[vegetagt]

http://allegro.pl/emulato... ... 49367.html - rozwi±zanie problemów z drug± lambd± po wyciêciu kata Zwyk³y dystans, by wyci±gn±æ sonde ze spalin, co lekko zmieni odczytywane warto¶ci

[Huk]

Co do samego sprzêtu - jak za 30 z³ to super sprawa - nawet w Saxo umie odczytaæ "co¶ tam co¶ tam", co do b³êdów... no potwierdzi³o siê - zarówno Torque jak i Forscan pokazuj± to samo:

Kod:

===PCM DTC P0420:00-E8=== Code: P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) Status: - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request - Malfunction Indicator Lamp is On for this DTC - Test not complete Module: Powertrain Control Module Freeze Frame : -GLOBTIM: 215498576 sec - Global real time -TOTDIST: 88455.0 km - Total Distance -MAINECUV: 14.25 Volt - Main ECU voltage supply -OUTTMP: 14 °C - External Temperature From Sensor -ESTSERUN: Yes - Engine status - engine running -ESTSECRK: No - Engine status - engine in crank -RPM: 2588 rev/min - Engine Revolutions Per Minute -VSS: 85.0 km/h - Vehicle Speed -LOAD: 39.22 % - Calculated Load Value -ECT: 81 °C - Engine coolant temperature -MAP: 49.0 kPa - Manifold absolute pressure sensor -APP_D: 19.22 % - Accelerator Pedal Position D -SHRTFT1: 0.78 % - Short term fuel trim 1 -LONGFT1: -3.91 % - Long term fuel trim 1 -FUELSYS: Closed Loop - Fuel System Status (Open/Closed Loop) ===END PCM DTC P0420:00-E8=== ===OBDII DTC P0420-C=== Code: P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). --Possible Causes-- - Use of leaded fuel - Spark timing retarded below spec - Oil contamination - Cylinder misfiring - Damaged HO2S - Damaged ECT senor - Downstream HO2S wires improperly connected - Fuel pressure too high - Damaged exhaust system pipe - Damaged exhaust manifold - Damaged muffler/tailpipe assembly - Damaged catalytic converter. Note: The Powertrain Control Module(PCM) tests the catalyst efficiency by monitoring the rear Heated Oxygen Sensor. The Diagnostic Trouble Code(DTC) is set when the catalyst efficiency is below an acceptable level. Status: - Confirmed - malfunction is confirmed Module: On Board Diagnostic II Diagnostic Trouble Code details Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1). --Possible Causes-- - Use of leaded fuel - Spark timing retarded below spec - Oil contamination - Cylinder misfiring - Damaged HO2S - Damaged ECT senor - Downstream HO2S wires improperly connected - Fuel pressure too high - Damaged exhaust system pipe - Damaged exhaust manifold - Damaged muffler/tailpipe assembly - Damaged catalytic converter. Note: The Powertrain Control Module(PCM) tests the catalyst efficiency by monitoring the rear Heated Oxygen Sensor. The Diagnostic Trouble Code(DTC) is set when the catalyst efficiency is below an acceptable level. ===END OBDII DTC P0420-C=== ===ABS DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Anti-Lock Brake / Traction Control Module ===END ABS DTC None=== ===RCM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Restraint Control Module ===END RCM DTC None=== ===PSCM DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Power Steering Control Module ===END PSCM DTC None=== ===IPC DTC None=== Successful DTC reading, no error codes found Module: Instrument Panel Control Module ===END IPC DTC None===

Teraz zastanawiam siê co dalej i z czego to siê wziê³o... nieca³e 90 tysi na liczniku i katalizator do wymiany? WTF? Patrzê na to i analizujê sekcjê "Possible Causes" i tak my¶lê czy nie powinienem daæ gdzie¶ auta ¿eby po kolei sprawdziæ wszystko co na tej li¶cie, ma to sens?

Bojê siê czy np. po wymianie kata za pó³ roku ten sam problem nie powróci bo co¶ innego jest zm±cone i nowy katalizator te¿ trafi szlag :/ - co o tym my¶licie?

Pozdrawiam.

[Jaszczur]

Zaczynaæ trzeba od najprostszych i najtañszych rzeczy, katalizator na samym koñcu.
Zacz±³bym od sprawdzenia sond(y), wi±zki która do nich idzie, etc.

[_KRis_]

W opisie jednego z interfejsów, które poda³ Puff podaj±, ¿e mo¿na zmierzyæ moc silnika. Czy jest to wiarygodny pomiar?

[Puff]

[Huk]

@Jaszczur:

Tak zrobiê, tylko martwi mnie ta sytuacja - jakbym mia³ pewno¶æ ¿e kat tak "po prostu" pad³ to ju¿ cholera z tym - od¿a³owa³bym te 600-1000 z³ i wymieni³, ale jak ten pad to efekt czego¶ powa¿niejszego to trzeba to teraz zdiagnozowaæ...

@_KRis_:

Sam interfejs to chyba takie opcji nie ma - natomiast w Torque na Androida widzia³em co¶ takiego, ale tak jak @Puff napisa³ - to raczej taka ciekawostka ni¿ realny pomiar, tam ¿eby wysz³o ile KM to zdaje siê trzeba podaæ ile¶ parametrów (waga pojazdu, ile benzyny ma obecnie zatankowane itd.) a i tak to nie bêdzie zbyt wiarygodne - jedynie hamownia da Ci pewne dane.

Chcia³bym jeszcze spytaæ o dwie sprawy:

1. Kto¶ mo¿e wie, czy w przypadku lekko rozregulowanych zaworów podczas jazdy s³ychaæ jaki¶ d¼wiêk? Nurtuje mnie to od do¶æ dawna, u mnie jak jadê 90 Km/h albo szybciej - s³ychaæ takiej jakby lekkie... hmmm jak to nazwaæ dudnienie/terkotanie - szybkie, niezbyt g³o¶ne, niemetaliczne d¼wiêki, ¶redniego tonu... ciê¿ko to opisaæ, nagraæ póki co siê te¿ nie uda³o... nie wiem czy to ten typ tak ma, czy to moje opony wielosezonowe (ponoæ ha³asuj± bardziej ni¿ zwyk³e) czy mo¿e zawory s± rozregulowane...

2. Zak³adaj±c ¿e pójdê w opcjê wyciêcia/obej¶cia kata... jak potem z przegl±dem? To nie zostanie wykryte?

Pozdrawiam.

[Puff]

[Mati92]

Witam, czy tym interfejsem sprawdzê kiedy by³ wypalany filtr dpf ?

[_KRis_]

Puff, Huk dziêki za info.

[Puff]

Luz

Mati92 - to powie tylko ten, kto to podpina³ pod mk7, bo samo to, ¿e to "elm327" nie powie tutaj nic.

[Huk]

Witam po d³u¿szej przerwie - dla potomnych "zdam raport" jak sprawa siê dalej potoczy³a...

Autko zawioz³em do speca który w Saxo zak³ada³ mi gaz - ch³op sprawdzi³ sondy lambda czy czasem nie przez nie takie wskazania, ale test przesz³y, wiêc kat... skoñczy³o siê na cytujê: "wspawaniu tulejki w ¶rodek katalizatora" + zdaje siê dodanie "emulatora" na sondê lambda ¿eby siê nie plu³a. Ch³op powiedzia³ mi ¿e raczej b³±d nie powinien ju¿ siê pokazaæ, ale nie da 100% gwarancji mia³em poje¼dziæ i sprawdziæ. Przy okazji naprawi³ mi niedzia³aj±ce elektryczne szyby przednie - z tego co mówi³ jakim¶ cudem kable by³y naciête... zlutowa³ i dzia³aj± jak nowe .

Do tej pory (ponad 2 tygodnie je¿d¿enia), check engine nie wyskoczy³o wiêc raczej bêdzie dobrze - do tego po wstawieniu rurki auto zyska³o trochê mocy (choæ nadal twierdzê ¿e te 82 KM to stanowczo za ma³o... no ale có¿...).

Podsumowuj±c - koszt naprawy ogó³em, ³±cznie z szybami - 150 z³, auto je¼dzi i nawet mocy przyby³o => jestem zadowolony

Dodam jeszcze ¿e pan gazownik - jak to gazownik - du¿o grzebie przy min. katalizatorach i jak to stwierdzi³ "Z jego do¶wiadczenia - katy które daje Ford s± jednymi z delikatniejszych i zwykle padaj± w³a¶nie w granicach 80-100 tysiêcy Km" - moja Fiesta ma nieca³e 90 tysi... to akurat by siê w miarê zgadza³o.

Anyway sprawa za³atwiona - mam tylko nadziejê ¿e nikt siê o to nie przyczepi

Dziêki za porady i pozdrawiam.