[masa¿ysta]

witajcie, najpierw siê przedstawiê bo jestem tu na forum nowy. Jestem masa¿yst± i tak jak wiêkszo¶æ z Was (statystycznie) je¿d¿ê zas³u¿on± Fiest± mk3, rocznik 93, silnik 1,3 o wdziêcznym rozszerzeniu KAT (cokolwiek to znaczy?) Kolorek bia³y i tzw. 3D (mam tu na my¶li troje drzwi a nie np.: trójwymiar, to tak ¿artem)

i teraz o co chodzi:
(moderatorów proszê ew o przeniesienie tematu w odpowiednie miejsce, zastrzegam, ¿e czyta³em forum w poszukiwaniu odp i takiej w ca³o¶ci nie znalaz³em)

jaki¶ czas temu, wpad³em na pomys³ transformacji fiesty..... i rodzi siê pytanie, pytanie do specjalistów w tym zakresie. Widzê (po obserwacji tego forum), ¿e specjalistów tutaj jest szerokie grono i do nich kieruje pro¶bê o pomoc (uprzedzam ¿e laik jestem zdrowy w tym temacie), a mianowicie:
podzieli³em sobie transformacje na dwa dzia³y:
tuning stylistyczny
tuning mechaniczny

S³owo tuning, które kojarzy mi siê z dostrajaniem i ulepszaniem podzespo³ów samochodu, maj±ce na celu osi±gniêcie jak najwiêkszej prêdko¶ci, skrócenie czasu przyspieszenia, zwiêkszenie elastyczno¶ci silnika itp., plus odjazdowy wygl±d.... nie za wszelka cenê. To nie ma byæ rajdówka, to ma byæ powied¼my szybki, wygodny, tani w eksploatacji dupowóz (tak przeczyta³em tu na forum ) zwracaj±cy uwagê innych swoj± schludno¶ci±
Brn±c dalej w tym wywodzie, chcia³bym podkre¶liæ, ¿e nie mam bogatego wujka w USA (choæ by siê przyda³o) a na koncie, s± chwile w których widzê dno! Poproszê zatem o porady tzw ekonomiczne, czyli najni¿szy koszt a najwy¿sza jako¶æ..... wiem, wiem.

Zacznijmy od tuningu mechanicznego:

- zmiana silnika (s³ucham propozycji, my¶la³em o 1,6 zetec)
- skrzynia siê nadaje czy nie?)
- zmiana zawieszenia (s³ucham propozycji, dodam tylko, ze nie bardzo mogê pozwoliæ sobie na obni¿enie zawieszenia... kiepski dojazd do domu)
- hamulce? (czy mog± zostaæ te co s±?)
- i pewnie o czym¶ zapomnia³em .... o czym?

Nastêpnym postem bêdzie o tuningu stylistycznym. Nie wiem czy dobrze my¶lê, ale taki temat móg³by siê staæ swoistym poradnikiem dla laików, pocz±tkuj±cych tuningowców... ¿e tak ich nazwê.

Pozdrawiam i czekam z niecierpliwo¶ci± na pomoc.

witajcie, najpierw siê przedstawiê bo jestem tu na forum nowy. Jestem masa¿yst± i tak jak wiêkszo¶æ z Was (statystycznie) je¿d¿ê zas³u¿on± Fiest± mk3, rocznik 93, silnik 1,3 o wdziêcznym rozszerzeniu KAT (cokolwiek to znaczy?) Kolorek bia³y i tzw. 3D (mam tu na my¶li troje drzwi a nie np.: trójwymiar, to tak ¿artem)

i teraz o co chodzi:
(moderatorów proszê ew o przeniesienie tematu w odpowiednie miejsce, zastrzegam, ¿e czyta³em forum w poszukiwaniu odp i takiej w ca³o¶ci nie znalaz³em)

jaki¶ czas temu, wpad³em na pomys³ transformacji fiesty..... i rodzi siê pytanie, pytanie do specjalistów w tym zakresie. Widzê (po obserwacji tego forum), ¿e specjalistów tutaj jest szerokie grono i do nich kieruje pro¶bê o pomoc (uprzedzam ¿e laik jestem zdrowy w tym temacie), a mianowicie:
podzieli³em sobie transformacje na dwa dzia³y:
tuning stylistyczny
tuning mechaniczny

S³owo tuning, które kojarzy mi siê z dostrajaniem i ulepszaniem podzespo³ów samochodu, maj±ce na celu osi±gniêcie jak najwiêkszej prêdko¶ci, skrócenie czasu przyspieszenia, zwiêkszenie elastyczno¶ci silnika itp., plus odjazdowy wygl±d.... nie za wszelka cenê. To nie ma byæ rajdówka, to ma byæ powied¼my szybki, wygodny, tani w eksploatacji dupowóz (tak przeczyta³em tu na forum ) zwracaj±cy uwagê innych swoj± schludno¶ci±
Brn±c dalej w tym wywodzie, chcia³bym podkre¶liæ, ¿e nie mam bogatego wujka w USA (choæ by siê przyda³o) a na koncie, s± chwile w których widzê dno! Poproszê zatem o porady tzw ekonomiczne, czyli najni¿szy koszt a najwy¿sza jako¶æ..... wiem, wiem.

Zacznijmy od tuningu mechanicznego:

- zmiana silnika (s³ucham propozycji, my¶la³em o 1,6 zetec)
- skrzynia siê nadaje czy nie?)
- zmiana zawieszenia (s³ucham propozycji, dodam tylko, ze nie bardzo mogê pozwoliæ sobie na obni¿enie zawieszenia... kiepski dojazd do domu)
- hamulce? (czy mog± zostaæ te co s±?)
- i pewnie o czym¶ zapomnia³em .... o czym?

Nastêpnym postem bêdzie o tuningu stylistycznym. Nie wiem czy dobrze my¶lê, ale taki temat móg³by siê staæ swoistym poradnikiem dla laików, pocz±tkuj±cych tuningowców... ¿e tak ich nazwê.

Pozdrawiam i czekam z niecierpliwo¶ci± na pomoc.

[Peedro]

Jak laik jeste¶, to lepiej siê nie braæ bo nie ma nic za darmo i ma³ym kosztem Co do silnika to dwa wybory - 1.6 CVH lub 1.8 Zetec (no mo¿na i 1.6 w³o¿yæ i 2.0 jak sie kce ). Co do zawieszenia to springi od Xrki, hamulce przednie wentylowane te¿ od xrki...

[masa¿ysta]

ooo fajnie, jest juz pierwsza odp.

oczywi¶cie, ¿e licze siê z kosztami (gdzie ich niema )

a móg³by¶ przybli¿yæ cenê tych podzespo³ów? hamulce i springi?
i jakie¶ namiary gdzie mozna ew. silnik kupiæ? I czy skrzynie te¿, czy mo¿e zostac ta od 1,3?

pozdrawiam

ooo fajnie, jest juz pierwsza odp.

oczywi¶cie, ¿e licze siê z kosztami (gdzie ich niema )

a móg³by¶ przybli¿yæ cenê tych podzespo³ów? hamulce i springi?
i jakie¶ namiary gdzie mozna ew. silnik kupiæ? I czy skrzynie te¿, czy mo¿e zostac ta od 1,3?

pozdrawiam

[Marcin]

poczytaj http://www.fiestaklubpols...forum.php?f=112

[eCo^]

mam skrzynie do 1.6 cvh, springi od xr, i zaciski od xr, jak równie¿ stabilizator przedni z mocowaniami, jak cos bedziesz chcial to daj znac na PW

[madek]

Tu przede wszystkim trzeba konkretów, na czym ci bardziej zalezy - na wygladzie czy osiagach/prowadzeniu. Swap silnika (tak zeby bylo to w miare porzadnie) to koszt minimum 3-4 ty¶. a do tego dochodzi jak juz pisali zawieszenie, hamulce przednie. Skrzynia od slabszego silnika pasuje ale ma krotsze przelozenia i moze sie po pewnym czasie rozleciec, wiec lepiej tez od razu wlozyc prawidlowa.

Inna sprawa w jakim stanie masz to auto, czy nie jest pordzewia³e lub po jakims wypadku...

[Peedro]

Co do skrzyni to ja przy 1.6 (mia³em) i obecnym 1.4 mam skrzynkê od 1.1 i ¿e to jest krótka skrzynia to nawet 1.4 daje rade ;-)

[genov]

na allegro jest silnik 1,6 Cvh za 350zl. Koszta wiec nie wielke, ogolnie koles ma cala fieste to masz od razu hamulce springi i silnik. tak wiec za 1000zl masz juz fieste ktora buja sie do 170 bez jakis wiekszych problemow Chyba ze jestes jak polowa tego forum marzyciel i zalozyles ten topic tylko po to zeby wkurzyc moda;)
Jak bedziesz szukac kogos do tego zeby Ci to wszystko wlozyl zapraszam do mnie

na allegro jest silnik 1,6 Cvh za 350zl. Koszta wiec nie wielke, ogolnie koles ma cala fieste to masz od razu hamulce springi i silnik. tak wiec za 1000zl masz juz fieste ktora buja sie do 170 bez jakis wiekszych problemow Chyba ze jestes jak polowa tego forum marzyciel i zalozyles ten topic tylko po to zeby wkurzyc moda;)
Jak bedziesz szukac kogos do tego zeby Ci to wszystko wlozyl zapraszam do mnie

[easy]

najrozs±dniej jest znale¼æ drugie auto na dawce np. RSa 1800 z nienadaj±c± sie bud±, ale i tak musisz doliczyæ remont silnika

najrozs±dniej jest znale¼æ drugie auto na dawce np. RSa 1800 z nienadaj±c± sie bud±, ale i tak musisz doliczyæ remont silnika

[PumaRST]

skoro sie skupiamy na mechanice narazie to zostawiam u nas w dziale.

a teraz do sedna,

Przedewszystkim witam,

co do twoich pytañ.

Rozumiem ¿e nei oczekujesz bóg wie jakich osiagów wiec proponowa³bym co¶ takiego. Kupc ca³± xr2i 1,6 8v. masz silnik, zawieszenie, skrzynia moze byc od 1,3 bo jest prawie taka sama (w xr2i jest wytrzymalsza), hamulce itd. Jak dobrze trafisz kupisz 110KM (15 lat temu). do tego stylistycznie mozesz zrobiæ xr2i ze swojej no chyba ¿e masz inn± wizje.

co do Zeteca to jest on dro¿szy w exploatacji codziennej wiec skoro te¿ na to patrzysz jest to wa¿ne.

Generalnie zastanów sie czy nie bardziej ko¿ystnie finansowo by nie wysz³o sprzedaæ swojej i kupiæ xr2i lub Futury. mi sie wydaje ¿e taniej.

[Laskosz]

[masa¿ysta]

Wielkie dziêki za odpowiedzi, widaæ ¿e co dobre forum to dobre forum. Naprawdê dziêki.

Teraz co do fiesty... tej mojej oczywi¶cie.

Pytanie moje jest jak najbardziej na topie, moja fiesta jest ok, ma przejechane dopiero 10030 km (dzisiaj), czyli 30 km temu przekrêci³em po raz pierwszy licznik. Rdzy prawie w ogóle nie ma, stan okre¶li³ bym na b.dobry.... ma tam parê spraw do poprawki ale uczciwie mówiê, ¿e przegl±dzik przesz³a bez najmniejszych problemów. Mia³a byc przej¶ciowo, ale spodoba³a mi siê.... z st±d te pytania do WAS.

jedziemy dalej:

Cytat:

Tu przede wszystkim trzeba konkretów, na czym ci bardziej zalezy - na wygladzie czy osiagach/prowadzeniu.

szczerze... to na tym i na tym Nie musi to byc tak jak pisa³em wcze¶niej rajdówka, ale ¿eby komfort jazdy (komfort przez du¿e "K") BY£! Co do wygl±du..... popytam w odpowiednim dziale.

Cytat:

Rozumiem ¿e nei oczekujesz bóg wie jakich osiagów wiec proponowa³bym co¶ takiego. Kupc ca³± xr2i 1,6 8v. masz silnik, zawieszenie, skrzynia moze byc od 1,3 bo jest prawie taka sama (w xr2i jest wytrzymalsza), hamulce itd. Jak dobrze trafisz kupisz 110KM (15 lat temu). do tego stylistycznie mozesz zrobiæ xr2i ze swojej no chyba ¿e masz inn± wizje.

ot to w³a¶nie bêdzie to!

Cytat:

Jak bedziesz szukac kogos do tego zeby Ci to wszystko wlozyl zapraszam do mnie

niewiem czy skorzystam (zale¿y od ceny:D).... ja z Wawy.... nie za daleko?


Jeszcze raz wszystkim dziêkujê za podpowiedzi.....pytañ c.dn.

pozdrawiam
masa¿ysta

Wielkie dziêki za odpowiedzi, widaæ ¿e co dobre forum to dobre forum. Naprawdê dziêki.

Teraz co do fiesty... tej mojej oczywi¶cie.

Pytanie moje jest jak najbardziej na topie, moja fiesta jest ok, ma przejechane dopiero 10030 km (dzisiaj), czyli 30 km temu przekrêci³em po raz pierwszy licznik. Rdzy prawie w ogóle nie ma, stan okre¶li³ bym na b.dobry.... ma tam parê spraw do poprawki ale uczciwie mówiê, ¿e przegl±dzik przesz³a bez najmniejszych problemów. Mia³a byc przej¶ciowo, ale spodoba³a mi siê.... z st±d te pytania do WAS.

jedziemy dalej:

Cytat:

Tu przede wszystkim trzeba konkretów, na czym ci bardziej zalezy - na wygladzie czy osiagach/prowadzeniu.

szczerze... to na tym i na tym Nie musi to byc tak jak pisa³em wcze¶niej rajdówka, ale ¿eby komfort jazdy (komfort przez du¿e "K") BY£! Co do wygl±du..... popytam w odpowiednim dziale.

Cytat:

Rozumiem ¿e nei oczekujesz bóg wie jakich osiagów wiec proponowa³bym co¶ takiego. Kupc ca³± xr2i 1,6 8v. masz silnik, zawieszenie, skrzynia moze byc od 1,3 bo jest prawie taka sama (w xr2i jest wytrzymalsza), hamulce itd. Jak dobrze trafisz kupisz 110KM (15 lat temu). do tego stylistycznie mozesz zrobiæ xr2i ze swojej no chyba ¿e masz inn± wizje.

ot to w³a¶nie bêdzie to!

Cytat:

Jak bedziesz szukac kogos do tego zeby Ci to wszystko wlozyl zapraszam do mnie

niewiem czy skorzystam (zale¿y od ceny:D).... ja z Wawy.... nie za daleko?


Jeszcze raz wszystkim dziêkujê za podpowiedzi.....pytañ c.dn.

pozdrawiam
masa¿ysta

[Mariox003]

pod³±czam siê w pewnym sensie do tematu (mo¿e ¶lepy jestem za co szczerze przepraszam, ale szuka³em w forum i niewiele znalaz³em, a za ma³o to jak dla mnie). A wiêc co potrzebujê do swapa mojej fiesty mk3 z 1.4 clx, na 1.6 16V z escorta oprócz silnika, skrzyni biegów, wi±zki i komputera??

[Stunt_Man]

z podstawowych elementów to przedni± poduszke silnika
tyln± zrobisz z tej od 1.4

[f1@hawaj.cba.pl]

Jak bêdziesz mia³ kompletny silnik 1.6 16v to w zasadzie masz wszystko co potrzeba. Skrzynia z 1,4 podejdzie pod 1.6 16v z tym ¿e trochê z blachami os³aniaj±cymi zamach trzeba powalczyæ ¿eby ³adnie wygl±da³o i spe³nia³o swoj± rolê Trochê k³opotów bêdzie te¿ z ch³odnic± i wê¿ami wodnymi, ch³odnica mo¿e zostaæ od 1,4 ale trzeba to wszystko m±drze po³±czyæ z silnikiem i nagrzewnic±. Przed monta¿em musisz pamiêtaæ o odkrêceniu od bloku silnika 1.6 16v uchwytu z osprzêtem na którym mocowane s± alternator oraz pompa od klimy i wspomagania ( w przeciwnym wypadku silnik bêdzie zapiera³ siê o przedni± belkê). Do silnika 1.6 16v trzeba daæ alternator od 1,4 z kó³kiem na wieloklin które trzeba przeszczepiæ . Przeróbka czeka ciê te¿ przy uchwycie z ty³u silnika. Musi byæ ten z 1,4 po drobnym dopasowaniu

[Mariox003]

ok dziêki. A czy ta poduszka to mo¿e byæ z escorta? A i co jeszcze, bo na pewno to nie wszystko???
a co do skrzyni, to mam zamiar wsadziæ t± z escorta, powinna pasowaæ, z tego co wyczyta³em na innym forum. Czy to prawda, ¿e bêdzie pasowa³a?

[f1@hawaj.cba.pl]

Potrzebny bêdzie krótki pasek 880 - 890 6pk który bêdziesz napina³ alternatorem. Nie wiem jak wygl±da sprawa gdy masz wspomaganie w mk3 - tego tematu jeszcze nie przerobi³em wiêc trudno mi powiedzieæ nawet jak poprowadziæ pasek do pompy wspomagania - bêdê robi³ wkrótce to siê dowiem Przy swapie warto wymieniæ te¿ przynajmniej tarcz sprzêg³ow±, ¿eby za kilka kilometrów znów ca³o¶ci nie rozbieraæ.
Trochê walki jest te¿ przewodami instalacji elektrycznej - po pierwsze trzeba to jako¶ ³adnie poprowadziæ po drugie troszkê trzeba poprzepinaæ w kostkach. Ogólnie to trzeba powiedzieæ ¿e nie ma w czasie tego swapu jaki¶ trudnych rzeczy do zrobienia. Jak nie masz dwóch lewych r±k to dasz radê - ale potrzeba na to kilka dni

[Mariox003]

damy radê (jako¶) choæ jestem w tym temacie nieco zielony. Mam ojca mechanika, ale wku*#!@ go moja fiesta i nie chce mi nic powiedzieæ, bo mam sam siê dowiedzieæ. Ale z wasz± pomoc± dam rade

[f1@hawaj.cba.pl]

Jak co¶ to pisz na PW - mam temat obcykany bo tydzieñ temu skoñczy³em dok³adnie taki swap z 1,4 8V na 1,6 16V Zetec z Escorta MK7

[Mariox003]

w temacie lepiej, bo mam wszystko za jednym zamachem.
a co do liczników, wska¼ników itp. to jak mam post±piæ?