[Pawe³os666]

Mam problem z moim zabytkiem z 89 jezdze jeszcze fiesta troszke, mialem wszystko poregulowane na cacy, moj utalentowany braciszek pojechal na przeglad gdzie jeden cwaniak zaczal mi sie popisywac i krecic srubkami na gazniku i srubami od lpg na wezu i reduktorze (1 gen). na wezu i reduktorze mialem poznaczone wiec potem ustawilem sobie gaznik jeszcze raz (dodatkowe powietrze) + srube na wez + reduktor. gaz byl ustawiony tak ze srubka na gazniku od powietrza byla wkrecona calkiem i odkrecona o 1 obrot wtedy mi sie najlepiej zbieral, palil kapcie konkretnie jak na taki silnik. chyba koles nie wiedzial ktora srubka od czego i zaczal mi mieszanka ustawiac obroty w dodatku na gazie to robil do tego odkrecil mi ta druga za duzo powietrza na gazniku bo pod koniec zorientowal sie ze to jednak ta odpowiada za obroty i mi je lekko skorygowal, tego samego dnia wyczulem jadac na gazie ze cos jest nie tak, bo samochod juz nie zbieral sie tak jak ma sie zbierac 1.4 CVH. roznice pomiedzy benzyna a gazem nie byly wyczuwalne przy moim ustawieniu gazu, bo to zwykly gaznik wiec dalo sie ladnie to ustawic. po ustawieniu powietrza na gazniku zakrecajac go na max i odkrecajac 1 obrot oraz gazu tak jak byl, zakrecilem mu sklad mieszanki calkiem i odkrecilem 1,5 obrotu. Samochod jedzie na benzynie normalnie a powyzej 4 tys obrotow (zostaje jeszcze sporo pod nog±) jak docisne do konca gaz to nie chce sie zbierac... przejechalem tak okolo 10 km. I teraz pytanie. Czy mam odkrecic mieszanke o pó³ obrotu jeszcze lub 1 obrót czy to mo¿e wina zaworku przy elektrozaworze benzyny (zauwazylem ze tam tez byl zakrecony od odkreconego na max o 1 obrot)? mam na tej rurce od elektrozaworu do gaznika ostatnio zamontowany tez duzy filtr paliwa taka puszke aluminiowa filtrona pojemnosc 400ml. byc moze problemem jest ta puszka w ktorej przewala sie paliwo i powietrze? moze za duza? moze jak sie wypali paliwo z rurki za elektrozaworem i puszki to potem przy napelnianiu sie ma w srodk problem z podawaniem paliwa i podaje powietrze. chwilami? podobno te pompy slabo tlocza...kiepskie sa...za bardzo tez nie jezdzilem na wysokich obrotach na benzynie po tym, ale wczesniej jak sobie stal to sie wkrecal na 7k rpm do konca ¦wieca po przejechaniu na benzynie 10km jest blada izolator jasny jak na gazie wiêc nie ma za bogato benzyny. Jak my¶licie dostawa³a za malo paliwa przez to ¿e miala zakrecony lekko elektrozaworek (mechaniczny ogranicznik predkosci ) czy ze miala za uboga mieszanke? jadac okolo 100wy na gazie po przelaczeniu na benzyne zbiera sie ciute lepiej jak na gazie ale do 3,5 - 4 tys, potem jak doloze gazu to chooynia tylko buuuuuuuu i wskazowki w miejscu 4 bieg wskazowka na 4k rpm i 110km/h, na gazie normalnie 160 na zawolanie spokojnie, zaplon, swiece, kable WN, filtry, wszystko ok. jakies sugestie?

[¯ó³wik Tuptu¶]

Na Twoim miejscu , wyj±³bym z uk³adu zasilania wszelakie ustrojstwa zwi±zane z LPG , poza¶lepia³ dziury po nich i najpierw próbowa³ ustawiæ auto na benzynie .

Zacz±³bym od sprawdzenia , czy dolot powietrza nie ci±gnie powietrza znad kolektora wydechowego i pó¼niej metod± prób i b³êdów ustawia³ auto podczas tzw prób drogowych .
Zapamiêtuj czym krêcisz i w któr± stronê i staraj siê zmieniaæ jeden parametr ( nie kreæ wszystkim naraz )

Przed regulacj± sprawd¼, czy ga¼nik nie zrobi³ siê nigdzie dziwnie mokry i czy obie przepustnice siê otwieraj± .

Ja ustawisz benzynê , to za³ó¿ spowrotem mikser i baw siê LPG ( bez ruszania ga¼nika )

ps: spróbuj sprawdziæ czy ten muzgu ze stacji Ci nie krêci³ zap³onem .

[Pawe³os666]

dziêki ¯ó³wiu powiem Ci ¿e w tej chwili gaz jest ustawiony porzadnie dawka srecona az obroty zaczeyly spadac + 0,5 obrotu wiecej, ustawilem na reduktorze cisnienie potem pomiedzy min a max tych granic palnosci czy jak to sie zwie czyli ze na srodku i dalem jeszcze w lewo o 0,5 obrotu zeby wzbogacic, zaplon mam na znaki + 1-1,5mm w prawo zgodnie z wskazowkami zegara czyli deczko przyspieszony, rozrzad sam skladalem wiec jest ksiazkowo, na 2 biegu ciagnie na gazie spokojnie do 105 wiec jest ok... na gazniku zamknalem dodatkowe powietrze i odkrecilem tylko 1 obrot bo wtedy na gazie lepiej sie zbiera, byc moze ta druga przepustnica sie nie otwiera, ssanie przed jazda tez odciagnalem reka przy gazniku zeby sie upewnic czy wylaczone. czemu ta druga przepustnica moze sie nie otwierac? z tego co wiem to byly 2 rodzaje gaznikow dftm i tld, ja mam tld tak przynajmniej rysunki z instrukcji mowia, 2 gardziele

[¯ó³wik Tuptu¶]

LPG korzysta z ga¼nika tylko z przepustnic , dlatego ustawienie go jest proste .

Chcia³em , ¿eby¶ wywali³ LPG , ¿eby mikser nie blokowa³ dolotu .

Powietrze zasysane daj tak aby ssa³o zez oporów tylko zimne .

Przyspieszony zap³on spowoduje lepszy dó³ i przej¶cie , ale brak góry - na LPG auto bêdzie chodziæ oki , ale na benzynie mo¿e byk problem .

Teraz pytania - jak masz sterowan± drug± przepustnicê ? podci¶nieniowo , czy mechanicznie ?

[Pawe³os666]

[¯ó³wik Tuptu¶]

[Pawe³os666]

to jest tak ze w czasie jazdy jadac 100 ma problemy kiedy cisne powyzej 4 tys. jesli na postoju zlapie 6-7 tys tzn ze podcisnienie jest ok i ze sie jednak otwiera? mialem taki przypadek ze wyjezdzalem na ulice wkrecal mi sie do max, zadowolony wyjechalem i prawie mnie tir zgarnal, czyli wciskam do konca gaz to zamula i slysze buczenie, wiec jakby sie otwierala, bo jakas reakcja jest, jakby za duzo powietrza a za malo paliwa

[¯ó³wik Tuptu¶]

Sprawd¼ otwieranie drugiej przepustnicy .

[Pawe³os666]

odkrecilem srubke od mieszanki o pol obrotu - bez zmian
odkrecilem ponownie o 1 obrot odpalilem, zauwazylem ze sie wkreca ponad 6 tys ale jak daje powoli gazu, ale przerywa jakby rzuca nim
wchodzi na obroty legalnie plynnie dopiero jak mu przelaczylem na 0 gaz (na wypalanie z komory)
wtedy zaczyna wchodzic bezproblemowo wchodzi do konca obrotomierza, cos jakby z paliwem czy mam zakrecic je na elektrozaworze az zacznie wchodzic na obroty moze cos sie przelewa za duzy poziom czy cos y?

[bojarek]

Pawe³os666,

[Pawe³os666]

chodzi na gazie, wlaczam 0, mija 30 sek, wylacza sie, wlaczam na bene, krece rozrusznikiem 2,3x, odpala na benzynie, gaz odcina na pewno, benzyne tez odcina na pewno

[kuba87]

poziom paliwa sprawdz
zakrêc srubkê od powietrza do konca i cofnij o pó³tora obrotu
odpal i odkecaj az beda wolne obroty
potem kec srubk± od mieszanki
takze wkrêc do oporu i odkrêc o pó³tora obrotu
az bêdzie siê wkrêca³ na obroty maksymalne
dopuki nie wyregulujesz wolnych nie bedzie dobrze chodzi³ na wysokich

[Pawe³os666]

wkrecone jest powietrze na max i odkrecone o 1 obrot. mieszanka zakrecona byla po czym odkrecona o 1,5 byla jazda przy 100wie jak pisalem wyzej, potem odkrecilem o 0,5 bez zmian i potem jeszcze o 1,

odpalilem i bylo bez zmian
zaczal wchodzi na takim ustawieniu czyli okolo 3 obroty wykrecone srubki od mieszanki dopiero wtedy gdy odcialem mu paliwo wiec mieszanka nie ma tu wplywu a cos z poziomem paliwa sie pierniczy..., dodam ze na obroty wchodzil rowniez jak mial odcinane paliwo przy odkreconej srubce od mieszanki o 1,5 obrotu, co proponujecie dalej?

[kuba87]

wyci±gnij gaznik i przeczysc posk³adaj na nowo
o podcisnieniach nie muszê chyba wspominaæ

[Pawe³os666]

problem rozwiazany do ssania w tym gazniku przymocowany jest dzyndzel ktory otwiera i zamyka doplyw podcisnien czy jakiegos tam powietrza raczej wzbogaca mieszanke na ssaniu procz tego ze zamyka przepustnice, po wylaczeniu ssania wajha ssania i dzynel od zaworka powietrza nie powracal na polozenie pierwotne tylko takie jakby ssanie bylo wlaczone, wytarla sie chyba rolka ze starosci, po nacieciu wezyka kreci i trzyma do >7 tys, nie polecam zadnych dodatkow do benzyny ale nalalem benzin K2 i czuje roznice w pracy silnika

[JoeMix]

Je¶li na ga¼niku masz si³ownik podci¶nieniowy przy przepustnicy ssania to s³u¿y on do uchylenia tej przepustnicy jak depniesz w pod³ogê, co by silnik ³apa³ wiêcej powietrza,,,

[Pawe³os666]

nie. bo mam gaznik dwugardzielowy mechaniczny z przepustnica ssania caly czas otwart±, ktora zamyka sie link±, do tego dzyndzla dodatkowo z zaworkiem do powietrza ktore nastepnie leci rurka czesciowo rozgalezia sie i wlatuje potem od tylu gaznika,auto sie zalewalo benzyna nie szlo powyzej 4500 ,zawsze tak rowno do 4500, bo caly czas ten zaworek byl wyciagniety w strone szyby taka ta membrana z dziurka
a przepustnica byla otwarta w pionie i wraz nie szlo...

[JoeMix]

Ja Ci tylko napisa³em do czego s³u¿y si³ownik po³±czony do przepustnicy ssania,,,

[Pawe³os666]

nie interesowalem sie tak zbytnio gaznikami w fiescie, wiem tylko i wydaje mi sie ze taki zaworek jest sterowany mechanicznie, i ze nie on steruje w przepustnica nie jest chyba silownikiem przepustnicy, nie jest to raczej to co otwiera przepustnice w gaznikach ze ssaniem sterowanym podcisnieniowo. jest linka przy kierownicy do niej jest podlaczony mechanizm ssania i przepustnica, a do mechanizmu dopiero zaworek z ktorego wychodzi rurka tak jak pisalem wczesniej, autko juz zrobione takze nie ma sensu dalszego rozkminiania tematu, teraz codziennie jezdzi na PB do konca obrotomierza bo dawno nie mialo okazji na taka przyjemnosc mam taka zasade ze nie jezdzone na PB umiera... wiec dzis zatankowalem do pelna a jutro test z przebiciem ksiazkowych 173km/h dysze wpakowalem inne, swiece irydowe ze wzmacniaczem zaplonowym PULSTAR z potezna iskra przy ktorej mozna czytac w nocy ksiazki kilka innych modyfikacji i ustawien poza tym auto seria jesli chodzi o sam silnik i tak pozostanie , postaram sie nagrac filmik na YT jak pracuje CVH

[JoeMix]

Nie ma ga¼ników ze ssaniem sterowanym podci¶nieniowo, jest albo rêczne (na linkê), albo automatyczne (grzane pr±dem albo p³ynem z uk³adu) - we wszystkich wersjach, jak zamkniesz do koñca ssanie, i dodasz gazu, to ¿eby silnik nie zala³ siê paliwem, jest si³ownik który lekko uchyla to ssanie, siê robi szpara mo¿e 3-4mm - tego bajeru nie maj± tylko proste ga¼niki 1V. Wa¿ne ¿e problem uda³o siê rozwi±zaæ,,,