczonego miejsca w gara¿u.
Na twoich zdjêciach picio_18, klawiaturka jest bardzo czysta, moja jest strasznie zarzucona nagarem. Czy nagar w tak du¿ych ilo¶ciach bardzo ¼le ¶wiadczy o silniku?

Mi ta relacja pomog³a. Regulacja zaworów przebieg³a szybko i sprawnie. Osobi¶cie ³atwiej by³o mi krêciæ ko³em pasowym ni¿ przepychaæ samochód na IV biegu, a to z powodu ograniczonego miejsca w gara¿u.
Na twoich zdjêciach picio_18, klawiaturka jest bardzo czysta, moja jest strasznie zarzucona nagarem. Czy nagar w tak du¿ych ilo¶ciach bardzo ¼le ¶wiadczy o silniku?

[picio_18]

[diodalodz]

jak jest czarny nagar to generalnie ¶wiadczy o du¿ym przebiegu lub s³abych olejach .

[Matis]

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworów
• Wymontowaæ zespó³ filtru powietrza.
Zdj±æ koñcówki przewodów wysokiego napiêcia ze ¶wiec zap³onowych.
• Wymontowaæ pokrywê g³owicy po odkrêceniu ¶rub jej mocowania.
• Obracaj±c wa³ korbowy za pomoc± klucza za³o¿onego na ¶rubê ko³a pasowego wa³u korbowego w kierunku zgodnym z kierunkiem jego obrotu podczas pracy silnika ustawiæ znak na kole pasowym wa³u korbowego naprzeciw znaku „0" na pokrywie napêdu rozrz±du.
• Obróciæ delikatnie wa³ korbowy w prawo i w lewo od po³o¿enia GMP i obserwuj±c d¼wignie zaworów cylindrów nr 1 i 4 ustaliæ, w którym z nich zawory s± uchylone (koniec zamykania zaworu wylotowego i pocz±tek otwierania zaworu dolotowego — tzw. mijanie siê zaworów).
• Je¿eli uchylone s± zawory w cylindrze nr 1 (od strony napêdu rozrz±du) wyregulowaæ luz zaworów w cylindrze nr 4 i odwrotnie. Luzy zaworów dolotowych powinien wynosiæ 0,22 mm, a zaworów wylotowych 0,32 mm. Luz nale¿y sprawdzaæ za pomoc± szczelinomierza o odpowiedniej grubo¶ci wsuniêtego miêdzy trzonek zaworu i koniec d¼wigni tego zaworu. W razie stwierdzenia niew³a¶ciwej warto¶ci luzu nale¿y wyregulowaæ luz zaworów obracaj±c w odpowiedni± stronê ¶rubê regulacyjn± po przeciwnej stronie d¼wigni zaworu.
• Obróciæ wa³ korbowy o 360" oraz sprawdziæ i w razie potrzeby wyregulowaæ luz zaworów w drugim z rozpatrywanych poprzednio cylindrów.
• Obróciæ wa³ korbowy o 180° i obserwuj±c d¼wignie zaworów cylindrów nr 2 i 3 ustaliæ, w którym z nich zawory s± uchylone. Je¿eli uchylone s± zwory w cylindrze nr 2, sprawdziæ oraz w razie potrzeby wyregulowaæ luz zaworów w cylindrze nr 3 i odwrotnie.
• Obróciæ wa³ korbowy o 360" oraz sprawdziæ i wyregulowaæ luz zaworów w drugim z rozpatrywanych poprzednio cylindrów.
Uwaga. ¦ruby regulacji luzu zaworów w d¼wigniach zaworów maj± gwint przeciwdzia³aj±cy samoczynnemu ich odkrêcaniu siê. Przy regulacji luzu zaworów nale¿y stosowaæ klucze zapewniaj±ce równomierny rozk³ad nacisku na ³eb ¶ruby regulacyjnej i zak³adaæ je tak, aby jej nie z³amaæ.
• Zamontowaæ pokrywê g³owicy.
• Pod³±czyæ koñce przewodów wysokiego napiêcia do ¶wiec zap³onowych.
• Zamontowaæ zespó³ filtru powietrza.
Numer cylindra. w którym nastêpuje mijanie siê zaworów 1 4 2 3 Numer cylindra, w którym mo¿na regulowaæ luz zaworów 4 1 3 2

[Kuzyn]

Ja chcia³em w³a¶nie siê spytaæ na jakim oleju je¼dzisz picio_18, bo wydawa³o mi siê ¿e masz straszny nagar pod pokryw± zaworów. A tu Marek_Tok, mówi ¿e ma jeszcze gorzej. Jakie oleje u¿ywacie Picio i Marek, i jak czêsto je wymieniacie. Ile razy w roku?

[diodalodz]

odk³adanie nagarów to normalna sprawa . jest to pozosta³o¶æ mieszanki spalonej w cylindrach która przedostaje sie do oleju przez pier¶cienie . Jest to zwyk³a sadza i inne zwi±zki z paliwa zmieszane z przepalonym i przepracowanym olejem . Jak sa s³abe pier¶cienie silnik zawsze zawali sie nagarem ale wiêkszo¶æ dzia³añ to przebieg silnika i czasu siê nie oszuka . Mniejsze nagary s± na oleju pó³ syntetycznym i syntetycznym . Niestety mineralny ma zawsze tendencje do odk³adania nagarów i moj silnik mimo czêstych zmian i jazdy na dobrym oleju mineralnym po 100 ty¶ te¿ troszkê nagaru z³apa³ .

[Kuzyn]

W wartburgu 1,3 o przebiegu 200kkm mia³em br±zowo-przezroczysty nagar. Je¼dzi³ na pó³syntetyku. Najpierw Lotos potem Sunoco.
Skoda to samo co wy¿ej.
We Fie¶cie jest nieco gorzej. Nie wiem na czym wcze¶niej je¼dzi³a. Teraz ma mineralny sunoco + motodoktor + ceramizer
Przy pierwszej wymianie, po ok 9 tysi±cach km zla³em do wiaderka smo³ê. Przy drugiej nala³em dopiero motodoktora. Z tego co pamiêtam to ze skod± mia³em na pocz±tku tak samo. Po w³a¶cicielu zla³em strasznie czarny olej. Potem wymienia³em co 10 tysiêcy, a wychodzi³o to co ok 2 miesi±ce i silnik siê wyczy¶ci³.
Czeka mnie tylko robota z uszczelniaczami zaworów, bo jak rano odpalam to niez³a chmurka dymu idzie z wydechu. Szkoda pieniêdzy na dolewki

[picio_18]

[Kuzyn]

No ale wymieniasz co 10-15 tysiêcy?
Spotaka³em siê z osobami, które twierdzi³y ¿e skoro dolewaj± litr co miesi±c to i tak ci±gle olej nowy w silniku Nic bardziej mylnego. Olej nowy, ale zanieczyszczenia ci±gle siê tam be³taj±.

[habit_m]

Koledzy mam pytanie. Robilem regulacje zaworów - piszecie "cieszyc sie cich± prac± silnika" i wyregulowa³em jak podaje fabryka - i mam klekota teraz, zw³aszcza na luzie, 1 i 2 biegu klekot jak by brzdêk metalu o metal. Jak zaczyna³em ustawiaæ luzy to okaza³o siê ¿e te które by³y ustawione to nastawione by³o na ma³e warto¶ci, z zasad± ¿e zamiast wiêkszego luzu na zaworach wylotowych - by³ wrêcz odwrotnie, w zale¿no¶ci mniejwiêcej dolotowe 0.15, wylotowe 0.10. Klekota³o ale nie by³o tak strasznie jak teraz z tym metalicznym pod¼wiêkiem.

No i zauwa¿y³em ¿e po regulacji troche spalanie wzros³o.

Jaka diagnoza?

Koledzy mam pytanie. Robilem regulacje zaworów - piszecie "cieszyc sie cich± prac± silnika" i wyregulowa³em jak podaje fabryka - i mam klekota teraz, zw³aszcza na luzie, 1 i 2 biegu klekot jak by brzdêk metalu o metal. Jak zaczyna³em ustawiaæ luzy to okaza³o siê ¿e te które by³y ustawione to nastawione by³o na ma³e warto¶ci, z zasad± ¿e zamiast wiêkszego luzu na zaworach wylotowych - by³ wrêcz odwrotnie, w zale¿no¶ci mniejwiêcej dolotowe 0.15, wylotowe 0.10. Klekota³o ale nie by³o tak strasznie jak teraz z tym metalicznym pod¼wiêkiem.

No i zauwa¿y³em ¿e po regulacji troche spalanie wzros³o.

Jaka diagnoza?

[Kuzyn]

[Piter]

habit_m, http://www.fiestaklubpols...light=zawor%F3w

[DERFORM]

W silniku 1.1 luzy sa odpowiednio Wydech0,30-0,35 Ssacy 0.20-0.25
a jak wygl±da sprawa w silniku 1.3??? tak samo??? Czy sa inne przerwy???

W silniku 1.1 luzy sa odpowiednio Wydech0,30-0,35 Ssacy 0.20-0.25
a jak wygl±da sprawa w silniku 1.3??? tak samo??? Czy sa inne przerwy???