[BerciQ]

mariolwo, tak jak ci pisali. Na podstawie wska¼nika paliwa nie ma co, ani nie ma jak obliczaæ spalania. Zalej pod korek, przejed¼ 100km, zalej pod korek. Wyjdzie ci spalanie

[11kuba11]

na takich kapciach kupi³em:)
a wracaj±c do spalania to jak kupi³em kiescine w tamtym roku to by³em przera¿ony spalaniem!?! srednio wychodzi³o powyzej 7 i wogóle nie chcia³o schodziæ!
jak zalewa³em 10 litrów i je¼dzi³em tylko po mie¶cie to starcza³o ledwie na 100km..
dopiero pó¼niej dotar³em do danyhc ze ten typ tak ma..tylko ze mnie nie stac by³o zeby tak tankowac i zacz±³em szukaæ o oszczedzaniu-na pocz±tku my¶la³em ze to brednie i ze dzia³a tylko na nowoczesnych konstrukcjach (bo mysl± tychniczna silniczek pamieta chyba pierwsz± po³owe tamtego wieku)
ale w fie¶cie jazda eco eco te¿ dzia³a!
na pocz±tku profilaktycznie po dje¿dza³em na stacje bo nie chcia³em nigdzie w polu stan±æ ale odtatnio, i to naprawde przy mieszanej je¼dzie miasto -trasa zrobi³em ponad 200km na 10litrach
wiec mo¿na-a wcze¶niej sam bym nie uwie¿y³
tylko tak jak piszecie: jazda nudna,najlepiej przy zamknietych oknach i bez klimy-tylko nawiewy etc..ale i tak uwa¿am ze warto
pozdr

[BerciQ]

11kuba11, dodatkowo by¶ zyska³ kupuj±c wê¿sze opony a nie takie laciochy, poza tym to chyba ciê¿ko ci siê krêci kierownic±.

[bid¿ej]

11kuba11, my¶lê ¿e deko koloryzujesz - eco driving eco drivingiem, ale w spalanie poni¿ej 5l/100km w cyklu mieszanym w endurze to jednak nie uwierzê, szczególnie "ostatnio" kiedy jest ch³odno i mokro...
niemniej jednak da siê sporo oszczêdziæ na samym stylu jazdy

[11kuba11]

[Marcinowaty]

Te¿ stosuje zasady jazdy ekonomiczne (wole tak± nazwê) i teraz, jesieni± w cyklu mieszanym pali mi oko³o 7 litrów na 100km. Jak jest cieplej to spale 5l na 100 km w cyklu 3/4 trasa 1/4 miasto.

[pawelo06]

3/4 trasy to ¿adne sprawdzenie, 100km po mie¶cie w korkach swiat³ach za elkami "babami"(bez obrazy) i tankowanko to dopiero wiarygodne spalanie auta w mie¶cie
wg mnie kazda zadbana fiescina w trasie jad±c 80-90- km/h spali 5-6l wiêc ¿adna rewelacja za to poni¿ej <7 litrów my¶le w mie¶cie to ju¿ osiagniêcie i oznaka dobrego kierowcy

[bukolek]

[Bochun]

Pozwolê sobie od¶wie¿yæ ten w±tek.

trasa (jazda z Vmax= 120km/h, bez zrywów z niewielkimi postojami np. na ¶wiat³ach) - 5,8 do 6,5 l/100km (w zale¿no¶ci od obci±¿enia) - a wiêc stosunkowo dobrze.

miasto (jazda z Vmax= 70km/h, korki, ¶wiat³a, krótkie odcinki) - 12,0 do 13 l/100km - a wiêc bardzo bardzo ¼le!

Panie i Panowie bardzo proszê o pomoc/podpowied¼. Przekopa³em naprawdê wiele w±tków o spalaniu i nie tylko, ale niestety efekt jest taki, ¿e mam w g³owie g³ównie mêtlik.

Mam w planie skorzystaæ z instruktarzu czyszczenia krokowca (choæ ten ewidentnie wygl±da na wymieniony w przeci±gu ostatniego roku).
Przy procedurze czyszczenia CPP niestety brakuje fotek, a ingerencja wiertark± trochê mnie przera¿a, wiêc tê czê¶æ chyba sobie odpuszczê.

Spróbujmy zacz±æ mo¿e od faktu, i¿ wyra¼nie mam wra¿enie, ¿e obroty ja³owe mam zbyt wysokie. Niestety nie posiadam obrotomierza, wiêc mogê strzelaæ na s³uch...da³bym co¶ oko³o 1200 obr/min (dla porównania np. gdy zwalniam sprzêg³o na 1 biegu i ruszam to obroty s± wyra¼nie ni¿sze).

Czy w moim modelu da siê wyregulowaæ obroty ja³owe i jak to zrobiæ?


W zwi±zku, ¿e kilka rzeczy ju¿ porobi³em to poni¿ej w skrócie historia autka:

Posiadam Mk4, 1.3i endura 60KM (44kW) 96r. od kwietnia br.

W ci±gu ostatnich 2 miesiêcy wymieni³em w nim nastêpuj±ce podzespo³y:
- ¶wiece (oryginalne motocraft);
- przewody wn (oryginalne motocraft);
- filtr powietrza;
- filtr oleju;
- olej;
- p³yn ch³odniczy;
- termostat;
- pasek wieloklinowy;

W ci±gu ostatnich 2 miesiêcy sprawdzi³em dzia³anie (teoretycznie ze skutkiem pozytywnym) nastêpuj±cych podzespo³ów:
- sonda lambda (sprawdzenie poprzez analizê spalin);
- przep³ywomierz (oczy¶ci³em);
- komputer (pod³±czenie pod komputer plus reset);
- czujnik VSS (poprzez od³±czenie, o ile mo¿na mówiæ o takim sprawdzaniu)

Dziêki powy¿szym czynno¶ciom uda³o mi siê usun±æ nastêpuj±ce usterki:
- spadek obrotów przy doje¼dzie do skrzy¿owania nierzadko ze skutkiem zga¶niêcia silnika;
- nieodgrzewanie silnika (na podstawie wskazañ na desce rozdz.);
- spadek mocy przy wysokich biegach;

[bid¿ej]

spróbuj tego VSS podmieniæ...

[limus]

Sprawdz czujnik temp . p³ynu pod kolektorem dolotowym .

Pozdrawiam.

[Bochun]

[bid¿ej]

nie widzê sensu odpinania i "patrzenia"... a pkt 2 jeszcze bardziej przekonywa³by mnie do podmiany VSS chocia¿ na chwilê :>

[Bochun]

[Bochun]

Panowie poddaje siê... przejrza³em sporo tematów na forum, instrukcji z chomika i wujka google i niestety nie znalaz³em schematów do mojego silnika (Endura-E 1.3i, 44kW, od roku 96) Jest du¿o innych, ale w kwestii czujnika temperatury cieczy nieco odbiegaj±. Np. znalaz³em ca³± ksi±¿kê o naprawianiu mk4, ale dla silników 1.25 zetec W jednych czujnik jest w g³owicy, w drugich pod kolektorem dolotowym...

Czy kto¶ z Was, posiadaj±cy lub znaj±cy dok³adnie w/w model silnika mo¿e mi wskazaæ (najlepiej wspieraj±c siê foto) gdzie w nim znajduje siê czujnik temperatury cieczy?
B³agam!

A mo¿e nie mogê go znale¼æ bo od góry po prostu go nie widaæ i trzeba zajrzeæ od spodu lub co¶ zdemontowaæ?

[limus]

Powiem gdzie taki czujnik znajduje siê w moim aucie , mo¿e u ciebie jest tak samo .
W³ó¿ rêkê pod kolektor dolotowy i znajdz przewody elektryczne id±ce do niego .
Po tych przewodach trafisz do czujnika .
Od góry w³a¶ciwie go nie widaæ .

Pozdrawiam.

[Bochun]

[grucha0707]

Moja mk4 97r , 1.3 benzyna na mie¶cie pali 8,6 litra na 100 km , sprawdza³em w ksi±¿ce od fiesty i wed³ug ich tabeli jest to jak najbardziej prawid³owe spalanie , poza miastem pali mi nieca³e 7l.

[bid¿ej]

tak BTW, silnik 1.3 Endura-E jest opisany w "Sam naprawiam" do Forda Ka.