[iommi23]

Witam,

mój pierwszy post, zatem nieco siê przywitam. Na codzieñ je¿d¿ê polo w benzynie, lecz moja druga po³ówka zakupi³a fiestê '94 1.8D. Stan samochodu wpasowa³by siê miêdzy 'agonalny' a 'ciê¿ki'. W auto posz³o mniej wiêcej 2 razy wiêcej kasy ni¿ jest warte. Jest to mk3,5. Z wa¿niejszych wymian to rozrz±d, aku, simmeringi na wa³ku, uszczelka pod zaworami, pod misk± olejow± (silnik rzyga³ olejem z wszystkich miejsc), rozrusznik, amory ty³, olej, filtry, hamulce, wydech itd. Sama g³owica i uszczelka nie by³ ruszane (i nie chcia³bym ich zbytnio ruszaæ, o ile tylko mogê, szczególnie ¿e jak czyta³êm serwisówkê to ford nie dopuszcza planowania g³owicy). Na oko samochód ma z jakies 600tys lub wiêcej i wszystko by sz³o ku dobremu, gdyby nie pali³ oleju.

A pali ca³kiem sporo jak na mój gust, bo jest traktowany bardzo delikatnie i ci±gnie ko³o 1l/1000km. Ostatnio jednak dzieje siê rzecz ciekawsza. Po nocy sprawdzi³em stan - by³o na minimum. Dola³em ko³o 0,5l i pojechali¶my w trasê 100km. Po dojechaniu i jakich¶ 4 godzinach sprawdzi³em stan, by zobaczyæ, ¿e znowu jest minimum. Po burzy mózgów stwierdzili¶my, ¿e nie dolewamy. Po dojechaniu spowrotem jakie¶ 30minut po zgaszeniu silnika okaza³o siê, ¿e oleju jest tyle, co rano po dolaniu.

Sprawa ta siê powtarza czêsto - dzieñ wcze¶niej jest poni¿ej max, a na nastêpny dzieñ po przejechaniu ilu¶ km jest ponad min, po czym wraca na max. Nie mogê wiarygodnie stwierdziæ, jaki rzewczywi¶cie jest stan oleju.

P³ynu ch³odz±cego raczej nie ubywa - tzn poziom stabilizuje siê poni¿ej min. Jak dolejê, to wci±gnie go i znowu zatrzyma siê poni¿ej min.

Olej sprawdzam na p³askiej powierzchni, auto nie jest przechylone w ¿adn± stronê. Silnik mia³ dolanego moto-doktora jakiej¶ ma¶ci (silnik ma s³ab± kompresjê i ciê¿ko odpala³ oraz ¿ar³ jeszcze wiêcej oleju), a olej to najgêstszy z mo¿liwych chyba - 15w40. Olej oczywi¶cie do diesli.

Czy mo¿e byæ tak, ¿e jak slinik postoi ca³± noc to na bagnecie jest wtedy mniej oleju ni¿ jak po godzinie od zgaszenia? Dla mnie jest to niedorzeczne, bo raczej powinno byæ na odwrót (wiêcej oleju, jak postoi i ¶cieknie)

Silnik to 1,8D bez do³adowania. Spalanie na mój gust ok - po mie¶cie 6,5 (baardzo krótkie trasy rzêdu 3km) oraz 5 na trasie.
Nie jest to mój pierwszy diesel ze stajni forda, bo je¼dzi³em kiedy¶ courierem z 2000 roku zatem nie katujê go wysokimi obrotami, zawsze gaszê silnik po chwili a nie od razu po dojechaniu itd.

Pro¶ba o poradê. Nie chcia³bym rozbieraæ silnika, by wymieniaæ o-ringi, bo tak naprawdê taniej jest mi siê pozbyæ tego i kupiæ ju¿ mk4 lub robiæ swapa. Czy kto¶ w ogóle spotka³ siê z takim zachowaniem? Przyznam, ¿e nie sprawdza³em po powrocie dzisiaj stanu p³ynu ch³odz±cego, ale wcze¶niej nie by³o w nim widaæ zbytnio oleju a na bagnecie nie by³o kropelek p³ynu.

Witam,

mój pierwszy post, zatem nieco siê przywitam. Na codzieñ je¿d¿ê polo w benzynie, lecz moja druga po³ówka zakupi³a fiestê '94 1.8D. Stan samochodu wpasowa³by siê miêdzy 'agonalny' a 'ciê¿ki'. W auto posz³o mniej wiêcej 2 razy wiêcej kasy ni¿ jest warte. Jest to mk3,5. Z wa¿niejszych wymian to rozrz±d, aku, simmeringi na wa³ku, uszczelka pod zaworami, pod misk± olejow± (silnik rzyga³ olejem z wszystkich miejsc), rozrusznik, amory ty³, olej, filtry, hamulce, wydech itd. Sama g³owica i uszczelka nie by³ ruszane (i nie chcia³bym ich zbytnio ruszaæ, o ile tylko mogê, szczególnie ¿e jak czyta³êm serwisówkê to ford nie dopuszcza planowania g³owicy). Na oko samochód ma z jakies 600tys lub wiêcej i wszystko by sz³o ku dobremu, gdyby nie pali³ oleju.

A pali ca³kiem sporo jak na mój gust, bo jest traktowany bardzo delikatnie i ci±gnie ko³o 1l/1000km. Ostatnio jednak dzieje siê rzecz ciekawsza. Po nocy sprawdzi³em stan - by³o na minimum. Dola³em ko³o 0,5l i pojechali¶my w trasê 100km. Po dojechaniu i jakich¶ 4 godzinach sprawdzi³em stan, by zobaczyæ, ¿e znowu jest minimum. Po burzy mózgów stwierdzili¶my, ¿e nie dolewamy. Po dojechaniu spowrotem jakie¶ 30minut po zgaszeniu silnika okaza³o siê, ¿e oleju jest tyle, co rano po dolaniu.

Sprawa ta siê powtarza czêsto - dzieñ wcze¶niej jest poni¿ej max, a na nastêpny dzieñ po przejechaniu ilu¶ km jest ponad min, po czym wraca na max. Nie mogê wiarygodnie stwierdziæ, jaki rzewczywi¶cie jest stan oleju.

P³ynu ch³odz±cego raczej nie ubywa - tzn poziom stabilizuje siê poni¿ej min. Jak dolejê, to wci±gnie go i znowu zatrzyma siê poni¿ej min.

Olej sprawdzam na p³askiej powierzchni, auto nie jest przechylone w ¿adn± stronê. Silnik mia³ dolanego moto-doktora jakiej¶ ma¶ci (silnik ma s³ab± kompresjê i ciê¿ko odpala³ oraz ¿ar³ jeszcze wiêcej oleju), a olej to najgêstszy z mo¿liwych chyba - 15w40. Olej oczywi¶cie do diesli.

Czy mo¿e byæ tak, ¿e jak slinik postoi ca³± noc to na bagnecie jest wtedy mniej oleju ni¿ jak po godzinie od zgaszenia? Dla mnie jest to niedorzeczne, bo raczej powinno byæ na odwrót (wiêcej oleju, jak postoi i ¶cieknie)

Silnik to 1,8D bez do³adowania. Spalanie na mój gust ok - po mie¶cie 6,5 (baardzo krótkie trasy rzêdu 3km) oraz 5 na trasie.
Nie jest to mój pierwszy diesel ze stajni forda, bo je¼dzi³em kiedy¶ courierem z 2000 roku zatem nie katujê go wysokimi obrotami, zawsze gaszê silnik po chwili a nie od razu po dojechaniu itd.

Pro¶ba o poradê. Nie chcia³bym rozbieraæ silnika, by wymieniaæ o-ringi, bo tak naprawdê taniej jest mi siê pozbyæ tego i kupiæ ju¿ mk4 lub robiæ swapa. Czy kto¶ w ogóle spotka³ siê z takim zachowaniem? Przyznam, ¿e nie sprawdza³em po powrocie dzisiaj stanu p³ynu ch³odz±cego, ale wcze¶niej nie by³o w nim widaæ zbytnio oleju a na bagnecie nie by³o kropelek p³ynu.

[JoeMix]

Ojej siê sprawdza rano przed pierwszym uruchomieniem silnika po ca³ej nocce odpoczynku - jedyny wiarygodny pomiar, najlepiej zawsze w tym samym miejscu (chodzi o parkowanie)

[Maki]

Mo¿esz mieæ ustawion± zbyt bogat± dawkê i ropa dostaje siê do oleju.

[iommi23]

[kamil wolski]

Nie masz co tak sprawdzaæ tego oleju bo nic Ci to nie da. Po je¼dzie, czy nawet po d³u¿szym czasie oleju na bagnecie jest wiêcej ni¿ w rzeczywisto¶ci. Ja olej sprawdzam tylko i wy³±cznie po nocy bo w inny sposób nie ma sensu. Oczywi¶cie auto nie mo¿e staæ pochylone w ¿adn± ze stron bo to zawsze od razu wychodzi na bagnecie.

[jackrzec]

[kamil wolski]

Nie masz st±d nie wiesz. Na blokady i tyle. Je¶li tak zosta³ z³o¿ony rozrz±d to pompa nie jest przestawiona, chyba ¿e kto¶ ja pó¼niej rêcznie przestawi³.

[iommi23]

Dzisiaj sprawdzi³em stan po nieco d³u¿szym postoju i rzeczywi¶cie jest ni¿ej ni¿ chwilê po zgaszeniu silnika. Ca³ê ¿ycie mi siê wydawa³o, ¿e zaraz po zgaszeniu poziom bêdzie ni¿szy, bo olej musi sp³yn±æ do miski, ale jak widaæ cz³owiek siê uczy :] Dziêki za wyprowadzenie z b³êdu

Teraz mam wiêc nieco inne pytanie, bo odnoszê wra¿enie, ¿e poziom stabilizuje siê, gdy oleju jest lekko ponad min. Czy takie co¶ jest mo¿liwe? Jak dolejê 0,5l, by by³o w po³owie bagnetu, to za 100 (tak - sto, nie tysi±c) km tego 0,5l ju¿ nie ma. Teraz na budziku jest kolejne 150km i poziom oleju ca³y czas ten sam (co przed dolewk±) :O

Auto nie ma objawów, ¿eby pali³o olej - ju¿ kilka razy jechali¶my na 2 auta i z rury wydobywa siê tylko okazjonalny dymek podczas wciskania gazu. Dymek jest szary, choæ mo¿e jest w nim nieco b³êkitu, ale to s± za ma³e ilo¶ci, ¿eby mia³ ci±gn±æ 0,5l na 100km. Silnik jest suchy z zewn±trz, nie zostawia ¶ladów podczas postoju. Auto jest co prawda po kilku dzwonach, ale konstrukcja jest nienaruszona (nawet ch³odnica jest ok, choæ pas pokrzywiony).

Wywala olej odpowietrzeniem korbowodu? Na rurze wydechowej nie widzê zbytnio niczego oleistego. Na korku nie ma majonezu (nawet zim±, kiedy to nie zd±¿y³ siê zagrzaæ). Olej jest czarny, nie widaæ w nim opi³ków. Jak zdj±³em korek wlewu to po zapachu zgadujê, ¿e s± przedmuchy z komory spalania. Mo¿e to powodowaæ wywalanie oleju? S±dzê, ¿e w aucie nie ma ju¿ katalizatora (o ile kiedykolwiek by³), choæ nie ma metalicznego przyd¼wiêku.

Co do pompy, to s±dzê, ¿ê jest ustawiona w miarê ok - courierem z turbin± nie potrafi³em zej¶æ do takiego spalania, jakie jest tutaj (o 2.0 TDCi to ju¿ nie wspominam), wiêc gdybam, ¿e k±t jest ok.

Dzisiaj sprawdzi³em stan po nieco d³u¿szym postoju i rzeczywi¶cie jest ni¿ej ni¿ chwilê po zgaszeniu silnika. Ca³ê ¿ycie mi siê wydawa³o, ¿e zaraz po zgaszeniu poziom bêdzie ni¿szy, bo olej musi sp³yn±æ do miski, ale jak widaæ cz³owiek siê uczy :] Dziêki za wyprowadzenie z b³êdu

Teraz mam wiêc nieco inne pytanie, bo odnoszê wra¿enie, ¿e poziom stabilizuje siê, gdy oleju jest lekko ponad min. Czy takie co¶ jest mo¿liwe? Jak dolejê 0,5l, by by³o w po³owie bagnetu, to za 100 (tak - sto, nie tysi±c) km tego 0,5l ju¿ nie ma. Teraz na budziku jest kolejne 150km i poziom oleju ca³y czas ten sam (co przed dolewk±) :O

Auto nie ma objawów, ¿eby pali³o olej - ju¿ kilka razy jechali¶my na 2 auta i z rury wydobywa siê tylko okazjonalny dymek podczas wciskania gazu. Dymek jest szary, choæ mo¿e jest w nim nieco b³êkitu, ale to s± za ma³e ilo¶ci, ¿eby mia³ ci±gn±æ 0,5l na 100km. Silnik jest suchy z zewn±trz, nie zostawia ¶ladów podczas postoju. Auto jest co prawda po kilku dzwonach, ale konstrukcja jest nienaruszona (nawet ch³odnica jest ok, choæ pas pokrzywiony).

Wywala olej odpowietrzeniem korbowodu? Na rurze wydechowej nie widzê zbytnio niczego oleistego. Na korku nie ma majonezu (nawet zim±, kiedy to nie zd±¿y³ siê zagrzaæ). Olej jest czarny, nie widaæ w nim opi³ków. Jak zdj±³em korek wlewu to po zapachu zgadujê, ¿e s± przedmuchy z komory spalania. Mo¿e to powodowaæ wywalanie oleju? S±dzê, ¿e w aucie nie ma ju¿ katalizatora (o ile kiedykolwiek by³), choæ nie ma metalicznego przyd¼wiêku.

Co do pompy, to s±dzê, ¿ê jest ustawiona w miarê ok - courierem z turbin± nie potrafi³em zej¶æ do takiego spalania, jakie jest tutaj (o 2.0 TDCi to ju¿ nie wspominam), wiêc gdybam, ¿e k±t jest ok.

[kamil wolski]

Prosta sprawa, je¼dzij póki co, kontroluj stan oleju codziennie rano by nie przecholowaæ, je¶li nie bêdzie opada³ to je¼dzij z takim stanem. Dlaczego? Wystarczy ¿e masz w³o¿ony za krótki bagnet i full na bagnecie to za du¿o w silniku i silnik to usuwa.

[iommi23]

[portier]

jutro wieczorem zmierze:)