jeszcze nie wypłacili ale wycena na 3400 ale się odwoływałem bo instalacji lpg nie wliczyli do ceny pojazdu a mam fakturę na 2600 za lpg. a wartość auta po kolizji obliczyli na 500zł to na dzien dzisiajszy 2900 do wypłaty i ewentualnie jakas dopłata bedzie za lpg.
Rusza projekt 1.8 zvh początkowo na jakieś 0.6 bara czyli soft turbo. Kupiłem erst i teraz zacznie się łączenie dołu od 1.8 zetec z głowicą 1.6 8v Projekt jest taki: uzyskać początkowo jakieś 180-200km bez zakuwania spodu, a z czasem wiadomo może pojawi się w środku wossner. Teraz tylko muszę zakupić silniczek 1.8 zfrezować tłoki, wsadzić kanapkę i złożyć do kupy na głowicy z 1.6 i oczywiście kilka pierdułek takich jak przewody do turbiny, wywiercenie kilka otworów na pompe wody z 1.6 i na napinacz, śruby arp itp. Później włożyć to do budy(myślę że na wakacjach będzie gotowe i będzie czekało na strojenie) podłączyć ecumastera i wio na strojenie a w przyszłości może kute tłoki i korby i wtedy dół już od 2.0 no i coś ponad 240 koników Narazie na ten cel mam przewidziane + - 3000zł i powinno wystarczyć, bo turbine po regeneracji mam, ic i inne graty też są tylko trzeba to połączyć z 1.8 a roboty z tym dużo nie ma gorzej będzie znaleźć kogoś kto to dobrze wystroi. Oczywiście w planach uwzględniłem nowe panewki pierścienie, ale będzie na seryjnych korbach z tym że na śrubach arp to może po 2 dniach się nie rozleci przy ok 180 konikach.
skoro dajesz przekładkę "kanapkę" to po co frezować i osłabiać i tak cienkie denko tłoka
btw pewnie znasz ZVH
ale po zfrezowaniu oryginalny tłok ponoć wytrzymuje do 1 bara... a z takimi i podobnymi stronkami z uk już się zapoznawałem wszędzie jest zmianka o frezowaniu tłoka o jakieś 0,5mm Jeszcze tylko nie wiem gdzie najlepiej przewód ciśnieniowy z bloku do turbiny poprowadzić, bo powrót to mam ogarnięty a ciśnienie to hmm nie bardzo wiem z którego miejsca w bloku najlepiej.
Model: Ford Fiesta Mk3`92
Wersja: Inna
Silnik: Inny
Imię: Łukasz
Wiek: 39 Dołączył: 31 Sty 2008 Posty: 1676 Skąd: Kraków/Zakopane
Wysłany: 27 Lut 2013, 22:00
Daras84 napisał/a:
lukiemu chodziło pewnie o fakt ze odprężasz uszczelka, więc frezowanie jest zbędne, albo jedno albo drugie
dokładnie o to mi chodziło
Cytat:
a ciśnienie to hmm nie bardzo wiem z którego miejsca w bloku najlepiej.
najtaniej wkręcasz trójnik zamiast czujnika ciśnienia, podłączasz przewód do turbo, czujnik a można i o wskaźnik sie pokusić, warto tez sprawdzić czy na wejściu oleju do turbo jest "restryktor" bo ci wypcha uszczelnienia
_________________ Jest seFieścina
jest i modneo
KTT- "Klej, Taśma, Trytytki"
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
ale ładnie CI tam powyginało 
jeszcze może przyjdzie dopłata że była nowa instalacja lpg, akurat będzie na nowe progi malowanie itp 
Narazie na ten cel mam przewidziane + - 3000zł i powinno wystarczyć, bo turbine po regeneracji mam, ic i inne graty też są tylko trzeba to połączyć z 1.8 a roboty z tym dużo nie ma gorzej będzie znaleźć kogoś kto to dobrze wystroi. Oczywiście w planach uwzględniłem nowe panewki pierścienie, ale będzie na seryjnych korbach z tym że na śrubach arp to może po 2 dniach się nie rozleci przy ok 180 konikach. 
Jeszcze tylko nie wiem gdzie najlepiej przewód ciśnieniowy z bloku do turbiny poprowadzić, bo powrót to mam ogarnięty a ciśnienie to hmm nie bardzo wiem z którego miejsca w bloku najlepiej.
