[sm4kosz]

Witam,

Dosta³em w rozliczeniu Mazdê 121 1.25 Zetec S rocznik 96 i chcia³bym przywróciæ j± do ¿ycia. Generalnie tragedii nie ma bo auto dzia³a, je¼dzi ale...

1. Znany problem obrotów które po wci¶niêciu sprzêg³a w czasie jazdy rosn± zamiast opadaæ
2. Auto wkrêca siê do 4000 obr i odcina albo dusi
3. W aucie jest za³o¿ony jaki¶ nowy chiñski krokowiec, ale nie mam starego do sprawdzenia numerów. Mam wra¿enie, ¿e nie jest od tego silnika. Do jest uciêta oryginalna wtyczka co jeszcze bardziej mi utrudnia. W tym punkcie pro¶ba do posiadaczy auta z tym silnikiem o sprawdzenie jak wygl±da u Was wtyczka. Gdyby uda³o siê zrobiæ fotkê - bêdê dozgonnie wdziêczny. Poni¿ej fotka mojego krokowego. W ¶rodku czysty, wiêc mam wra¿enie, ¿e nie dzia³a.
4. Punkt ostatni. Kto¶ ostro miesza³ w kablach. Poni¿ej zdjêcie wi±zki która du¿± kostk± wpiêta jest pod filtrem powietrza i idzie najpierw do bia³ego czujnika z trójk±tn± wtyczk± (zdjêcie). Wydaje mi siê, ¿e czujnik wchodzi do skrzyni. Generalnie gdzie¶ nisko. Kolory kabli nieb-zolty, nieb-pomaranczowy. Z tej samej wi±zki id± jeszcze dwa kable - czarne z ciemnymi, niebieskimi paskami. Ich zupe³nie nie mam wpiêtych wiêc znowu pro¶ba o podpowied¼ b±d¼ identyfikacje.

[damianisko5]

Heja, odkrêca³em niedawno w celu wyczyszczenia "krokowiec" /silnik 1,25 Zetec. Od nowo¶ci prawdopodobnie nie by³ czyszczony, wtyczka do niego jest 3-pinowa. Proponujê zakupiæ u¿ywkê Forda np. na aledrogo. Pewnie lepiej bêdzie pracowaæ ni¿ te chiñskie wynalazki.
Cyt. ; "czujnik wchodzi do skrzyni -to prawdopodobnie czujnik prêdko¶ci tzw .VSS. u mnie jest zasilany 3-pinowy± wtyczk±.
Jutro w ci±gu dnia sprawdzê dok³adnie czy siê teraz nie pomyli³em /piszê to z pamiêci.

[sm4kosz]

dziêki za odpowied¼. Powiedz mi, silnik krokowy masz taki jak u mnie z wtyczk± od góry czy wtyczka z boku ?

Co do VSS. Nie wiem czy to on. Wklejam fotkê z lokalizacj±

[damianisko5]

Wtyczka z boku, otwory okr±g³e. nr. OEM silniczka z mojej Fiesty XS4U-9F715-BB
Wtyczkê do VSS mam inn±, kszta³tem bli¿ej prostok±ta, ma 3-piny .
Ta pokazana pasuje mi bardziej do czujnika ci¶nienia oleju /w okolicach miski olejowej/ lub czujnika po³o¿enia wa³u - wtyczka ma jeden bok owalny, czujnik wkrêcony w obudowê sprzêg³a.
Czujnik PP jest u mnie nieco inny, wtyczka ma 3piny. Tyle uda³o mi siê podgl±dn±æ.

[vegetagt]

sm4kosz, to co zaznaczy³e¶, to w³±cznik ¶wiat³a cofania.

[sm4kosz]

Wiêkszo¶æ problemów uda³o mi siê rozwi±zaæ czyszcz±c styki, przep³ywkê i przepustnice. damianisko, dziêki za sprawdzenie. Numery zgadza³y siê z tymi na moim silniku krokowym. Chyba czyszczenie styków go przywróci³o do ¿ycia.

vegetagt, dziêki. To faktycznie czujnik ¿arówki wstecznego.

¯eby nie by³o tak ró¿owo, po wyciêciu alternatywnej elektryki przesta³ dzia³aæ rozrusznik. Na krótko odpala, styki w stacyjce s± ok - sprawdzone. Drog± dedukcji doszed³em do przeka¼nika. Pod akumulatorem dzia³a, ale w skrzynce na swoim miejscu ju¿ nie. Da siê t± skrzynke bezpieczników pod mask± jako¶ rozebraæ ? wydaje mi siê, ¿e odlutowa³ siê tam jaki¶ kabel, ale nie mogê siê dostaæ do ¶rodka skrzynki.

[sm4kosz]

Dodam, ju¿ na zakoñczenie, ¿e wszystkie problemy- dziêki Wam - uda³o siê rozwi±zaæ. Podsumowuj±c wyczyszczenie styków najlepszym lekarstwem, ale ogólnie to ¿mudna robota. Wykrêca³em ka¿dy czujnik, silnik, nastawnik, przep³ywkê - zosta³ praktycznie go³y silnik i wi±zka. Potem po kolei wszystko czy¶ci³em i montowa³em. Co ciekawe jedyny koszt jaki ponios³em to cewka zap³onowa. Ostatni problem jaki mia³em to rozrusznik, ale problem le¿a³ tam gdzie wydedukowa³em w poprzednim po¶cie - skrzynka przeka¼ników. Brakowa³o masy która okaza³a siê byæ czarnym kablem z niebieskim paskiem który próbowa³em zidentyfikowaæ wcze¶niej. Wiêc pozostaje przypuszczaæ, ¿e kable o które pyta³em sz³y do rozrusznika. Mi siê ju¿ nie chcia³o w to bawiæ, wiêc zaizolowa³em je w wi±zce i pu¶ci³em z puszki mase do aku - alternator dosta³ drugie ¿ycie.

Dziêki jeszcze raz i pozdrawiam :ford: