[tbone001]

Ostatnio silnik zacz±³ trochê szarpaæ na niskich obrotach, wiêc spróbowa³em znale¼æ przyczynê. Nie spodziewa³em siê tego rodzaju problemów, poniewa¿ ¶wiece wymieni³em z oryginalnych na oryginalne (najtañszy model FoMoCo, jak zawsze do tej pory) nieca³e 14tys km temu, a kable z oryginalnych na NGK jakie¶ 7tys km temu. Silnik szarpa³, jak rusza³em z niskich obrotów, ale problem wystêpowa³ dopiero, gdy silnik osi±gn±³ normaln± temperaturê pracy.
Wykrêci³em wiêc ¶wiece i ku mojemu zdziwieniu na jednej ze ¶wiec (wokó³ obu elektrod) znajdowa³ siê gruby osad koloru piaskowego (tak z 2-3mm). Nadpalony by³ te¿ izolator mniejszej elektrody. Druga najgorsza ¶wieca mia³a ten nagar znacznie mniejszy - ok. 1mm. Pozosta³e dwie by³y czyste. ¦wice z nagarem mia³y te¿ mniejszy odstêp miêdzy elektrodami. Oczy¶ci³em ¶wiece z nagaru, poprawi³em odstêp na 1,3mm i zamontowa³em. Silnik ledwo odpali³ i pracowa³ na 3 cylindrach. Wy³±czy³em i zamontowa³em zapasowy komplet nowych ¶wiec Denso TT. Teraz silnik dzia³a super.

Zastanawia mnie jednak przyczyna powstania tego nagaru. Podobno mo¿e to mieæ zwi±zek z paliwem lub olejem silnikowych. Auto je¼dzi od 7,5tys km na lpg. Olej mam wlany Texaco Havoline Extra 10W40 jakie¶ 9tys km temu, ale ¿e przy wymianie zabrak³o mi z 1L, dola³em Texaco Ursa Premium TDX 10W40 (do silników diesel bez DPF w ci±gnikach siod³owych). W miêdzyczasie dola³em nieca³e 0,5L tego TDXa, bo poziom by³ niski. Jakie¶ 2 tygodnie temu dola³em 0,25L Elfa 10W40 (akurat taki mia³em), a poziom oleju by³ 1/2 na bagnecie.

Zastosowanie Havoline Extra 10W40 poleci³ mi sprzedawca w sklepie, poniewa¿ wcze¶niej stosowany 5W30 Ford'a powodowa³, ¿e silnik klekota³ po jakich¶ 4tys km od wymiany, no i musia³em go du¿o wiêcej dolewaæ. Na obecnym oleju zu¿ycie jest du¿o mniejsze i silnik w ogóle nie klekocze.
Ford nie zaleca jednak 10W40 do tego silnika. Zastanawiam siê nad zmian± oleju na Valvoline SynPower FE 5W30 (ewentualnie Max Life FE 5W30), Motul 8100 Eco-nergy 5W30, Texaco Havoline Energy 5W30 pod k±tem zmniejszenia wystêpowania nagaru na ¶wiecach.

A mo¿e nie ma sensu wymieniaæ oleju, bo nie tutaj nale¿y szukaæ przyczyny?

[kuba87]

raczej to wina wadliwych ¶wiec. skoro zu¿ycie oleju spad³o to nie szuka³bym tutaj przyczyny

[tbone001]

Nalot na ¶wiecach nie by³ od zaolejenia, tylko taki suchy, koloru piaskowego. Przypomina³ kamieñ kot³owy, chocia¿ by³ nieco bardziej porowaty. Da³ siê usun±æ dopiero przy u¿yciu m³otka (delikatnie), chocia¿ i tak ¶wiece by³y do wyrzucenia. Trochê czasu spêdzi³em szukaj±c informacji na ten temat i w kilku ¼ród³ach trafi³em na info, ¿e to mo¿e byæ od dodatków w paliwie lub dodatków w oleju. Skojarzy³em temat, ¿e albo tak ¼le dzia³a na ¶wiece gaz, albo ta dolewka oleju dedykowanego do diesla (olej Ursa Premium TDX nie jest zalecany z jakiego¶ powodu do filtrów DPF - pewnie wytwarza wiêcej popio³u).

Nied³ugo wymieniê ¶wiece na Denso Iridium, ¿eby trochê ul¿yæ cewce zap³onowej. Zobaczymy, jak bêdzie z odk³adaniem siê nagaru na tych ¶wiecach. Na razie nie bêdê wymienia³ oleju (przed czasem).

...

Ok, prze³o¿y³em ¶wiece. Te które zdj±³em, przejecha³y 350km. ¦wieca z drugiego cylindra ma cienki czarny oleisty nalot (jakby zapieczony olej).
Wymieniaæ uszczelniacze?