[Qzyn]

Czesc. Wlasnie zaczalem rozwazac mozliwosc budowy do pucharu PZMOT fiesty XR2 MKIII z 90 roku. Mam okazje taka kupic za niecale 7000. I tu rodzi sie kilka pytan dla znawcow tematu. Czy to dobra cena (ok 6500) czy one faktycznie mialy 110 koni? Na jakim wtrysku to jezdzi? No i rzecz najwazniejsza chyba. Jak bardzo jest ten silnik podatny na zwiekasznie mocy??? Ma to komputer juz czy jezdzi "mechanicznie" ? Bo trzeba by ten silniczek dobrze przygotowac na jakims moadrym walku itd. Bardzo prosze o konkretne wypowiedzi.
Podzrawiam

[KUI3A]

XR2 z 90 roku maj± silnik na pe³nym wielopunktowym wtrysku sterowanym komputerowo, jak to jest podatne na modyfikacje to nie wiem. Z tego co wiem to z moc± w tych autach bywa ró¿nie poniewa¿ w mairê up³ywu czasu sporo koników ucieka gdzies... niestety. ale generalnie to s± do¶æ ¿wawe auta

[Qzyn]

Tzn wiem ze szybko w tych modelach wycieraja sie walki rozrzadu ale to akurat zaden problem bo walek to i tak pierwsza rzecz do wymiany przy modyfikacjach hehehe. Chyba na juz kultowy walek Schricka 285
No chyba ze co do forda ktos ma lepszy pomysl WLasnie moze ktos zna fachowcow od tuningu forda. Mowie tu o konkretnym tuningu silnika a nie np audio

[D¯EJKU]

xrki 1.6 mia³y dwa warianty mocowe: 104ps(najczê¶ciej spotykany) i 110ps. mo¿na to poznaæ po oznaczeniach silnika. nie pamiêtam tych oznaczeñ ale napeno kto¶ ci je napisze. co do mo¿lio¶ci tuningu tego silnika to nie wiem bo interesuje sie raczej 1.8....

xrki 1.6 mia³y dwa warianty mocowe: 104ps(najczê¶ciej spotykany) i 110ps. mo¿na to poznaæ po oznaczeniach silnika. nie pamiêtam tych oznaczeñ ale napeno kto¶ ci je napisze. co do mo¿lio¶ci tuningu tego silnika to nie wiem bo interesuje sie raczej 1.8....

[NOWITEK]

A wogóle (jeszcze) ta Fiestka ma Homologacjê? Ksi±¿ka homologacyjna bêdzie potrzebna prawie na ka¿dym BT

[Qzyn]

Paszczak na szczescie w pucharze PZMOTU aby byl dostepny dla wiekszej rzeszy kieorwcow wystarczy ze auto mialo kiedykolwiek homologacje, czyli mozna startowac autem z przepadla homologacja. Do tego auta takie nie musza byc wyposazane w fotele i pasy z aktualna homologacja tylko wystarczy ze takowa wogole mialy
Wlasnie jestem w trakcie szukania homolacji dla takiej fiesty do N2 lub A6 bo nie jestem jeszcze pewnien czy wogole takowa miala
Pozdrowka

[pvzon]

wiatam
110 km miala xr2i w wersji bez katalizatora, tak mi sie przynajmniej obilo o uszy

[NOWITEK]

[Qzyn]

Paszczak wlasnie odwiedzilem strone fia.com i znalazlem homologacje na fieste xr2 z dnia 01.02.90r. wiec chyba wlasnie na ten model. Homologacji Grupy N nie bylo... Co do wyposazenia to zasiegnalem opinii kolegi (Michal Mazur- pilot Virnika) I on tiwerdzi ze dla aut ktorym homologacja wygasla wystarczy wyposazenie rowniez z wygasla homologacja. Pasy musza byc ale szerokie. A Michal z tego co wiem to obeznany bardzo w "J" jest. Ale akurat mniejsza o to. Mozna zalatwic te rzeczy homologowane. Mnie bardziej interesuja dane techniczne i opinie samych uzytkownikow XR2. Na ile takie autko moze byc konkurencyjne np w stosunku do pucharowych pugow 206???

[herrkam]

Pucharowe pugi maj± oko³o 150 KM z 1,6 i tu trzeba podci±gn±c motor do mniej wiêcej takich warto¶ci, z tego co wiem kaltka musi byæ homologowana nie wiem jak z reszt± sprzêtu- ale s³ysza³em ¿e musi byæ aktualna. A grupe mo¿na jak wiadomo przerabiaæ na potwora, czyli hamulce, moc , wa¿na jest szpera. Te¿ mysla³em o robieniu FIESTY na PZmot ale musze najpierw RII obje¼dziæ. Na PZMot je¼dzi wszystko, jak pomaga³em przy tegorocznym ba³tyku by³y golfy 125p poldki i inne tak¿e fieste mo¿na tam wkrêciæ i raczej tylko w A grupie w Nce by³o by za s³abo....

[herrkam]

Co do ceny to powinna byc rozs±dna, ale u niemcow mo¿na XR2 wyci±gn±c za 400 do 1000 eryków w bdb stanie, szczerze nie spotka³em siê z silnikiem 110 koni choæ kilka razy ludzie informowali ze takie sprzedaja 1,6 EFI mia³ 76 kWco daje 104 koniki ja moja kupi³em za 300 Euro i jest mechanicznie ok ale blachy trzeba i tak spawaæ...

[Qzyn]

Herrkam. N grupa nie jest za slaba. Ten model nie byl homologowany w grupie N!!! Jesli chodzi o pucharowki to maja miedzy 130 a 140 koni na bank. ZNam osobiscie kilku pucharowiczow.

[herrkam]

Qzyn a jak robiles klatke do mk2 boja szukam infos albo kogos kto niehomologowan± m zrobi mo¿e masz swoj± skrêcan± i by¶ sprzeda³ ??
Tak czy owak lepiej auto robiæ w A tylko ¿e wiêcej kasy to kosztuje bo w tych grupach trzeba siê dobrze przygotowaæ. Widzê ¿e rajdy Ciê interesuj± to mamy wspóln± szajbê, przy RSMP kibicujê w TEAMIE Lubiaka i Wislaka, PZmot -Virniki (spytaj pilota o VIPTOMEK hehe), zaczynam je¼dziæ w KJS zosta³a mi tylko klatka i lakier mo¿esz pomóc je¿eli chodzi o klatkê??...

http://www.schnug.pl/html/wydarzenia.html

[Qzyn]

Herrkam to po kolei. Ja ostro kibicuje Pelikanowi i Lopezowi to RSMP a PZmot to Virniki bo pilot to prawie sasiad i dobry bardzo dobry kolega Klatke mam niestety wspawana. Solidna cela. Kurcze poszukaj na rajdy hoga pl sa ogloszenia z wyszukiwarka. Ktos sie chyba oglaszal ze robi takie klatki. A co do mnie to juz klamka zapadla. Auto bedzie w A6. Wlasnie przywiozlem sobie fiescinke XR2i 90r.
Pozdrawiam

[GienekWichura]

Ja mia³em wersjê xr2i z katalizatorem i bez sondy lambda.
To by³a wersja z regulowanym rêcznie sk³adem mieszanki
czyli sonda lambda jest tu zast±piona potencjometrem.
To jest wersja 110 KM.

£okmen ma wersjê z sond± lambda i to jest wersja 105 koni.

Moja RSTurbo ma taki sam potencjometr jak moja by³a xr2i.

Tuning xr2i polega na wymianie wa³ka rozrz±du np. PiperCams
Kent Cams . Wa³ek przed³u¿aj±cy fazê ssania.
Dodatkowo superchip. Niedawno widzia³em u anglika
w xr2i zmieniony regulator ci¶nienia paliwa ale to w wersji
bez chipa, który zmienia³ jego charakterystykê zu¿ycia paliwa
na bardziej strom±.

Taka konfiguracja pozwala na jakie¶ 130-140 koni.