[daro_zory]

[Maki]

W motoryzacji pr±dnica produkuje pr±d sta³y a alternator przemienny. A w przemy¶le to pr±dnica mo¿e wytwarzaæ pr±d sta³y jaki przemienny.

To jest tylko kwestia nazwy bo alternator to pr±dnica pr±du przemiennego. Dla zró¿nicowania jedno nadal nazywaj± pr±dnic± a drugie alternatorem.

[ Dodano: Pon Lis 16, 2009 22:32 ]

Cytat:

Za krótki tez byæ nie mo¿e bo "cewka nie zd±¿y sobie odpocz±æ"

No tak bo wszystko musi byæ w sam raz.

[ Dodano: Pon Lis 16, 2009 22:35 ]

Cytat:

pradnica wzbudza sie sama

Nie koniecznie. Pr±dnica mo¿e byæ obcowzbudna, samowzbudna, bocznikowa, szeregowa, szeregowo-bocznikowa.

[daro_zory]

Ja my¶lê bardziej umys³em "przemys³owym", dlatego te¿ przez pomy³kê napisa³em pr±dnica, maj±c na my¶li pr±d przemienny.

[JoeMix]

Panowie nie k³óæcie siê o nazewnictwo:

Pr±dnica pr±du sta³ego -> dynamo
Pr±dnica pr±du przemiennego -> alternator

Pal licho czy z magnesem sta³ym czy nie czy samo czy obco wzbudna czy napiêcie odbieramy ze stojana czy z wirnika...

[daro_zory]

Raczej siê nie k³ócimy tylko próbujemy znale¼æ wspólny jêzyk

[Pawe³os666]

[JoeMix]

A po co w pr±dnicy magnesy na wirniku skoro na wirniku jest wytwarzane odbierane napiêcie? Wydaje mi siê ¿e jak by¶ szybko tym nie krêci³ to skoro magnes siê obraca razem z uzwojeniem to lipa z produkcji pr±du?

[Pawe³os666]

¬ród³em strumienia magnetycznego w pr±dnicy s± magnesy sta³e. Jak zast±pisz elektromagnes magnesami sta³ymi, napiêcie na wyj¶ciu bêdzie zale¿a³o od prêdko¶ci obrotowej wirnika. co do roznic to w alternatorze masz na wirniku jedno uzwojenie nawiniête osiowo i elementy z ferromagnetyka, dodatkowo nie ma tez potrzeby zastosowania tzw komutatora prostujacego przebieg pradu wzbudzanego dlatego ze uzwojenia robocze masz na czesci stalej a nie ruchomej, a w alternatorach sa pierscienie slizgowe, niektorzy myla nazewnictwo

[Maki]

Tylko którego malucha mam rozebraæ bo te stare mia³y jeszcze pr±dnice a te nowe ju¿ alternator.

[Pawe³os666]

jaka tak ma? no to np w maluchu byla pradnica pr±du sta³ego DSV 90/12/16/3BS (230W, 16A), potem weszly dwa rodzaje alternatorow A108 i AA108 z elektronicznymi regulatorami. w modelach FL gdzie¶ od 1987 by³y juz montowane alternatory (z szerok± desk± rozdzielcz±), ale my tu chyba piszemy o fiestach a nie o tym co bylo za komuny? zgadza sie?

[daro_zory]

Witam! Jako, ¿e dzisiaj grzeba³em trochê w przeka¼niach i przy zespolonym, postanowi³em wznowiæ temat. Otó¿ zale¿a³o mi g³ównie na mo¿liwo¶ci za³±czania ¶wiate³ "bez kluczyka" (reszta odbiorników niepotrzebna). Po wnikliwym badaniu i rozmy¶laniu nad instalacj± doszed³em do nastêpuj±cego wniosku: ¶wiat³a bêd± dzia³aæ tylko wtedy gdy, prze³±cznik zespolony zewrze przewód "za stacyjk±" z przewodem plusa do przeka¼ników od ¶wiate³. Jak wiadomo, plus na przewodzie "za stacyjk±" pojawia siê tylko po przekrêceniu kluczyka. Próbowa³em wiêc do tego przewodu pod³±czyæ sta³y plus, ale efekt by³ taki ¿e w³±czy³em zap³on. Pozostaj± dwa rozwi±zania: przeróbka prze³±cznika zespolonego (do¶æ ryzykowne dla mnie) albo: wlutowanie na przewód "za stacyjk±" diody prostowniczej. Wówczas, gdy "za" t± diod± pod³±czê sta³y plus, pr±d pop³ynie tylko do w³±czonych ¶wiate³, a nie bêdzie wraca³ przewodem "za stacyjk±" do zap³onu. Chyba, ¿e pr±d do zap³onu p³ynie PRZEZ zespolony co wydaje mi siê byæ bezsensowne. Co o tym my¶licie ?

[JoeMix]

Taka przeróbka jak chcesz zrobiæ to dos³ownie 5 minut roboty, ale w mk3 nigdy tego nie robi³em i nie znam tam elektryki na pamiêæ, ale kwestia przeciêcia przewodu, w sensie od³±czenia i pod³±czenia gdzie indziej,,,

[daro_zory]

W przeka¼nikach czy przy zespolonym ?

[JoeMix]

W moich autach zale¿y mi na ga¶niêciu ¶wiate³ po wy³±czeniu kluczyka (czyli odwrotnie jak Ty chcesz) i ja przerabiam przy kierownicy, ale to w Mk1,,,

[daro_zory]

No có¿. Bêdê kombinowa³ dalej, a¿ który¶ bezpiecznik wypale

[JoeMix]

Na 99,99% po wy³±czeniu zap³onu odcina zasilanie przeka¼nika a ten prawdopodobnie jest zasilany przez prze³±cznik przy kierownicy, wystarczy namierzyæ ten przewód od³±czyæ od g³ównej magistrali zasilaj±cej za stacyjk± i do³±czyæ do sta³ego +12V (najlepiej do ¶wiate³ pozycyjnych które przecie¿ chodz± bez stacyjki)

[daro_zory]

No w³a¶nie chyba co¶ takiego ju¿ robi³em. Przewód, na którym po przekrêceniu na zap³on pojawia siê +12V, pod³±czy³em do sta³ego +12V i w³±czy³em w ten sposób zap³on (nie przekrêcaj±c kluczyka). Chyba, ¿e jest jeszcze jeden taki przewód, który trzebaby by³o zmostkowaæ. Zobaczymy

[SPIN]

Ja odpali³em stacyjkê przez wtyczkê od radia tam pojawia sie napiêcie po przekrêcaniu kluczyka i od tego poci±gn±³em przewód do sta³ego napiêcia i zap³on jest w³±czony ;]

[Maki]

Tylko po co mieæ napiêcie bez kluczyka. Tylko trzeba pamiêtaæ ¿eby wy³±czaæ odbiorniki. Bez sensu.

[JoeMix]

Ró¿ni ludzie maj± ro¿ne potrzeby, w jednej fie¶cie mam zrobione tak ¿e WSZYSKO chodzi bez kluczyka,,, zap³on w³±cza jedynie obwód ³adowania, zasilanie cewki i zegary,,,

Co¶ temat mi siê dubluje chyba,,, jak chcesz omin±æ stacyjkê i mieæ ¶wiat³a bez stacyjki to nie kombinuj przy stacyjce tylko przy w³±czniku ¶wiate³...