[Qzyn]

Hej. Sprawa ma sie tak. Potrzebuje jak najlepszych zaciskow do mojej MK I, tak zeby weszly na piaste z MK II i tarcze XR2i. Potrzebuje mozliwie mocny hamulec ale ¿eby siê zmiescil w kolo 13 cali, bo zapadla decyzja ze bede jezdzil bez wspomagania.

[¯ó³wik Tuptu¶]

Qzyn - przy masie mk1 zestaw z mk3 xr2i/rst na dobrej tarczy i dobrym klocku powinien nawet Tobie wystarczyæ .

Czemu rezygnujesz ze wspomy ? moja teoria o lepszym dawkowaniu hebla przy tak lekkiej budzie ? czy co¶ innego ?

[Qzyn]

2 powody - po pierwsze Twoja teoria, po drugie nie chce mi sie dumac z podcisnieniem przy 4 gaznikach motocyklowych

[¯ó³wik Tuptu¶]

Przy tym, co kombinujesz znacznie poprawisz rozk³ad mas ( je¿eli nadal kminisz silnik centralnie ) w mk1 to spowoduje ca³kowite odci±¿enie przodu , wiêc zestaw z xr2i , moim zdaniem w zupe³no¶ci wystarczy .

Pomy¶l lepiej nad ty³em typu tarcze z diesela z zaciskami z mk3 . tanio bêdzie i przyjemnie . a do tego hydro³apa i wiszê piwo zarz±dowi .

Pompê bym zostawi³ Twoj± , tylko bez serwa ( przerobienie trzpienia , który j± wciska ) i tyle ( ewentualnie korektor si³y hamowania z Uno za 50 z³ na takiej ¶miesznej szynie ze ¶rubk± , ¿eby¶ siê móg³ pobawiæ rozk³adem si³y hamowania )

[Qzyn]

Korektor to podstawa, hydrolapa tez - tylko nie wiem czemu z jej powodu wisisz zarzadowi piwo
Silnik oczywiscie ze zostaje centralnie a ze wzgledu na rozklad mas i tego ze z tylu beda tez przednie piasty to wyladuje tam taki sam zestaw zaciskow XR2i. Korektor zalatwi reszte

[Marcin]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Marcin, - przy wadze jak± chce osi±gn±æ Qzyn , serwo na ¶liskiej nawierzchni mo¿e bardziej przeszkadzaæ ni¿ pomagaæ ( moja teoria , a on to sprawdzi w praktyce )

Qzyn, - Hyedo³apê dajesz na osobnych zaciskach ?

[Qzyn]

Moglbym ale chyba mi sie nie chce, po pierwsze czas goni po drugie budzet A po trzecie w bergu powinna przejsc hydrolapa na normlanym zacisku. Przy pompce z dwoma wyjsciami jedna sekcja idzie na przod, druga na tyl i jak jeden przewod strzeli to zawsze na ktorejs osi masz hamulec.

[¯ó³wik Tuptu¶]

z drugiej strony jak dajesz zwrotnice przednie , to drugi zacisk to by spora rze¼ba by³± , a tak to wszystko P&P i tylko zabawa z przewodami hamulcowymi i tyle .

[Qzyn]

Dokladnie. Ten projekt jest juz taka rzezba sam w sobie ze chce sobie mozliwie duzo prac ulatwic.
Ale Tuptak.....

[¯ó³wik Tuptu¶]

Rence Prezia w tym czuje , ¿e czukiereczeknapisaæ nie mo¿na

Ale spoko - co¶ wymy¶le

A tak z innej beczki - jak mi do¶æ mocno odbije , to spróbujê jedne Berg z Tob± pojechaæ , jak siê da i mnie wpuszcz±

[Fordon]

Przod XR2i, po regeneracji + tyl astra F gsi lub vectra b, 2 tloczkowy zacisk ATE, pieknie dziala na hydro hebla...

[¯ó³wik Tuptu¶]

Fordon, - u Qzyna z ty³u bêd± przednie kolumny ze zwrotnicami od mk2 wiêc rze¼ba innych hebli ni¿ ikserkowskie mija siê z celem .

[Mi³y]

jakby co mam na opchniecie zaciski z diesla seryjne ;] tylko bez odpowietrzników... na lite tarcze wiêc chyba odpadaj±...

[Qzyn]

[PumaRST]

[¯ó³wik Tuptu¶]

[Qzyn]

[¯ó³wik Tuptu¶]

Aha - czyli wszystko jasne

Co do Auta - Klatka jest za³±cznikowa ( mam dokumentacje ca³± i wo¿ê ze sob± ) , silnik jest dowolny ( choæ z epoki i z danego modelu ) skrzynia , zawias , heble , wszystko z epoki ( choæ dowolne )

Brakuje mi w takim razie pasów i zamiast ga¶nicy 2 kg mam dwie po 1 kg

Rozumiem , ¿e sprawêze zg³oszeniami rozwi±zuje siê du¿o przed zawodami , a nie tu¿ przed startem ( zrobienie 1000 km w jedn± stronê , ¿eby klamkê poca³owaæ mnie nie bawi )