[Jurecki1]

Hejka, pytam siê tylko z czystej ciekawo¶ci , czy mo¿na zrobiæ szybsz± 5 , w fie¶cie mk4 1.25ccm, a jak tak to o ile szybsza bêdzie , albo np skrzynia 6 biegów. Mam pewien zamys³ w g³owie.

[JoeMix]

To tak jakby¶ jecha³ rowerem szybciej tylko dlatego ¿e prze³±czysz przerzutkê,,, i generalnie to dzia³a do pewnego stopnia, rower ma tak wyliczone przerzutki ¿e je¼dzisz jak chcesz, za³o¿ysz wiêksze prze³o¿enie, i tak szybciej nie pojedziesz bo braknie Ci pary w nogach

[IdziK]

Pomys³ z d³u¿sz± skrzyni± w 1.25 Zetec jest ciekawy, ale musisz pamiêtaæ, ¿e ten silnik to wysokoobrotowa jednostka, która "¿yje" dziêki krótkim prze³o¿eniom. Wk³adanie tam 6-biegowej skrzyni jest praktycznie nieop³acalne i technicznie karko³omne – skrzynie 6-biegowe z nowszych Fordów (np. M66 czy te z nowszych Fiest) maj± zupe³nie inne obudowy i mocowania.

Je¶li chodzi o d³u¿sz± pi±tkê, to w skrzyniach typu IB5 (która siedzi u Ciebie) mo¿na to zrobiæ bez wyci±gania ca³ej skrzyni, bo pi±ty bieg jest pod deklem z boku. Mo¿esz próbowaæ prze³o¿yæ zêbatki pi±tego biegu np. z Diesla (1.8 TD) lub z Focusa, ale efekt mo¿e Ciê rozczarowaæ. Przy 75 KM ka¿de wyd³u¿enie biegu sprawi, ¿e auto na trasie "puchnie" przy najmniejszym wzniesieniu i bêdziesz musia³ co chwilê redukowaæ do czwórki.

Ja sam przerabia³em podobne tematy przy modyfikacjach swoich projektów i szczerze mówi±c, zamiast rze¼biæ w prze³o¿eniach, zacz±³em zwracaæ wiêksz± uwagê na bazê, z której startujê. Czêsto przegl±dam specyfikacje i warianty silnikowe w tym katalogu, bo to pozwala szybko oceniæ, czy dany swap skrzyni w ogóle ma sens przy konkretnym momencie obrotowym. W 1.25 ka¿de 200-300 obrotów mniej przy 120 km/h zabierze Ci resztki dynamiki. Moim zdaniem, je¶li du¿o latasz w trasie, lepiej pomy¶leæ o swapie na 1.6, gdzie skrzynia IB5 jest zestopniowana tak, ¿e jazda jest po prostu przyjemniejsza bez straty mocy.

[Jaszczur]