[grzes7411]

witam wszystkich fiestkowiczow:)posiadam fieste 1.1 1990r(gaznik weber TLDM) ostatnio mam problemy z obrotami skacza jak tarzan czasami jak dodam gazu ostro to zatrzymuja sie na 1300obr/min i nie schodza az do ponownego uruchomienia silnika!!!napomne tylko ze mam do wymiany linke od gazu oraz ssania!!!dzis regulowalem predkosc obrotowa biegu jalowego ustawilem na 900obr/min po przejechaniu xxx metrow z predkoscia 60km/h auto zgaslo po daniu na luz i tak za kazdym razem ustawiane wczesniej obroty spadly do 400obr/min czy ktos wie czym jes to spowodowane?czy trzeba wyregulowac gaznik?drugi problem mam z kontrolka od ladowania mianowicie czasami podczas jazdy a konkretnie zwalniania potrafi sie zapalic a czasami nawet auto zgasnie!!!podejrzewam ze to alternator nie laduje dobrze czy moze to cos z tym gaznikiem jak myslicie?trzecia sprawa czy w mojej fiescie przypomne gaznikowiec weber tldm ssanie reczne jest krokowiec badz sonda lambda jesli tak to jak sie ja sprawdza?ostatnia rzecz to jak przeprowadzic reset kompa?czekam na odpowiedzi i pozdrawiam wszystkich serdecznie!!![/b]

[bid¿ej]

ga¼nik = BRAK krokowca i sondy

[Pawe³os666]

podaj VIN za prawym fotelem masz klapke otworz ja i szczytaj kod, podaj go, bo nie wiadomo co tam masz za silnik, z zapalaniem sie kontrolki od ladowania to normalny objaw, altek w tym momencie nie jest wzbudzony i nie wytwarza wyzszego napiecia niz ma akumulator wzbudza sie od 800obr/min, po prostu za male obroty, co innego gdyby to sie dzialo w zakresie np od 1100-1500, sprawdz pasek, powinno byc 5mm dla 1.1 i 1.3

[bid¿ej]

z tego co wiem to vin jest przed albo obok (zale¿nie od rocznika) prawego fotela

[Pawe³os666]

za prawym fotelem przy drzwiach, znajdzie klapke (inaczej mowiac po prawej stronie fotela)

[nexia145]

[grzes7411]

no wlasnie panowie silnik nie jest orginalny jest nowy nie z tego modelu tez 90rok tez 1.1 ale nie z tego auta!!!wiec pytanie zasadnicze czy linka luzna od gazu moze byc powodem niestabilnych obrotow?naprzyklad wczoraj o godzinie 19.30 ustawilem obroty na 900 silniczek chodzil rowniutko nie przerywal zostawilem auto na 2 godziny poszedlem go odpalic i obroty byly tak niskie ze pochodzil przez chwilke i zaraz zgasl spadly do 400 drugie pytanie jak to mozliwe?co moze byc przyzyna?

[JoeMix]

Wiêc tak, ¿eby ustawiæ wolne w ga¼niku jak sa rozregulowane to trzeba umieæ, bo to co ustawisz to jest sta³e, a jak przejedziesz 600m to ju¿ jest inna temperatura silnika - a ona ma np. wp³yw na wolne... druga sprawa podstawa to sprawne ssanie, trzecia, sprawne i prawid³owo naci±gniête linki.

Linka gazu ustawiamy tak ¿e jak peda³ w pod³odze to przepustnica 100% otwarcia, linka lekko naci±gniêta, ale to naprawdê lekko - efektem takiej regulacji jest czêsto lu¼na linka przy zwolnionym pedale i jego do¶æ niskie spoczynkowe po³o¿enie, ale ¿eby to wyregulowaæ to nie takie proste, trzeba zrobiæ podstawkê pod peda³em ¿eby siê opiera³ o co¶, i wtedy siê ustawia 100% przepustnicy na tej podpórce, jednocze¶nie na pedale zwolnionym musi byæ ca³kiem zamkniêta.

Ssanie - jak jest na lince to po ca³kowitym wsuniêciu ga³ki musi siê ca³kiem OTWORZYÆ, jak wysuniemy na max to ma siê ca³kiem zamkn±æ, i ty wysuniêcie ciêgna blokuje przepustnica, czyli jest czêsto tak ¿e jak wsuniemy ssanie to linka lekko pcha przepustnice w pozycjê otwart±, jak ssanie jest automatyczne to ma byæ tak ¿e silnik zimny ma byæ ca³kiem zamkniête, silnik ciep³y - ca³kiem otwarte.

Obie przepustnice i linki maj± chodziæ p³ynnie si siê nie zacinaæ,

Palimy auto, grzejemy silnik (jak ssanie auto to ma siê otworzyæ do koñca) - na wolnych du¿± ¶rub± ustawiamy oko³o 850 obrotów (¶ruba regulacjo nowych to jedyna na ga¼niku jak± mo¿na krêciæ rêk± i w sumie jedyna jak± mo¿emy krêciæ w domowych warunkach)

Gasimy auto czekamy jak silnik ostygnie - palimy auto - powinno zapaliæ ale standardowa trzêsianka i ga¶niêcie - wyci±gamy ssanie mniej wiêcej do 3/4 - powinno pomóc silnik powinien pracowaæ ju¿ jako tako... wyci±gamy ssanie do koñca powinno byæ 1200-1500 obrotów - jak tak nie jest to trzeba ustawiæ przewy¿szanie na tak± warto¶æ - warsztat lub dobra wiedza z zakresu obs³ugi i regulacji ga¼nika.

Czekamy do nastêpnego ranka, wyci±gamy na maxa ssanie palimy auto - powinno zaskoczyæ i siedzieæ na tych 1200 - 1500 obrotach...czekamy o¿ silnik siê zrobi lekko ciep³y (w³±czamy nawiew na pierwszy bieg wentylatora i grzanie na maxa) - jak zacznie lecieæ minimalnie ciep³e powietrze (mo¿na rêk± trzymaæ na wêzach wodnych od nagrzewnicy - jak siê zaczn± robiæ ciep³e) wsuwamy ssanie do pierwszego karbu (jakie¶ 1/4) i je¶li obroty bêd± za niskie to mo¿na lekko podnie¶æ do góry, ale trzeba pamiêtaæ ¿e na gor±cym silniku te¿ siê podnios±,

Generalnie zakres wolnych to 800 do 950 choæ znam silniki które dobrze trzymaj± bieg ja³owy na poziomie 500-600,,, (mówimy ciêgle o 1,1,)

Na koniec o przewy¿szanie z którym jest najwiêcej problemów i jak jest rozregulowane to na zimnym silnik ga¶nie lub jak na zimnym siê dobrze krêci to na ciep³ym wyje i ja³owe sa strasznie wysokie. - polega to na tym ¿e jak ca³kowicie odcinamy dostêp powietrza do silnika (ssanie ca³kiem zamkniête) to ¿eby silnik siê nie zadusi³ odchylana jest lekko przepustnica g³ówna, nawet do 1/5 po³o¿enia maksymalnego, dodatkowo jak przy zamkniêtym na maxa ssaniu dodamy gazu to silnik powinien sobie do ssanie lekko uchyliæ by z³apaæ trochê powietrza. wszystko to jest regulowane kilkoma sprê¿ynkami i ciêgnami które w odpowiednim momencie popychaj± siê i przesuwaj±, do tego dochodzi si³ownik podci¶nieniowy od tego uchlania przepustnicy ssania.

No i najciekawsze to to ¿e dobrze krêc±c przy ga¼niku mo¿emy osi±gn±æ 20l na 100 bez ¿adnego problemu, a o dobrego speca który nam to potem ustawi teraz bardzo trudno.

[grzes7411]

dziekuje bardzo zaraz sie zabieram do tego napisze jakie efekty>:)

[ Dodano: Nie Lis 01, 2009 15:42 ]
no wiec tak zaczne od tego ze jak rano odpalilem auto to mialo niskie obroty pochodzilo chwilke i zaraz zgaslo powiem jeszcze ze ma do dupy linke od gazu i od ssania ta to wogole jest poskrecana a od gazu luzna jak nic!!!musze raczej wymienic te linki i wtedy ustawiac gaznik prawda bo ten naciagacz do linki gazu juz jest wyjechany czy jest mozliwosc zeby na ciagnac linke na pedale gazu jaka podporke mam zastosowac pod pedalem gazu czy moze to byc kawalek kolka ktorym wypre pedal na max a pozniej bede ustawial naciag linki?druga sprawa zeby ustawic obroty i wyregulowac gaznik nalezy uzyc przyrzadow pomiarowych takich jak obrotomierz czy analizator co2 czyz nie tak to powinno sie robic?

[JoeMix]

Jak chcesz regulowaæ ga¼nik to potrzebny analizator spalin, podci¶nieniomierz i co¶ tam pewnie jeszcze,,, jak chcesz tylko ustawiæ wolne to nic nie trzeba bo regulacja jest chamska - krêcisz ¶rub± która mechanicznie uchyla lub przymyka przepustnice w po³o¿eniu spoczynkowym. Ale Ty zacznij od tych linek