
|
Zmiana turbo lub regulacja wastegate |
Autor |
Wiadomość |
damian128888
Model: Ford Fiesta Mk6`06
Wersja: Titanium X
Silnik: 1.4TDCi/68KM
Dołączył: 23 Lip 2014 Posty: 23 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 30 Sie 2014, 20:55 Zmiana turbo lub regulacja wastegate
|
|
|
Witam,
Otóż w mojej 1.4 tdci 16v niedługo wysiądzie turbina (żre olej). Chciałbym dzięki tej okazji uzyskać też więcej mocy z autka więc mam pytanie:
Czy lepiej zregenerować kp35 i podkręcić zawór wastegate do max 1.1 bara + dołożyć IC i zrobić chipa by miał większą dawkę paliwa czy,
Kupić inne, większe turbo. I tutaj mam pytanie. Czy jakieś turbiny pasują na hybrydę do KP35 (tzw. plug&play)? I oprócz KP35: Zauważyłem, że są filmiki na YT, że silnik 1.4 hdi ma turbo garretta 1544v. Czy podejdzie ta turbina bez większych modyfikacji?
Z góry dziękuję za porady,
Pozdrawiam. |
|
|
|
 |
Puff
Forumowy Maruda

Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 38 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5740 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 31 Sie 2014, 00:26
|
|
|
Po pierwsze:
-zmiana turbo na większe bez zmiany wtrysków na większe jest bez sensu
-zmiana turbo na większe bez zmiany programu jest bez sensu
-zmiana turbo na większe bez uprzedniego montażu odpowiedniego IC jest bez sensu
-zmiana turbo na większe bez jakichkolwiek modów wydechu jest absolutnie bez sensu
Po drugie:
-zamiast rzeźbić wastegate, zaopatrz się w MBC (nie bleed valve tylko MBC) oraz koniecznie zegar doładowania
-ustaw nieco większe ciśnienie (nie wiem ile jest fabrycznie na tym, przyjmij, że ~20% przyrostu bez IC ma sens, wszystko powyżej tego to abstrakcja)
-w nawiązaniu do powyższego - ta dmuchawa może dać i 1.5 bara, rzecz w tym, że jak przegniesz, to zamiast zyskiwać moc, będziesz ją tracił (o ile komputer nie wywiesi białej flagi i nie wejdzie w tryb awaryjny).
Wychodzenie poza stockowe parametry bez montażu IC to jak gra w black jacka - jeśli w pewnym momencie nie przestaniesz, mimo pokusy, ostro się przejedziesz. I pół biedy jak zaczniesz tracić moc - gorzej jeśli po jakimś czasie szlag trafi dmuchawę z powodu przegrzania i silnik się rozbiega.
I tak na marginesie - trzeba mieć świadomość, że po zrobieniu "chrupka", tudzież innych modów zwiększających moc, warto byłoby zainteresować się hamulcami i innymi częściami. Ponadto wypada znać limity fabrycznego dolotu i wydechu. Długa jazda z gazem w podłodze po zrobieniu porządnego chipa może skończyć się pęknięciem kolektora wydechowego - spaliny na wylocie osiągają większą temperaturę, a tej seryjny kolektor może nie być w stanie przez dłuższy czas znieść. |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
 |
damian128888
Model: Ford Fiesta Mk6`06
Wersja: Titanium X
Silnik: 1.4TDCi/68KM
Dołączył: 23 Lip 2014 Posty: 23 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 1 Wrz 2014, 01:23
|
|
|
Dzięki za podpowiedź!
Czy można się wpiąć trójnikiem od wskaźnika doładowania do wężyka od wastegate tuż przed zaworkiem MBC? Tzn. czy w takim połączeniu wskazania będą realne?
Dodatkowo mam pytanie odnośnie orurowania do IC. Mam plan zakupić IC z 1.6 TDCi tylko nie wiem jakie rurki trzeba kupić (rozmiary itp.) Jeśli ktoś montował to prosiłbym o podanie rozmiarów. |
|
|
|
 |
Puff
Forumowy Maruda

Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 38 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5740 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 1 Wrz 2014, 01:30
|
|
|
Wskazania się bierze z linii turbo <-> MAP sensor
Z kolei MBC się montuje na linii turbo <-> wastegate
Odnośnie IC w 1.4 jest temat na forum, poszukaj |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
 |
damian128888
Model: Ford Fiesta Mk6`06
Wersja: Titanium X
Silnik: 1.4TDCi/68KM
Dołączył: 23 Lip 2014 Posty: 23 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 5 Wrz 2014, 23:02
|
|
|
Witam
Zamontowałem IC, miernik doładowania turbiny oraz MBC firmy properfekt. Jest różnica i to taka, że się bardzo zdziwiłem, lecz mam problem... Na początku dodam że górne wyjście tego MBC podłączyłem przewodem od muszli, a dolne -> przewód do WG (mam nadzieje, że dobrze).
Otóż kręcę i kręcę tym MBC i maksymalnie mam 1.1 bara co daje odczuć różnicę. Mam taki dziwny efekt, że miernik pokazuje przez chwilę 1.4 bara i spada do 1.1 bara bez względu na kręcenie śrubką. Co może być nie tak? |
|
|
|
 |
Puff
Forumowy Maruda

Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 38 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5740 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 6 Wrz 2014, 11:17
|
|
|
damian128888 napisał/a: | Na początku dodam że górne wyjście tego MBC podłączyłem przewodem od muszli, a dolne -> przewód do WG (mam nadzieje, że dobrze) |
Niestety, z dwóch możliwych ustawień, akurat wybrałeś to złe.
Zepnij na opak, odkręć śrubę doładowania i pomału dodawaj. Za każdym razem rób test w ruchu na 2-3 biegu do redline. Jak uznasz, że jakaś wartość jest satysfakcjonująca, zostaw ją tak, pojeździj z butem w podłodze na autostradzie, żeby użyć 4 i 5 biegu i kontroluj ciśnienie - ma ono tendencje do bycia nieco wyższym (0,05-0,1 bara) niż na 2 i 3 biegu - a u mnie to kwestia wchodzenia kompa w tryb awaryjny. |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
 |
damian128888
Model: Ford Fiesta Mk6`06
Wersja: Titanium X
Silnik: 1.4TDCi/68KM
Dołączył: 23 Lip 2014 Posty: 23 Skąd: Szczecin
|
Wysłany: 6 Wrz 2014, 23:08
|
|
|
Dzisiaj już zamieniłem podłączenie zaworku i działa poprawnie, lecz...
Dalej ma w 14 sekund do 100 km/h co mnie najbardziej dziwi. Mam wrażenie, że auto ma mocniejszego kopniaka, ale stoper nie kłamie i według pomiaru do 100 km/h nic się nie zmieniło. Na wskaźniku doładowania jest przecież różnica z 0.9 bara na 1.4 bara. Jak to rozumieć ? |
|
|
|
 |
Puff
Forumowy Maruda

Model: Ford Fiesta Mk5`00
Wersja: Fun
Silnik: 1.8DI/75KM
Imię: Dawid
Wiek: 38 Dołączył: 22 Cze 2008 Posty: 5740 Skąd: Ruda Śląska
|
Wysłany: 6 Wrz 2014, 23:26
|
|
|
Z samego powietrza mocy nie uzyskasz, choćbyś się nie wiem jak wysilał. Wypada dać też więcej paliwa - od tego jest chip. |
_________________ "Rób to, co kochasz, żyj jak chcesz i nie patrz na to, co mówią inni,
bo jeśli zaczniesz działać tak, jak chcą inni, to będziesz żyć dla innych, a nie dla siebie."
Wierny osiołek pochłania jedynie
|
|
|
|
 |
Jaszczur

Model: Ford Fiesta Mk4`98
Wersja: CL
Silnik: 1.8D/60KM
Imię: Marcin
Dołączył: 07 Lut 2011 Posty: 1120 Skąd: SD (Dąbrowa G)
|
Wysłany: 9 Wrz 2014, 15:08
|
|
|
damian128888 napisał/a: | Mam wrażenie, że auto ma mocniejszego kopniaka |
Mógł się przesunąć max moment obrotowy niżej, co daje wrażenie "większego kopniaka", ale ogólny bilans mocy pozostał ten sam. |
_________________ wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|
|
|
 |
|
Fiesta Klub Polska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek treści umieszczane przez użytkowników forum.
Odpowiedzialność ta spoczywa na autorach tych treści.
| |
|