[zwardek]

A ja mia³em kilka kosiarek i ostatnie 1.3 chodzi³o cichutko, luzy zaworowe ustawiane na warto¶ci fabryczne, olej pó³syntetyk, zero spalania

Polecam zmierzyæ co by³o wcze¶niej, spróbowaæ ustawiæ na fabryczne warto¶ci i ewentualnie wróciæ do poprzednich ustawien

[FIESTA Moondust]

Mam zawory ustawione za pomoc± dobrego szczelinomierza wg zaleceñ fabrycznych i pracuje cicho, silnik ma krzepê i ci±gnie ³adnie jak na te symboliczne 60 KM. Na tyle jest cicho, ¿e ma³o kto wytypowa³ ¿e to 1.3 OHV. Uwa¿am, ¿e nie po to têgie g³owy w fabryce podaj± te warto¶ci luzów ¿eby to bagatelizowaæ. Zawsze tak ustawiam i to moja trzecia MK3 z 1.3 pod mask± i po ka¿dej takie kalibracji Fiesta odzyskiwa³a poprawn± pracê. Podstawa to zawory. Oczujnikowanie te¿ jest bardzo istotne, z w³asnego do¶wiadczenia wiem ¿e nic nie dorówna orygina³owi. Potencjometry z niewiadomego ¼ród³a piêknie potrafi± k³amaæ... Podmiana na oryginalny potrafi odblokowaæ ca³y potencja³ nawet w blisko 30-to letnim samochodzie.

[Diuned]

[murgrabia]

Ogólnie tak podaj±, co w kolejno¶ci sprawdziæ przy niskiej mocy silnika:

1. Uk³ad zap³onowy/punkt zap³onu
2. Ci¶nienie paliwa
3. Czujnik temperatury p³ynu ch³odz±cego
4. Potencjometr przepustnicy
5. Czujnik ci¶nienia w kolektorze ss±cym
6. Regulacja sondy lambda
7. Zawór regulacji biegu ja³owego
8. Komputer steruj±cy - zasilanie napiêciowe/masa

Ale jak siê zastanowiæ. Je¿eli przed czyszczeniem by³o ok. A po ju¿ nie + ta agresywna chemia, zapewne oparta na bazie wodorotlenku sodu. To raczej bym pojecha³ w tym kierunku. Brak masy, jaki¶ nalot po tej chemii siê wytr±ci³. Szczególnie w z³±czu/kostka pin miedziany. Te hermetyczne z³±cza s± kiepskiej jako¶ci, szczególnie w tak starym samochodzie. Mo¿e co¶ siê urwa³o, lub przerwa³ siê kabel w wi±zce. Mied¼ utleniona, ³atwo j± uszkodziæ nawet przy wyjmowaniu kostki/z³±cza itp. Ale teraz to nie pora na grzebanie w kablach, jak siê nie ma ogrzewanego pomieszczenia/warsztatu. Kable sztywne, kostki/obudowy ³amliwe itp.

[Diuned]

Jak ju¿ jestem na forum, to dam Wam znaæ. Kolega FIESTA Moondust mia³ racje, przyczyn± tego stanu rzeczy by³y zawory... Pestki zosta³y poprawione i wiecie co? Auto je¼dzi jak oszala³e, nawet nie wiecie jak siê ciesze... Teraz to siê nawet po prostu nie da tym autem 50 km je¼dziæ, te 90 - 100 to jak nic, auto po prostu rwie, ono pruje... Nie wiem w ogóle czy wiecie o co mi chodzi... Jest mistrzostwo ¶wiata, potêga...

Tu sobie trzeba wbiæ do g³owy jedn± rzecz, ze jak s± uchylone czy niedomykaj±ce siê zawory, to auto pierdzi i szarpie na gazie, a ja tak w³a¶nie mia³em i pisa³em wam o tym, na benzynie tego nie ma, ale na gazie wszystkie takie rzeczy od razu wychodz±. Stary mechanik, k³óci³ siê ze mn±, ze zawory nie maj± nic do rzeczy, ze to wina k±ta wyprzedzania zap³onu, jak widaæ nie mia³ racji. Tu wszystko w tym aucie ma byæ tak, jak zaplanowa³ to producent, jak s± jakie¶ odchy³ki od normy, to nie ma co siê dziwiæ... Niby kompresja wychodzi³a ok, ale zawory siê nie domyka³y i by³o tak jak by³o, z reszt± nasz kolega Krzysztof o tym pisa³ i równie¿ mia³ racje, ze przy 90kM na godzinê, zawory siê nie domykaj±. Jak tam jest tylko co¶ minimalnie nie tak, wtedy mamy zjawisko p³ywaj±cego zaworu i zamyka on sobie w ca³y ¶wiat, tak¿e trzeba tego bardzo pilnowaæ.

[FIESTA Moondust]

Diuned, Bardzo siê cieszê, ¿e pomog³o a Fiesta odzyska³a dawny poprawny wigor. Tak, poprawne ustawienie luzów zworowych przy tym silniku to rzecz szalenie istotna. Teraz gdy s± ju¿ poprawnie ustawione wystarczy by¶ to kontrolowa³ i ewentualnie korygowa³ co 15 tys km. Ale z w³asnego do¶wiadczenia mogê Tobie powiedzieæ, ¿e nie bêdzie tam wielkich odchy³ek gdy regularnie siê tej kwestii pilnuje.

[vegetagt]

masz pomiar przed ustawieniem i po ustawieniu?
Czyli czy by³o za ciasno, czy za lu¼no ;-)