[PASTER80]

Witam , mam problem z obrotami na luzie , samoczynnie wkrêcaj± siê na ok 2000 i utrzymuj± przez ca³y czas.Je¶li go zgaszê wszystko wraca do normy , obroty na poziomie ok 900. i raz jest w porz±dku przez jaki¶ czas , a raz wskakuj± na poziom 2000. nie ma w tym ¿adnej regularno¶ci . silnik chodzi normalnie , nie kopci nie szarpie , nic nie cieknie. przejrza³em forum ale nie znalaz³em nic.silnik ma elektroniczny peda³ gazu i pompê sterowan± elektronicznie . rocznik 2000 1.8td endura. pomó¿cie je¶li mo¿ecie bo mój mechanik ma lekkie opory przed tykaniem tego.

[Puff]

Rozwi±zania Ci nie dam, ale mo¿e naprowadzê.
Mia³em podobn± szopkê w 2008/9 roku - wrzuca³o siê luz i obroty strzela³y w kosmos (2-2,5krpm). Po w³±czeniu klimy spada³y do w³a¶ciwego poziomu. Mia³em tak przez 1 lub 2 dni - kilka, mo¿e kilkana¶cie rozruchów pó¼niej objaw znikn±³ i do dzi¶ nie wróci³. Zwa¿ywszy, ¿e komputer podnosi dawkê paliwa po w³±czeniu klimy, a auto zachowywa³o siê po jej wy³±czeniu tak, jakby dawka nie zosta³a zmniejszona, to problemu dopatrywa³bym siê w³a¶nie tutaj - mój typ jest taki, ¿e jaki¶ czujnik szwankuje albo gdzie¶ co¶ nie ³±czy na linii komputer - klima.

[PASTER80]

dziêki za info ,w sumie odda³em autko do innego majstra , ale jak nic nie znajdzie to mo¿e podsunê mu to.Mo¿e wtedy co¶ zaradzi .a czy od³±czenie akumulatora nie pomog³oby cokolwiek ?

[Puff]

Nie mam pojêcia. Ja nie zrobi³em u siebie nic (poza czym¶ pokroju kopniêcia w oponê) i objaw ust±pi³ sam. Spróbowaæ mo¿esz, zepsuæ nic nie zepsujesz. A ¿e diesel nie ma "adaptacji", to tym bardziej problemu nie ma.

[PASTER80]

a jednak przyczyna nadal nieznana , go¶æ pokasowa³ parê innych b³êdów , ale tego jednego nie znalaz³.Czas poka¿e ,w ka¿dym b±d¼ razie dziêki za pomoc.

[ Dodano: Pon Kwi 14, 2014 18:33 ]
i w koñcu prawdopodobnie znalaz³a siê przyczyna wysokich obrotów. Mam za³o¿on± " podobno " pompê z focusa , która jak stwierdzi³ pan pompiarz , jest za "silna" do tego silnika .w ka¿dym razie co¶ tam pogrzeba³ przy ustawieniu peda³u gazu i jak na razie wszystko wróci³o do normy.

[qwertusz]

Witam. Czy s± tutaj jeszcze posiadacze wehiku³ów 1.8 TD? Otó¿ mam problem z wysokimi obrotami na biegu ja³owym, znowu. Znowu, bo my¶la³em, ¿e uda³o mi siê problem zlikwidowaæ, ale powróci³. By³o tak, ¿e zaczê³o ciekn±æ paliwo przy wê¿ykach od powrotu i na pocz±tku nie wiedzia³em, ¿e to mo¿e mieæ wp³yw, ale ku mojemu zaskoczeniu po wymianie wê¿yków wysokie obroty zniknê³y. Po przejechaniu jakich¶ 300km problem znów siê pojawi³. Gdzie w razie szukaæ jakich¶ nieszczelno¶ci czy czego¶? Czy s± znane typowe nieszczelno¶ci w tych silnikach?
Pozdrowienia

[Puff]

S± Wisz±ce obroty, od kiedy mia³em tê historiê, nigdy nie wróci³y. Co ma do tego ew. nieszczelno¶æ w uk³adzie paliwowym? Nie mam pojêcia.
Sprawd¼ co loguje czujnik temperatury p³ynu ch³odniczego. Mo¿e g³upieje, pokazuje ¿e silnik nie jest zagrzany i dolewa paliwa?

[qwertusz]

Na tê chwilê wysokie obroty zniknê³y, jednak nie uspokaja mnie to na tyle bym by³ pewien, ¿e nie wróc±. Podociska³em ró¿ne wê¿yki, ale w sumie nie wiadomo czy to to, czy co¶ innego. Tego logowania czujnika nie sprawdzi³em, bo rozumiem, ¿e trzeba by siê podpinaæ do kompa?
A jest jeszcze jeden problem, tyle ¿e w drugim wehikule, taki sam model i silnik. Otó¿ w tym te¿ wpada na wy¿sze obroty, ale na krótko. Na pocz±tku to pojawia³o siê g³ównie przy ni¿szych temperaturach i wystêpowa³o przy zmianie biegu z 2. na 3. Te obroty miast spa¶æ po odjêciu gazu, to siê tak chwilê trzymaj± i daj± takiego "kopa" po puszczeniu sprzêg³a. Teraz to ju¿ wystêpuje i w ciep³e dni i przy zmianie z 1. na 2. Kto¶ siê spotka³ z czym¶ takim?
Ja zdajê sobie sprawê, ¿e to ju¿ stare pojazdy, ¿e nie ma co oczekiwaæ, ¿e bêd± pracowaæ tak jak nowe, ale gdyby uda³o siê naprawiæ z czyj±¶ pomoc± ró¿ne mankamenty, to by³aby satysfakcja i dalszy po¿ytek z wehiku³ów

[Puff]

Starczy zwyk³y ELM327 v1.5 i Torque na telefon. Ew. rzeczony ELM i Forscan.

Co do samego problemu - ja tak mia³em raz. Za Chiny nie wiem czemu. A potem problem znikn±³. Za du¿o ludzi na tym forum nie spotka³o siê z czym¶ takim, wiêc rzecz to wybitnie rzadka i mo¿na stwierdziæ, ¿e to raczej wyj±tek od regu³y, ani¿eli co¶ normalnego...

[qwertusz]

Przedstawiê jak siê sprawy maj± z moim wehiku³em, mo¿e kogo¶ zainteresuje.
Najpierw te logi z temperatury. Jak Puff napisa³ o tym ELM327, to ju¿ by³em w trakcie oczekiwania na MS309 z Chin i pomy¶la³em sobie, ¿e nowego nie bêdê kupowaæ, co pó¼niej zosta³o zweryfikowane. Po pod³±czeniu okaza³o siê, ¿e nie mo¿e po³±czyæ siê komputerem. Gdzie¶ wyczyta³em, ¿e mo¿e nie obs³uguje tego modelu, z kolei w innym miejscu by³o, ¿e powinien obs³u¿yæ. Nie pamiêtam ju¿ jaki b³±d wywala³o. No to co? Trzeba by³o kupiæ jeszcze tego ELM327 i sprawdziæ czy zadzia³a. I tu te¿ jaki¶ problem z komunikacj± z ECU. Nie wiem czy to wina tych sprzêtów czy samochodu, bo próbowa³em pod³±czaæ i po kablu pod kompa i te¿ nie sz³o. Niby reakcja by³a, ¿e próbuje siê ³±czyæ, ale ¿eby co¶ odczytaæ, to ju¿ nie dawa³o rady. Jeszcze dochodzi moja osoba, bo te¿ niewykluczone, ¿e co¶ robi³em nie tak.
W tak zwanym miêdzy czasie kiedy¶ stoj±c na ¶wiat³ach i jak mi te obroty tak ros³y, to butem tak próbowa³em podnie¶æ pedau gazu do góry. I po tym te obroty spada³y, nie za du¿o, ale spada³y. Z racji tego, ¿e drugi taki pedau mia³em, to wymieni³em. I póki co, po przejechaniu oko³o 1000km, jest w porz±dku.

[Puff]

To by wskazywa³o na czê¶ciowo wytarte ¶cie¿ki w potencjometrze peda³u gazu. Jak ECU czyta oporno¶æ z 3 ¶cie¿ek i wystêpuje rozbie¿no¶æ miêdzy wszystkimi, to potrafi nawet wy³±czyæ silnik podczas jazdy