[Sucre]

Witam. Przeszuka³em ró¿ne ¼ród³a ale niestety nie uda³o si siê znale¼æ wykresu prezentuj±cego charakterystykê silnika mojej fiesty (mk3 1.4i). Czy móg³by kto¶ udostêpniæ mi ten wykres? Z góry dziêkujê i pozdrawiam.

[trzeci]

Bo fabrycznego wykresu raczej nie ma.
Wykres z hamowania 1.4 znajdziesz - tutaj (post Yankesa)

[JoeMix]

Kiedy¶ dawa³em ró¿ne wykresy mocy i momentów silników z Fiestek,,, nie chce mi siê tego teraz szukaæ (bo jest du¿e prawdopodobieñstwo ¿e mia³em z innymi materia³ami na penie którego szlag trafi³) - mo¿e gdzie¶ na forum siê osta³o,,,

[Sucre]

Znalazlem jeden wykres z hamowania przykladowej fiesciny 1.4i. ale wynika z niego m.in. ze moment obrotowy od "zera" do 2tys.obr. maleje i w punkcie 2 tys. zaczyna znow rosnac i 1 pytanie jak to mozliwe ze przy 1800 obr jest wyzszy niz przy 2. ogolnie moja prosba o ogolny wykres umotywowana jest tym, ze sluchajac opinii roznych osob zglupialem i w koncu nie wiem juz jaki jest dla mojej fiesty najlepszy zakres obrotow. niby krzywa momentu przecina sie z krzywa mocy w okolicach 4000 obr. i teoretycznie w tych okolicach powinnismy sie trzymac. inna teoria mowi aby jak najblizej maksymalnego momentu... a jeszcze inna opinia glosi zeby nie przekraczac 3000 obr... Co w koncu jest prawda?? Prosze o pomoc bo jestem w kropce...

[JoeMix]

1,4 ma p³aski moment który zaczyna siê od oko³o 2,5 ty¶ obrotów i max ma na jakich¶ 4,5 ty¶,,, silnik krêci siê gdzie¶ do 6ty¶ jak pamiêtam,,, wiêc podczas normalniej jazdy nie ma sensu pi³owaæ silnika do 4ty¶,,, wystarczy ¿eby po zmianie biegu obroty spad³y w przedzia³ jakich¶ 2,3ty¶,,,

[Sucre]

W³a¶nie do tej pory staralem sie tak robic ze krecilem na tyle aby po zmianie na wyzszy wskoczylo mi gdzies tan na 2100-2200. Ale zdarza mi sie tez jezdzic np na 4 biegu przy 1800 obr. Nie powiem bo dosc ladnie sie zbiera jak chce przyspieszyc choc ogolnie planowalem trzymac sie w przedziale powyzej 2000 do 2500 tyle ze w warunkach terenu zabudowanego0 itp jest jak jest. I czy takie cos ponizej tych 2 wpywa negatywnie na silnik. Ale wiadomo do 1500 i nizej nie schodze bo wiem czym to grozi. I skoro jak mowisz moment zaczyna sie od 2500 to czy nie lepiej by bylo 3mac sie w przedziale 2500-3000? Jednak gdy jade rownym raczej rownym tempem to tak na 2 tys silniczka praktycznie nie slychac a jednak im wyzej(mimo ze blozej max momentu) to jest glosniejszy. Wiem ktos powie na sluch itp i tak jezdzilem ale wiem ze przy obrotach kazde 100 obr ma jakies znaczenia a ja chce miec nawyk takiej jazdy by bylo to ekonomiczne bez zylowania ale tez zeby silniczek plynnie chodzil.

[ Dodano: Wto Lis 23, 2010 22:20 ]
Prosze o rozwianie moich watpliwosci. Kazda uwaga na wage zlota.

[kamil wolski]

Nie da siê tak je¼dziæ jak masz zamiar.. je¼dzij jak Ci wygodnie, najwy¿ej wydasz 5z³ wiêcej na stacji...

[Sucre]

Ale czy moge jezdzic pozinej tych 2 tys obr? Bo przykladowo w zabudowanym jadac na 4 55km/h mam 1800 obr. Ale no jakbym jechal na 3 to przy 2300 mam rowno 50km/h. Co w takiej sytuacji jest lepszym rozwiazaniem. (wiadomo roznie bywa i czasem nie patrzac na obrotomierz zejdzie sie dosc nisko ale jesli pociagnie bez wiekszych problemow to si na to nie patrzy). Czy wiec lepiej na 3 pwyzej 2 czy jednak 4? To przyklad ale mysle ze moze sie odnies do ogolnego stylu jazdy tym badziej jesli rzadko wyjezdza sie na autostrade itp.

[JoeMix]

Jak jedziesz to i jak na 1,5ty¶ zejdziesz to nic siê nie stanie, tyle ¿e do przyspieszenia bêdziesz musia³ zredukowaæ,,, to ¿e bêdziesz silnik trzyma³ "w momencie" wcale nie oznacza ¿e bêdzie najmniej paliæ i bêdzie to najlepsze dla silnika,,, po prostu auto bêdzie wtedy najzrywniejsze,,,

[Peedro]

mialem 1,4 tyle ¿e na ga¼niku. Wskazaniami obrotomierza siê nie przejmuj. W tym silniku czuæ kiedy zmieniaæ biegi Co do 4 to zawsze wrzuca³em w okolicach 50-60km/h, ogólnie wystarczy trzymaæ go w granicach 2000 obrotów, ale je¶li bêdzie te 1800 to nic mu nie bêdzie. CVH jest idiotoodporne wspomne tylko ¿e moje by³e 1,4 napêdza ju¿ 4 fiestê.

[Sucre]

Pytam o ta bariere 2 tys. bo naczytalem sie roznych rzeczy o momencie i spalaniu i chcialbym po prostu eksploatowac silnik jak najlepiej dla niego... Fakt jak wczesniej nie myslalem tak o obrotach to przyspieszalo sie od tych 1800 i dawalo rade ale jak sie zeszlo jakos za nisko to to wyczuwalem i automatycznie redukcja.. Po prostu majac wieksza wiedze na ten temat chcialbym ja wykorzystac w praktyce. Przede mna autem jezdzili rodzice(glownie tata) i on jezdzil w przedziale 1800-2000 a krecil do 2500. Ja tez tak robilem po zdaniu prawka a potem docieralem do roznych informacji(czesto roznych). I zaczalem sie zastanawiac czy jego sposob jest aby dobry bo chyba nie zawsze jest tak ze jesli auto sie nie dusi to automatycznie dane obroty juzmu nie szkodza szczegolnie przy przyspieszaniu.

[JoeMix]

Sucre, po Twoich pytaniach i podej¶ciu do tematu wnioskujê ze jeste¶ bardzo m³odym kierowc±,,,

[Sucre]

Gdy by³em jak to mowisz mlodym kierowca to nie przywiazywalem takiej wagi do tego, o co teraz pytam. Ale to tak btw

[ Dodano: Sro Lis 24, 2010 15:22 ]
Slyszalem rozne teorie i kazda inna... Wiec chcialem zapytac znawcow jak to jest naprawde. I to mysle tyle