[Neo178]

Siemka,

Mam nastêpuj±cy problem, który od lipca siê zaczyna nasilaæ. Przy zmianie biegów strasznie ciê¿ko chodzi d¼wignia zmiany biegów. Ciê¿ko jest wbiæ jaki¶ bieg. Jak normalnie biegi mo¿na zmieniaæ jednym palcem, to tutaj trzeba u¿yæ si³y. Niekiedy w d³ugich trasach stopniowo narasta ten opór, ale s± momenty, ¿e po chwili postoju wszystko wraca do "porz±dku dziennego" i jest ok, lekko siê zmienia biegi. Czy kto¶ co mo¿e powodowaæ takie dzia³anie? Wybierak? co¶ ze skrzyni±?

Pozdrawiam

[Parzych]

Mo¿e wpu¶æ w pancerzyki linek trochê WD40...

[pablon]

Identyczny problem mam, mia³em w MK3. Samo przesz³o po czasie ale my¶le ¿e to sprzêg³o sie koñczy powoli.

[Neo178]

Ale biegi wchodz± bez ¿adnych zgrzytów czy co¶. Problem jest tylko w tej d¼wigni. Nie mam problemu z wyskakuj±cymi biegami, z gasn±cym silnikiem na których¶ biegach, tylko w pracy samej d¼wigienki (tak mi siê wydaje).

Czy kto¶ z posiadaczy mk6-ek mia³ podobnie?
Mo¿e kto¶ kto siê zna na mechanice mia³ podobny przypadek i wie czy mogê sam to naprawiæ w ramach zwyk³ego gara¿u z kana³em czy te¿ trzeba wiêkszej wiedzy ¿eby usun±æ t± "usterke".

PS. Dzisiaj pocz±tkowo lekko siê zmienia³o biegi, ale z czasem by³o coraz ciê¿ej.

[pablon]

Nie napisa³em o zgrzytach, bo tych nie mam i nigdy nie mia³em, tylko w³asnie o cie¿kiej pracy lewarka. Po uruchomieniu autka lewarek chodzi³ idealnie, po przejechaniu kilku kilometrów przesuwanie lewarka zacze³o byæ problemem, sprzêg³o nabiera temperatury a w³a¶ciwe ³o¿ysko. po wy³aczeniu silnika to samo do momêtu ostygniêcia skrzyni. Znajomy mechanik powiedzia³ ¿e to wina sprzêg³a a nie lewarka. przesamrowanie linek nie zaszkodzi napewno. Pozdrawiam

[krzakkk]

ten sam problem
po przejechaniu kilkunastu kilometrów po autostradzie szanse na zrzucenie biegu na ni¿szy granicz± z cudem:/
co to ma byæ? bo pojawi³o siê to nagle bez przyczyny

[mieszko]

u mnie by³o podobnie, zacz±³em tworzyæ listê co mam do wymiany : sprêg³o, ciêgna, linki... Pojecha³em do mechanika od Fordów, podniós³ go, i po 15 minutach by³o w porz±dku, wieczorem jak wrócê do domu to wjadê na kana³ i zrobiê zdjêcia co i jak, przynajmniej u mnie by³a to b³ahostka do wykonania przez ka¿dego kto ma papier ¶cierny, pastê miedziow± oraz pilnik (ewentualnie mo¿na wymieniæ uszczelkê ale "cza" j± wcze¶niej mieæ).

[tomek_b]

Witam,

czy móg³by¶ podpowiedzieæ jak dokonaæ tej czynno¶ci?
Mam podobny problem i po zdjêciu obudowu wygl±da to tak jak na zdjêciu:



Który ciê¿arek / trzpieñ wybiæ i jak?

z góry dziêki za pomoc

[RK]

Przepraszam za odgrzanie kotleta ale bardzo popularny problem a nie doczeka³ siê chyba wyja¶nienia - zdejmujemy jedn± i drug± linkê od biegów.
Zdejmujemy ten prawy metal (na foto mocno ordzewia³y) - jest wci¶niêty na bolec z tego co pamiêtam. Trzeba go zsun±æ z bolca - ka¿da metoda jest dobra - opukaæ, odci±gaæ, podwa¿yæ. Bêdzie ciê¿ko ale w koñcu siê podda.
Problemem jest to, ¿e w tym metalu jest plastikowa tuleja, która pod wp³ywem temperatury siê rozszerza i powoduje ciê¿k± pracê lewarka skrzyni biegów.
Naprawiamy to poprzez rozwiercenie tej tulei - jednak UWAGA!
Otwór wydaje mi siê ma ¶rednicê 12mm, potrzebujemy rozwierciæ to o jakie¶ 0,1/0,2mm - czyli nie 13mm wiert³em. Mo¿na kupiæ w sklepie zestaw wierte³ wiêkszych o 0.1mm - ja wierci³em 0,3mm.

Na dole link do filmiku z operacji (nie mojej). Kolejno¶æ monta¿u odwrotna.
https://www.youtube.com/watch?v=Oc2tb6_bYWU

Ja to zrobi³em na stromym podje¼dzie bez konieczno¶ci podnoszenia auta (znajduje siê pod przednim zderzakiem zakryte plastikow± os³on±).